L'opération en Syrie a montré les faiblesses des forces aérospatiales
La campagne militaire russe dans le ciel syrien se poursuit, quoique dans un format quelque peu étroit. Néanmoins, la décision du président de retirer une partie des forces et des moyens de la république arabe est la base pour résumer les premiers résultats.
Selon les données officielles, du 30 septembre de l'année dernière au 14 mars de l'année en cours, les forces aérospatiales de la Fédération de Russie ont effectué plus de neuf mille sorties afin de combattre l'IG interdit dans notre pays, en maintenant un taux exceptionnellement élevé: de 60 à 80 par jour. Le gros du travail a été effectué par une brigade d'aviation spéciale déployée à Khmeimim. Mais le total comprenait également les sorties de bombardiers à longue portée et stratégiques lors de l'opération Retribution, effectuée en réponse au passager A-321 de la compagnie Kogalymavia qui avait été dynamité par des terroristes. Les vols de l'aviation de transport militaire, qui transportaient des marchandises du territoire de la Russie vers la Syrie et retour, ont également été pris en compte. L'intensité et l'efficacité du pont aérien sont attestées par le fait qu'en seulement deux mois, plus de 214 000 tonnes ont été transportées par les forces de la BTA. Une partie du "trafic" de combat est tombé sur des avions de reconnaissance.
Au début de l'opération, le rythme journalier dépassait rarement les 30-40 sorties, n'atteignant qu'occasionnellement la barre des 60 désignée par le commandant en chef suprême, mais à partir de la mi-décembre, il commença à croître régulièrement. Le pic était fin janvier - mi-mars. Pour maintenir un rythme aussi élevé, des bombardiers de première ligne supplémentaires Su-24 et Su-34 ont été déployés sur la base aérienne de Khmeimim.
Notons particulièrement: avec l'intensité phénoménale du travail de combat, les équipages et le personnel du service au sol n'ont pas permis un seul incident de vol. A titre de comparaison: lors de l'opération de treize jours « Odyssey Rising » en Libye en 2011, l'aviation de l'OTAN a perdu un chasseur multifonctionnel américain F-15E et un drone à la suite d'une urgence et d'une panne d'équipement. Donc, sans le bombardier de première ligne Su-24M abattu par l'armée de l'air turque et tué lors de l'opération de recherche et de sauvetage du Mi-8AMTSh, nos forces aérospatiales auraient pu vaincre les militants à sec.
L'absence de systèmes de défense aérienne modernes parmi les terroristes et l'opposition irréconciliable ont fait de l'espace aérien syrien un endroit idéal pour tester l'ensemble de l'arsenal d'armes de précision dont dispose la Russie. De plus, sa base n'était plus des stocks soviétiques, mais des échantillons créés et fournis aux troupes il y a quelques années seulement.
Le plus précis possible
Au moment du début de l'opération aérienne en Syrie, 12 bombardiers Su-24 de première ligne étaient déployés sur la base aérienne de Khmeimim, le même nombre d'avions d'attaque Su-25, quatre avions d'attaque Su-34 et quatre Su-30 polyvalents. bombardiers. Déjà pendant la campagne, le commandement a déployé quatre Su-34 supplémentaires et le même Su-24 en Syrie. Et fin janvier, quatre nouveaux Su-35 sont apparus à Lattaquié, conçus pour protéger les bombardiers et les avions d'attaque de la brigade aérienne spécialisée contre les provocations de l'armée de l'air turque.
Après la décision de Vladimir Poutine de retirer ses troupes, non seulement tous les avions d'attaque Su-25 sont retournés en Russie, mais aussi quatre bombardiers Su-24 de première ligne et le même nombre de Su-34. En outre, selon le "Courrier militaro-industriel", de décembre de l'année dernière à janvier de cette année, il y a eu une rotation de plusieurs Su-24, remplacés par des machines similaires transférées du territoire de la Russie.
Sur près de neuf mille sorties, la majeure partie d'entre elles sont tombées sur les avions les plus nombreux de la brigade aérienne spécialisée - les bombardiers Su-24M2 et Su-24M, équipés du sous-système informatique SVP-24. Ce sont ces machines, ainsi que l'avion d'attaque Su-25SM, qui sont devenus les principaux transporteurs d'armes aériennes non guidées (UAS).
