Le 1er septembre 1999, V. B. Domnin, colonel des Forces armées RF, ingénieur de talent, chef d'une nouvelle formation. Il devait continuer à travailler sur le char T-90. Le contrat « indien » a stimulé les travaux d'amélioration de la machine et n'a pas laissé mourir la production de chars en Russie. Uralvagonzavod a élaboré de nouvelles technologies pour la production de tours, a commencé à restaurer le réseau d'entrepreneurs et, en général, était prêt à exécuter de nouvelles commandes, y compris pour l'armée russe. Enfin, pour 2004, les militaires ont commandé… 14 chars, tout en envoyant le constructeur dans une réflexion profonde sur le sujet: « Que veut obtenir le client ? Le T-90, qui a été mis en service en 1992, est clairement dépassé, et l'armée n'a rien testé d'autre et ne l'a pas accepté pour le service !
Il convient de rappeler qu'à l'époque de l'URSS, avant d'adopter non seulement un nouveau véhicule de combat, mais même sa prochaine modification, des tests complets et à grande échelle ont été effectués. Ce processus a été long et très compliqué. Et voici une commande de 14 unités de "Object 188" et aucune explication. Fabriquer un T-90 ("Object 188") du modèle 1992 est déjà physiquement impossible en raison du manque d'installations de production entières, mais qu'entend alors les militaires par ce numéro d'objet ? Une correspondance intensive avec le client a commencé et des spécifications techniques supplémentaires ont été reçues. En conséquence, l'apparition d'un nouveau véhicule pour l'armée russe a commencé à prendre forme.
Il était basé sur la conception et les développements du char pour l'Inde. La situation était, en effet, quelque peu paradoxale: pendant des décennies, l'URSS exportait des versions des machines qui étaient en service dans son armée, « réduites » dans certains paramètres, et maintenant l'Inde obtient un char qui est qualitativement supérieur à tout ce qui se trouve dans L'arsenal de la Russie !
Les concepteurs d'UKBTM ont essayé d'investir dans la nouvelle machine toutes les dernières réalisations, développements et expérience d'exploitation. Le système de contrôle du nouveau char a été construit autour du viseur thermique du tireur Essa et du complexe de visée et d'observation modernisé du commandant TO 1-K04 Agat-MR. L'ordinateur balistique amélioré 1V216M a été utilisé. Le moteur diesel V-92S2, déjà testé en Inde, a été adopté comme centrale électrique.
Le complexe de protection du véhicule garantit que la projection frontale est insensible à toutes les armes antichars modernes. L'unité VLD de la coque a été renforcée. L'épaisseur du blindage de la partie avant du toit de la coque a augmenté d'environ 20 mm, et la protection latérale et arrière des chars nationaux des générations d'après-guerre était et reste traditionnellement à un niveau supérieur par rapport aux modèles étrangers.
Le complexe modernisé de contre-mesures optiques-électroniques "Shtora" a été installé sur la machine. En analysant l'expérience des batailles en Tchétchénie et dans d'autres conflits régionaux, les développeurs ont mis en place un ensemble de mesures pour renforcer la protection locale des éléments du véhicule vulnérables aux tirs de RPG et au camouflage thermique. La puissance de feu a augmenté en raison de l'installation d'un canon 2A46M5 amélioré avec des caractéristiques améliorées de balistique interne et externe.
Au moment où Uralvagonzavod a reçu un ordre de l'armée russe, la mise en œuvre de toutes les mesures envisagées n'avait pas encore été mise en œuvre. De plus, il y avait des contraintes financières. Une production « pseudo-série » de réservoirs devait être réalisée, en s'appuyant sur des conditions techniques provisoires convenues avec le client. Dans le même temps, la correspondance indiquait des points individuels de mesures pour le ROC, qui devaient absolument être mis en œuvre sur les machines commandées. Cependant, une telle décision est pleinement conforme à l'idéologie du développement évolutif et de la production de véhicules blindés à Nijni Tagil. L'ensemble du lot commandé de 14 unités, bien qu'avec un certain retard, a été remis à l'acceptation militaire au début de 2005. L'armée russe a été reconstituée avec des chars vraiment nouveaux. La même année, la modification améliorée a été officiellement adoptée. Les véhicules, qui portaient la désignation d'usine "Object 188A1", ont reçu le nom de l'armée "T-90A".
