15 cm Panzer-Haubitzer 18/1 auf Fahrgestell GW III / IV Hummel / Sd. Kfz.165 / "Hummel"
Structurellement, l'obusier automoteur est similaire au canon antichar automoteur Nashorn, mais au lieu du canon antichar de 88 mm, la partie basculante de l'obusier de campagne 18/40 de 150 mm avec une longueur de canon de 30 cal. L'obusier pouvait tirer des projectiles à fragmentation hautement explosifs pesant 43, 5 kilogrammes à une distance de 13, 3 000 m. Comme ils utilisaient des tirs de chargement séparés, sa cadence de tir était relativement faible. L'angle de guidage vertical était de 42 degrés et l'horizontale de 30 degrés. Pour réduire la force de recul, des freins de bouche ont été installés sur certains des obusiers. Pour le contrôle des tirs, des viseurs étaient utilisés, qui étaient généralement utilisés dans l'artillerie de campagne, car l'obusier automoteur était principalement utilisé comme arme d'artillerie de campagne et était en service dans les divisions de chars des régiments d'artillerie. L'obusier automoteur a été produit en série. Au total, entre 1943 et 1944, plus de 700 canons automoteurs "Shmel" ont été fabriqués.
Prototype de frein de bouche
"Hummel" était la dernière unité d'artillerie lourde automotrice, développée par "Alquette", et installée sur une spéciale. châssis GW III / IV.
Le moteur, comme dans le cas des canons automoteurs Nashorn, était situé à l'avant, ce qui permettait de réduire la hauteur du compartiment de combat. Le canon du canon était à une hauteur de 2300 mm, ce qui était un bon indicateur pour ce type de véhicule.
La firme "Deutsche Eisenwerke" dans la période de 1943 à 1945 a produit 666 unités. cette arme efficace et extrêmement puissante qui a été conçue pour équiper les bataillons de chars dans les divisions de chars. Le canon automoteur pouvait détruire n'importe quelle cible et, par conséquent, la demande pour un obusier automoteur, comme moyen d'appui-feu, était très élevée. Mais l'industrie ne pouvait pas pleinement satisfaire les demandes de l'armée, et ces canons automoteurs n'entraient en service que dans les unités d'élite.
Les prototypes de canons étaient équipés de freins de bouche, mais les véhicules de production n'en avaient pas - le manque d'acier de haute qualité s'est fait sentir. De plus, le desserrage des freins de bouche a nécessité des ressources et du temps supplémentaires, qui n'étaient pas disponibles. L'assemblage sans chaîne de montage s'est également fait sentir.
Cependant, Speer n'a pas présenté la chaîne de montage de véhicules blindés comme une vertu, affirmant que "l'industrie allemande n'accepte pas les méthodes de convoyage américaines et russes, mais s'appuie principalement sur une main-d'œuvre allemande qualifiée".
Bien que ce soit précisément le manque de grandes entreprises qui soit devenu la raison pour laquelle l'industrie allemande ne pouvait pas supporter la concurrence avec la construction de chars du bloc antifasciste. L'armure en série de fabrication allemande était divisée en plusieurs groupes en fonction de la qualité et de l'épaisseur de l'acier. Parallèlement à une armure hétérogène, une armure plus homogène a été produite. Selon la technologie de production, les plaques de blindage étaient divisées en une armure durcie en surface et uniformément durcie. Après la perte du bassin du Nikopol, l'approvisionnement en manganèse de l'Allemagne a diminué. Le nickel n'était livré que du nord de la Finlande.
Le manque constant d'aciers alliés est la raison pour laquelle la qualité des armures en série s'est fortement détériorée. Les plaques avant des coques "Royal Tiger" ou "Panther" se fendaient souvent simplement lorsqu'elles étaient touchées par des obus soviétiques perforants de 100 mm ou de 122 mm. Ils ont essayé d'éliminer cet inconvénient en suspendant des écrans de protection, en augmentant les angles d'inclinaison et l'épaisseur des plaques de blindage. Parmi les nuances d'acier blindé avec une capacité d'alliage réduite, aucun matériau structurel n'a été trouvé avec une résistance aux projectiles satisfaisante.
Les munitions des obusiers automoteurs étaient limitées à 18 cartouches, qui étaient placées dans le compartiment de combat des râteliers à munitions. Par conséquent, il était nécessaire d'utiliser des porte-munitions, qui étaient les mêmes canons automoteurs, mais sans armes. Quatre obusiers automoteurs étaient desservis par environ un transporteur de munitions, mais ce n'était clairement pas suffisant. Pour la production d'un nombre nettement plus important de véhicules auxiliaires, le châssis des chars ne suffisait tout simplement pas.
