Les troupes sud-africaines ont reçu à leur disposition un nouveau complexe de déminage Casspir, qui diffère des versions précédentes en ce qu'il utilise des éléments de l'"Oural" russe.
Le modèle Casspir lui-même a été utilisé avec succès par les Sud-Africains dans de nombreux conflits militaires depuis 30 ans. Ainsi, lors de l'affrontement entre l'Angola et la Namibie, des véhicules militaires ont été utilisés par le 101e bataillon du ministère de la Défense du pays. Ce sont ces véhicules blindés qui ont été un excellent moyen de déplacer les soldats du bataillon à travers les nombreux champs de mines du sud-ouest de l'Afrique.
Casspir a également été utilisé avec succès sur le territoire de la République d'Afrique du Sud à une époque où l'intervention des forces de police paramilitaires était davantage requise.
Le prototype du véhicule militaire Casspir actuel est le véhicule de transport de troupes blindé de patrouille Casspir Mk-II APC 4x4. Ce complexe a commencé à être produit à l'usine de TFM en Afrique du Sud au début des années 80. La machine a été développée par la société Sandoc Ostrel et était destinée à être utilisée dans les conflits locaux qui éclataient de temps en temps sur le territoire du pays. Dans la cabine de la voiture, il pourrait y avoir 2 personnes, mais dans un corps protégé - 12 soldats, prêts à engager la bataille contre les rebelles.
Depuis 30 ans, Casspir s'est modernisé à plusieurs reprises. Mais il est arrivé au point que les acheteurs de cet équipement militaire ont réalisé l'inopportunité économique d'un développement ultérieur de la machine sur les mêmes principes qu'auparavant. Ainsi en 2006, 167 voitures Casspirs ont été modernisées selon le projet Gijima.
Mais récemment, profitant de l'expérience de la société indienne Mahindra & Mahindra, les Sud-Africains ont décidé de transférer leur Casspir sur la plateforme de l'Oural. Selon l'un des représentants de l'entreprise fabricant de véhicules militaires Johan Stein, le nouveau Casspir Mk 6 coûte près de 30% moins cher que tous ses homologues précédents. Et ce malgré le fait que les caractéristiques techniques et la base fonctionnelle de la machine n'ont fait que s'améliorer et se compléter. Le Casspir Mk 6 dispose d'une version 6x6 à roues, ce qui le rend encore plus maniable sur les routes d'Afrique du Sud. Le poids de la voiture est passé à 14 320 kg, mais cela n'a pas affecté la capacité accrue de la voiture en tout-terrain et la protection du personnel. Le nouveau Casspir accueille désormais 18 personnes avec de nouveaux sièges antichocs confortables. Si dans les versions précédentes du véhicule, les combattants étaient contraints de subir toutes les difficultés du terrain et d'autres facteurs négatifs, les nouveaux emplacements de suspension individuels permettent de neutraliser tout impact dynamique.
Même faire exploser une voiture avec une charge de 21 kilogrammes sous la roue et une charge de 14 kilogrammes sous la coque, comme l'assurent les concepteurs, n'est capable de nuire ni à la voiture ni au peloton de combattants à l'intérieur. Si cela est vrai, la voiture peut être qualifiée d'unique et digne d'attention de la part d'acheteurs experts.
Soit dit en passant, des demandes d'achat d'équipements militaires de ce type arrivent déjà en Afrique du Sud en provenance d'un certain nombre de pays. Parmi eux: Népal, Djibouti, Indonésie, Mozambique. En Inde, la voiture est apparue presque simultanément avec son apparition en Afrique du Sud.