Char T-90A dans l'atelier de montage de l'Uralvagonzavod. janvier 2005
Char T-90A avec viseur Essa lors d'essais sur le terrain. juin 2006
Chars T-90A en exercice en banlieue
Char T-90A de 2004. Le blindage du viseur Bourane-M est bien visible.
En 2005, Uralvagonzavod, conformément aux dispositions du budget de l'État, A EXÉCUTÉ une commande pour 18 autres chars T-90A [4]. Les caractéristiques distinctives de ces 30 véhicules linéaires (sur les 32 chars commandés en 2004-2005, deux véhicules étaient dans la version de commande) étaient l'installation du système d'observation nocturne amélioré T01-K05 Buran-M et l'introduction du Shtora-1 amélioré. KOEP. Le design du boîtier a subi des changements moins radicaux.
Depuis 2006, une machine est en production avec toutes les mesures d'amélioration de la conception stipulées par le projet. À cette époque, le débogage de la technologie et la restauration des liens de coopération étaient pratiquement terminés. Tout cela a permis à Uralvagonzavod d'achever le programme de production de 2006 à hauteur d'un ensemble de bataillons (31 véhicules) en avance sur le calendrier. En 2007, 31 chars ont également été produits et l'année suivante, la commande achevée s'élevait à deux ensembles de bataillons - 62 véhicules; le même nombre a été passé en 2009. La commande en 2009, selon le service de presse d'Uralvagonzavod, a également été achevée plus tôt que prévu - début décembre [5]. Ainsi, pour la période de 2004 à 2009 inclus, 30T-90A a été assemblé (avec « Bourane-M »); 180 T-90A (de Essa); deux T-90K (tour moulée, avec Bourane-M) et six T-90AK (tour soudée, avec Essa).
Machines produites en 2004-2006. est entré en service avec le 2nd Guards Motorized Rifle Taman Order of the October Revolution of the Red Banner Order of Suvorov of the M. I. Kalinine, cantonné en banlieue. Au cours des transformations des forces armées de la Fédération de Russie, cette division a été dissoute le 15 mai 2009 et sur sa base la 5e brigade de fusiliers motorisés du district militaire de Moscou a été créée. Les chars T-90A de cette division ont participé à des défilés sur la Place Rouge en 2008-2010.
T-90A produit en 2007-2009 est entré dans le recrutement de la 131e brigade de fusiliers motorisés Maikop, transférée à la hâte en Abkhazie après les événements d'août 2008, du 141e bataillon de chars distinct (brigade) du 19e med et du 428e détachement du 20e med du district militaire du Caucase du Nord. Certains des véhicules se sont retrouvés dans des centres de formation, en particulier à l'Institut d'ingénierie des chars d'Omsk.
Char T-90A avec un viseur Essa et un complexe TSHU modernisé.
Actuellement, le T-90A est un parfait exemple de char de combat principal et répond à toutes les exigences modernes pour les véhicules de combat de cette classe. Le T-90A se caractérise par une combinaison optimale de combat, de caractéristiques opérationnelles et de coût. En termes de caractéristiques de combat, il est comparable aux chars modernes produits par les principales puissances mondiales: les États-Unis, l'Allemagne, la France et la Grande-Bretagne. Dans le même temps, il se compare avantageusement aux chars de ces pays à la fois en termes de coût du véhicule lui-même et de coût de fonctionnement. Les concurrents sérieux du T-90A sur le créneau des prix sont les chars de combat chinois, pakistanais et ukrainiens, ainsi que les chars obtenus grâce à la modernisation du T-72 avec l'aide des principaux fabricants d'armes occidentaux. Cependant, dans ce cas, le T-90A a une supériorité en termes de protection et de survie globale de l'équipage, ainsi qu'une fiabilité technique exceptionnelle, qui est traditionnellement la plus étudiée dans l'UKBTM. La combinaison de toutes les qualités ci-dessus fait du T-90A le meilleur char de production de la première moitié du 21e siècle.