Le canon automoteur Hummel n'a jamais été utilisé comme arme d'assaut. Pour cela, le canon automoteur était censé faire partie des unités d'artillerie, qui disposaient d'équipements pour la conduite de tir. Dans les sous-unités de chars, ce soutien n'était pas nécessaire, mais là, le canon automoteur est devenu une puissance de feu supplémentaire capable de tirer directement sur des cibles visibles pour le tireur. Malgré le fait que "Bumblebee" s'est bien montré dans ce rôle, son utilisation dans ce rôle équivalait à tirer sur des moineaux avec un canon. Mais le front de l'Est en 1943 était un tel théâtre d'opérations, où la puissance de feu était prise en compte en premier lieu.
Le nom du canon automoteur - "Hummel" - était inoffensif et neutre, mais le 1944-02-27 Hitler, sur ordre de l'armée allemande, interdit l'utilisation de ce mot pour désigner une voiture.
Les premiers canons automoteurs sont apparus dans les troupes en mai 1943 et leur baptême du feu a eu lieu près de Koursk à l'été de la même année. D'abord, les canons automoteurs sont entrés en service dans les troupes SS, puis dans la Wehrmacht. Au 10 avril 1945, les troupes allemandes disposaient de 168 véhicules de ce type.
Au cours de la production, des modifications mineures ont été apportées à la voiture, principalement liées au développement d'une réserve de certains composants ou au démarrage de la production de nouveaux. Les véhicules peuvent être conditionnellement divisés en SPG de versions précoces et tardives. L'analyse de photographies d'obusiers automoteurs "Hummel" permet d'établir les différences externes suivantes:
Obusiers automoteurs à libération anticipée
- les paresseux de PzKpfw IV modification D;
- Les pots d'échappement sont empilés au dessus du paresseux sur un seul pare-chocs;
- sur la plaque de blindage frontale, un rouleau de secours de secours est fixé;
- Phare Bosh installé sur chaque lamelle;
- les roues motrices sont les mêmes que sur les chars PzKpfw III modification E;
- les galets de support de la chenille sont caoutchoutés, similaires aux galets du char PzKpfw IV de modification D;
- grilles de ventilation moteur dans les plaques de blindage gauche et droite de la cabine;
- au dessus des paresseux, lattes rabattables.
Obusiers automoteurs de production tardive
- les paresseux utilisés sur le PzKpfw IV modification F;
- les pots d'échappement sont posés des deux côtés sur les ailes;
- une paire de roues de secours est placée sur la plaque de blindage arrière;
- un phare Bosh est installé sur la latte avant gauche;
- les roues motrices sont similaires à celles des chars PzKpfw III de modification J;
- des rouleaux de support en acier similaires aux rouleaux des réservoirs PzKpfw IV modification H;
- les grilles de ventilation des moteurs recouvrent les boucliers blindés;
- les lames articulées ne sont pas installées sur les paresseux.
Déploiement des installations d'artillerie automotrice "Hummel" et organisation des unités dans lesquelles l'ACS "Hummel" est en service.
L'organisation des régiments d'artillerie des panzerdivisions était réglementée par le tableau des effectifs de la Kriegsstarkenachweisung (KStN 431), l'équipement des régiments d'artillerie était réglementé par le tableau des effectifs de la Kriegsausrustungsnchweisung (KAN 431), deux horaires ont été approuvés le 1943-01-16; 1944-01-06 a approuvé un nouveau personnel - KStN 431 f. G. (Frei-Gliederung). L'un des 3 bataillons d'infanterie motorisée selon le programme KStN 431 (dans la plupart des cas le premier) a été rééquipé d'un ACS. Deux des trois batteries du régiment d'artillerie de la division de chars ont reçu des canons automoteurs Wespe; chaque batterie se composait de six canons automoteurs et de 1-2 transporteurs de munitions Munitionstrager.
La troisième batterie a reçu 6 canons automoteurs Hummel et 2 véhicules Munitionstrager basés sur ce véhicule. Le quartier général de la batterie était armé de deux véhicules Panzer-Beobachlungwagen (observateurs d'artillerie) créés sur la base des PzKpfw II et PzKpfw III. A la fin de la guerre, les batteries d'artillerie des divisions panzergrenadier ont également reçu les canons automoteurs Wespe et Hummel pour le service. Pour la première fois, des canons automoteurs "Hummel" ont été utilisés à l'été 1943 près de Koursk, à la fin de 1943, des "Hummels" ont été utilisés dans tous les secteurs du front. Les nouveaux canons automoteurs de 1943 ont démontré une efficacité et une fiabilité élevées au combat.
Marquage et camouflage
Au cours des premiers mois de 1943, les véhicules blindés nouvellement construits de l'Allemagne ont été progressivement peints dans une nouvelle couleur de base jaune foncé - Dunkelgelb. Le Hummel a été peint de la même couleur, mais il existe des photographies des supports d'artillerie automoteurs Wespe et Hummel de la 9e SS Panzer Division, où l'on peut voir que les canons automoteurs sont peints dans une couleur de base grise, sur quelles taches sont appliquées avec de la peinture verte.