T-90SA: garantie de sécurité
En 2005, des représentants de l'Algérie, puis de la Libye, attirés par les promesses publicitaires de l'Ukraine, se sont familiarisés avec ses propositions dans le domaine de la coopération militaro-technique. Cependant, la situation politique instable en Ukraine, d'une part, et la mise en œuvre réussie du contrat blindé entre la Russie et l'Inde, d'autre part, ont contraint les représentants de l'Algérie et de la Libye à prêter attention aux produits d'Uralvagonzavod - T-90S réservoirs. Il est pertinent d'ajouter que lors de l'étude des propositions de la partie ukrainienne, les clients potentiels étaient déjà bien au courant des propositions similaires de la Russie. Lors de la visite du président algérien à Moscou en avril 2001, le problème de la modernisation des chars T-72 en service dans l'armée de ce pays a également été abordé. Le 28 janvier 2004, sur le territoire des GDVTs FSUE NTIIM, une démonstration des capacités de la technologie russe aux représentants de la Libye a eu lieu, et les 24-25 mars de la même année - à la délégation de l'Algérie.
Tank T-90SA à l'exposition Ural MetalExpo à Nijni Tagil. septembre 2006
Un grand avantage des propositions russes était la disponibilité de solutions MBT flexibles mais complètes, un programme prêt à l'emploi pour la modernisation de la flotte de véhicules précédemment commercialisés, la possibilité de fournir un complexe de véhicules d'ingénierie et de véhicules de soutien sur une seule base avec des caractéristiques améliorées (par exemple, une augmentation de la capacité de charge et de la portée de la flèche de l'ARV). Prenant comme base le projet du char T-90S du modèle 1999, fourni à l'Inde, le Bureau de conception de l'Oural de l'ingénierie des transports a effectué sa révision aux exigences du nouveau client. Les représentants de l'Algérie, négociant via Rosoboronexport, se sont vu présenter une douzaine de variantes de la configuration du véhicule, sur la base de différentes valeurs du paramètre « rentabilité ».
Installation d'un climatiseur thermoélectrique sur la tourelle d'un réservoir T-90SA.
Compte tenu de l'expérience d'exploitation du T-90S "Bishma" dans le climat chaud de l'Inde, la version initiale de la machine a été choisie avec l'installation d'un système de climatisation, ainsi qu'avec un système modifié de détection du rayonnement laser. Cette version a reçu l'indice d'usine "Object 188SA" ("A" pour l'Algérie) et la désignation militaire T-90SA. Un prototype de la machine a été fabriqué en mai 2005. À la fin de la même année, elle a passé avec succès des tests en Algérie, notamment dans les conditions difficiles du désert. En janvier 2006, lors de la visite du Président de la Fédération de Russie V. V. Poutine à l'Algérie, le "Rosoboronexport" russe a signé un paquet d'accords pour la fourniture de diverses armes, y compris des blindés. En quatre ans, la partie russe était censée fournir à l'Algérie 185 chars T-90S A et leur version commandant le T-90SAK, ainsi que moderniser 250 chars T-72M/M1 au niveau T-72M1M par des spécialistes russes, mais sur des sites de production algériens locaux. … En outre, les contrats prévoyaient la fourniture d'un lot de véhicules de réparation et de dépannage BREM-1M équipés de la climatisation, ainsi que de simulateurs. Le premier lot de 40 réservoirs devait être livré fin 2006.
Cependant, la réalisation de cette condition a rencontré quelques difficultés d'organisation, à la suite desquelles, au lieu de 40 véhicules en 2006, seuls 30 chars T-90SA ont été envoyés. L'année suivante, l'Algérie s'est dotée de 102 véhicules et en 2008 de 53 chars. Ainsi, malgré certaines réclamations de la partie russe, le contrat a été exécuté plus tôt que prévu et avec assez de succès. L'essence des affirmations était que les machines étaient équipées d'équipements prétendument utilisés. Le scandale causé par la fourniture de chasseurs MiG de qualité inférieure a forcé la partie algérienne à être pointilleuse quant à l'acceptation des chars. Selon certaines informations, l'Algérie négocie actuellement l'achat d'un autre lot de voitures russes.
À l'été 2009, un contrat a été signé pour la fourniture de plusieurs T-90S au Turkménistan. Sa particularité était l'urgence: la livraison d'un lot de réservoirs a été réalisée en août. Les machines, livrées sous la marque T-90S, dans leur aspect technique correspondaient essentiellement aux modifications pour l'Algérie.