Étant donné que les canons automoteurs Hummel étaient conçus pour tirer depuis des positions fermées, situées à plusieurs milliers de mètres de la ligne de front, il n'y avait aucun besoin urgent d'un camouflage sophistiqué. La plupart des photos montrent que les ACS sont peints dans la couleur de base Dunkelgelb (jaune foncé), sur laquelle des teintures sont appliquées à l'aide d'un pistolet avec des peintures RAL6013 (vert) et RAL8017 (marron). En hiver, les canons automoteurs étaient entièrement peints en blanc. De nouvelles couleurs de camouflage ont été appliquées dans la seconde moitié de 1944. Dans certains cas, en 1945, le camouflage a été appliqué à l'usine, et non seulement à l'aide d'un pistolet, mais également d'un pinceau. Il est presque impossible d'établir la coloration exacte à partir de photographies en noir et blanc de la Seconde Guerre mondiale.
Le point commun à toutes les unités automotrices "Hummel" était le lieu d'application de la croix - la marque d'identification - sur le côté de la timonerie, à environ un mètre derrière les grilles de ventilation du moteur.
Au lieu des numéros à trois chiffres utilisés sur les chars, les côtés des canons automoteurs étaient marqués de lettres de "A" à "F" comme il est d'usage dans les unités d'artillerie, et les véhicules avec les lettres "G", "O" et "R" ont également été trouvés. Dans la plupart des cas, les lettres étaient apposées sur les plaques de blindage avant et arrière de la cabine. Les numéros de "Tank" à trois chiffres étaient extrêmement rares sur les canons automoteurs "Hummel", en particulier, c'est ainsi que les canons automoteurs du régiment d'artillerie de la deuxième SS Panzer Division "Das Reich" et de la cent seizième régiment d'artillerie de la cinquième division blindée (Pz. Ar. R. 116) ont été marqués. Il y a une photographie d'un canon automoteur avec le numéro "158" qui fait partie de la 5e Panzerdivision. Le numéro représente la première compagnie, le cinquième peloton, la huitième voiture. Cependant, les numéros de « chars » sur les canons automoteurs des régiments d'artillerie restaient rares.
Le numéro d'immatriculation (comme TZ-04) était imprimé sous les lettres d'identification, dans certains cas le numéro était inscrit sur la latte avant gauche.
La lettre "A" désignait le numéro dans la batterie.
Dans la seconde moitié de la Seconde Guerre mondiale, les emblèmes divisionnaires sur les véhicules blindés allemands étaient rarement appliqués, et Hummel ne faisait pas exception. Les équipages ont écrit leurs propres noms pour les installations sur les canons des canons à la main. Les canons automoteurs étaient généralement appelés par les noms d'épouses, de filles bien-aimées ou de personnalités célèbres.
Les canons automoteurs survivants "Hummel"
Aujourd'hui dans le monde, il y a 5 unités d'artillerie automotrices survivantes "Hummel". Il pourrait y avoir plusieurs autres canons automoteurs de ce type en Syrie.
Les caractéristiques de performance de l'obusier automoteur de 150 mm "Hummel" ("Bumblebee"):
Modèle - "Hummel";
Index militaire - Sd. Kfz.165;
Fabricant - "Deutsche Eisenwerke";
Châssis - GW III / IV;
Poids de combat - 23,5 tonnes;
Équipage - 6 personnes;
Vitesse sur autoroute - 45 km / h;
Vitesse de la route de campagne - 28 km / h;
Croisière sur l'autoroute - 21 km;
Croisière au sol - 140 km;
Capacité du réservoir de gaz - 218 litres;
Longueur - 7170 mm;
Largeur - 2950 mm;
Hauteur - 2850 mm;
Dégagement - 400 mm;
Largeur de voie - 400 mm;
Moteur - "Maybach" HL120TRM;
Puissance - 300 ch;
Canon - sPH 18 (M);
Calibre - 150 mm;
Longueur du canon - 29, 5 calibres;
La vitesse initiale du projectile est de 595 m/s;
Munitions - 18 coups;
Armement supplémentaire - MG-42;
Réservation -20-30 mm.
Artilleur SAU "Hummel"
Canon automoteur allemand "Hummel" du 13e régiment d'artillerie de la 13e division de chars, détruit par les troupes soviétiques en Hongrie. L'armure autour du compartiment supérieur a été arrachée par l'explosion, une partie se trouve près de la voiture
Canon automoteur allemand de 150 mm "Hummel" basé sur le châssis "universel" GW III\IV, détruit par une explosion de munitions après avoir été touché par un projectile de sous-calibre 57-mm. Trophée soviétique numéro d'équipe "273"