La Libye est devenue le prochain acheteur potentiel du T-90S. Le désir d'acheter des chars russes a été finalisé à l'été 2006 - également après un programme de démonstration et d'essai réussi sur le site du client. En plus des modifications ci-dessus, les véhicules destinés à la Libye sont susceptibles d'avoir un SEMZ (système de protection électromagnétique contre les mines avec fusibles magnétiques). Il est prévu d'équiper les chars de dragueurs de mines avec un accessoire électromagnétique (protection contre les mines avec des fusées radio) et de kits de camouflage "Cape". En tout cas, une voiture dans une configuration similaire a été présentée aux Libyens lors de l'exposition "Russia Expo Arms-2006".
Lors de la même exposition, la délégation libyenne a manifesté un grand intérêt pour le véhicule de combat BMR-3M conçu par l'UKBTM et pour le véhicule de déminage humanitaire du MGR NP développé par SKB-200 FNPC "Stanko-mash". Cet intérêt témoigne de la grande attention des chefs militaires libyens à la menace de la guerre des mines et d'une approche intégrée pour équiper les forces blindées de véhicules disposant d'une seule base unifiée.
Mais au cours du processus de négociation, il s'est avéré que le coût du T-90S est assez élevé, de sorte qu'à l'avenir, il était déjà question d'acheter un char T-72 modernisé. Pour la même raison, le Pérou (en faveur du MBT-20Q8 chinois) et le Venezuela (en faveur du T-72 modernisé) ont refusé d'acheter le T-90S, bien qu'en termes techniques, le T-90S ait été préféré à toutes les étapes..
Presque simultanément avec l'Algérie et la Libye, l'Arabie saoudite a manifesté son intérêt pour le T-90S. Des essais comparatifs impliquant un char russe ont été réalisés dans le désert d'Arabie en 2006. La partie saoudienne était satisfaite des résultats et prépare actuellement un contrat. Le Maroc, le Yémen et le Brésil étaient les prochains en lice pour le T-90S. Selon des données non officielles, l'Iran montre de l'intérêt pour l'achat et la production sous licence du T-90S, tandis que le Bangladesh, les Philippines et le nouveau gouvernement irakien ont été impliqués dans l'exploration de la possibilité d'acquérir le T-90S. Selon Forecast International, un centre d'analyse américain spécialisé dans la recherche militaire, les chars T-90 continueront de dominer le marché international des armes blindées au cours de la prochaine décennie.
L'évolution continue
Les déclarations de Forecast International ne sont pas une raison pour la complaisance des constructeurs de réservoirs de l'Oural. Actuellement, l'amélioration du modèle de base se poursuit. La nouvelle modification du T-90 est une initiative développée par le Bureau de conception de l'Oural pour l'ingénierie des transports, prévoyant la création d'un compartiment de combat unifié pour la modernisation des chars T-90. Le MBT, que nous appelons conditionnellement "T-90M", se distingue tout d'abord par une conception complètement nouvelle de la tour, dont la protection est pratiquement dépourvue de zones vulnérables fragilisées et est complète. Non seulement la projection frontale, mais aussi la projection latérale, ainsi que la poupe, sont nettement mieux protégées. La chose la plus importante en termes de protection est la protection renforcée du toit.
La machine prometteuse a un MSA amélioré. Sa caractéristique est l'inclusion du commandant dans le viseur panoramique à imagerie thermique à trois canaux. Lors du développement du LMS, nous avons utilisé les développements obtenus au cours de la R&D très réussie "Frame-99" et "Slingshot-1", ainsi que dans le processus de travail sur les variantes T-90 pour l'Algérie. Il convient de noter les dimensions réduites des viseurs et leur protection très sérieuse contre les tirs d'artillerie de petit calibre, les balles et les fragments d'obus de gros calibre. Cela est particulièrement visible dans le contexte du char ukrainien Oplot-M présenté en mars 2009. De manière générale, une attention particulière est portée à la visibilité du T-90M.
De bonnes conditions de travail ont été créées pour l'équipage - l'ergonomie des véhicules Tagil s'améliore constamment.
Le char peut être équipé à la fois de canons 2A46M5 et d'une toute nouvelle arme aux caractéristiques balistiques sérieusement améliorées - 2A82. Le char amélioré peut être équipé d'un nouveau chargeur automatique, conçu pour les BPS à grand allongement, et un conteneur pour des munitions supplémentaires est fourni à l'arrière de la tourelle. À notre avis, ce n'est pas la bonne décision, mais elle est conforme aux dernières normes de la mode blindée internationale.
Un prototype de char prometteur basé sur le T-90, présenté au terrain d'entraînement de Staratel le 8 décembre 2009.
Les armes auxiliaires n'ont pas non plus été laissées sans surveillance. Le ZPU a été remplacé par un support de mitrailleuse autonome télécommandé de calibre 7,62 mm. Le "T-90M" dispose également de nouveaux systèmes de communication sécurisés, d'un système de navigation, une intégration dans le système de contrôle automatisé est envisagée.
À l'heure actuelle, seule la tour a été fabriquée par l'usine de production pilote UKBTM. Le 8 décembre 2009, le char T-90M a été présenté par V. V. Poutine avant une réunion sur le développement de la construction de chars russes, qui a eu lieu dans la "capitale des chars" de la Russie - la ville de Nijni Tagil. Pour en faire la démonstration au Premier ministre, la tour, comme il sied à un module de combat, s'installe facilement sur le premier châssis de type T-90 rencontré. Cela explique la présence sur la coque du blindage réactif explosif Kontakt-V présenté à la place du Relikt, qui est l'un des plus prometteurs en termes de modernisation des chars T-72 et T-90. Ce complexe permet d'augmenter la défense projectile déjà très forte du T-90 de 1, 4 fois pour le BPS et de 2, 1 fois augmente la résistance anti-cumulative.
La réalité d'aujourd'hui est un MTO unifié avec un moteur diesel V-92S2, cependant, afin d'améliorer les caractéristiques opérationnelles de l'UKBTM, en collaboration avec les entreprises de Chelyabinsk ChTZ et Elektromashina, ils travaillent à l'introduction d'une centrale électrique monobloc basée sur un V-92S2 turbodiesel de 1000 chevaux en forme de V (ou sa version formée B-99 d'une capacité de 1200 ch), des systèmes de commande de direction avec volant et changement de vitesse automatique.
Le concepteur en chef V. B. Domnin dans l'atelier de montage de l'Uralvagonzavod montre des chars T-90A au président du gouvernement de la Fédération de Russie V. V. Poutine. 8 décembre 2009
La prochaine démonstration du char amélioré à la direction de la Fédération de Russie et du ministère de la Défense devrait avoir lieu lors de l'exposition "Russian Defence Expo-2010", qui se tiendra du 14 au 17 juillet à la manifestation d'État et Parc des expositions FKP NTIIM à Nijni Tagil. La démonstration réussie du nouveau véhicule de combat russe aux dirigeants de l'État et du ministère de la Défense de la Fédération de Russie donnera sans aucun doute un nouvel élan pour travailler sur le réarmement radical de l'armée russe avec des équipements qualitativement nouveaux, qui, à leur tour, contribue à renforcer le potentiel d'exportation de l'ingénierie nationale et à accroître l'intérêt pour les chars russes. La démonstration au salon Eurosatory-2010 des nouvelles versions des chars Léopard et Merkava démontre une tendance à une modernisation radicale des conceptions éprouvées. Par conséquent, on peut affirmer que la construction de chars russes suit avec confiance et inséparablement un parcours parallèle avec les dirigeants mondiaux. L'idéologie et les solutions incarnées dans le nouveau char prometteur par les concepteurs de Nizhny Tagil correspondent pleinement aux nouveautés mises en œuvre par les constructeurs de chars allemands dans la conception sous la devise "MBT Revolution".
En conclusion, il convient de souligner que les chars de la série T-90 se caractérisent par:
- une adaptabilité optimale pour conduire des opérations de combat dans des situations extrêmes;
- une fiabilité exceptionnelle de tous les composants et assemblages, mécanismes et complexes;
- excellente mobilité et maniabilité quelles que soient les conditions climatiques et routières, y compris dans des conditions de forte poussière et de haute montagne;
- des coûts minimes pour la formation de spécialistes hautement qualifiés.
Le char de missile et de canon russe T-90, qui a incarné les solutions scientifiques et techniques les plus avancées dans sa conception, n'est en aucun cas inférieur aux meilleurs chars de pays étrangers en termes de combinaison de caractéristiques de combat et techniques et de possibilité de combat moderne, et les surpasse dans un certain nombre de paramètres essentiels.