Les missiles d'avions Kh-25 et Kh-29 éprouvés ont également été utilisés, mais néanmoins les bombes corrigées KAB-500S sont devenues l'"arme de choix" de haute précision pour les forces aérospatiales russes. KAB-500-OD et KAB-1500 plus lourd ont été utilisés sporadiquement.
La part de l'OMC utilisée par la Russie en Syrie est, bien sûr, loin des indicateurs des États-Unis et de l'OTAN (dans les conflits du millénaire actuel - jusqu'à 80 pour cent). Mais par rapport à l'opération d'août 2008 contre la Géorgie, les progrès sont frappants - non seulement dans l'équipement des forces aérospatiales en AAS de haute précision, mais aussi dans les tactiques efficaces de leur utilisation.
Les systèmes de visée et de navigation modernisés des bombardiers de première ligne Su-24 et des avions d'attaque Su-25 ont permis de frapper des cibles de zone et des fortifications de terrain des militants beaucoup plus efficacement avec des bombes conventionnelles. Mais dans les implantations où une dizaine de mètres de déviation entraîne des pertes civiles et des destructions inutiles, hélas, il n'y a pas d'alternative aux armes de haute précision.
Par conséquent, en deuxième lieu en termes d'intensité d'utilisation au combat, après le Su-24M, se trouvent les Su-34 multifonctionnels, qui sont devenus les principaux transporteurs de l'OMC. Il est à noter que certains des "trente-quatrièmes" ont effectué plus de trois cents sorties en cinq mois et demi.
Dans le même temps, nous devons admettre que les différends en cours entre notre industrie de la défense et le commandement des forces aérospatiales depuis de nombreuses années sur ce qui est mieux - stations de localisation optique intégrées ou conteneurs suspendus, ont traîné. Et les avions d'attaque ne sont armés ni de l'un ni de l'autre.
Même malgré le concept initialement douteux du Su-34 et déjà moralement obsolète - en raison du chemin difficile et long d'introduction dans la production de masse - la station de localisation optique embarquée Platan, ce sont ces véhicules multifonctionnels qui se sont avérés être la plate-forme la plus efficace pour utiliser toute la gamme d'armes de haute précision …
Et encore une chose: l'utilisation massive d'avions guidés par satellite par les forces aérospatiales russes en Syrie n'est devenue possible qu'après que le groupe orbital GLONASS a été complété en 2011-2012. Il a permis de frapper en toute sécurité des bâtiments individuels et des infrastructures clés des militants avec une minimisation des dommages collatéraux.
Mais malgré toute leur efficacité, les munitions corrigées par satellite ne sont malheureusement pas une arme miracle universelle capable de résoudre toutes les tâches auxquelles sont confrontées les forces aérospatiales. La précision "spatiale" n'est pas toujours suffisante pour vaincre les petits objets bien fortifiés, les bunkers. De telles munitions sont inutiles contre des cibles en mouvement. Bien sûr, la portée et la hauteur de l'application KAB-500S protègent leurs porteurs des MANPADS et de l'artillerie antiaérienne, mais presque tous les systèmes de défense aérienne à courte portée, y compris les systèmes obsolètes, représentent déjà un grave danger pour l'avion.
Dans l'opération syrienne, le commandement russe a été confronté au même problème que les Américains face à l'introduction généralisée d'armes de précision dans les années 90 du siècle dernier. Même une munition aussi simple que le KAB-500S n'est pas du tout bon marché. Chaque bombe coûte comme une voiture premium, et les réserves sont petites, ce qui les oblige à dépenser avec parcimonie. Lors des frappes aériennes en Syrie, une cible rare s'est vue attribuer plus d'un KAB-500S par vol, ce qui n'était pas toujours suffisant pour garantir une destruction.
Le département militaire russe a probablement regretté plus d'une fois de ne pas encore disposer d'analogues JDAM - des kits pour la conversion relativement peu coûteuse des stocks russes inépuisables de FAB et d'OFAB en armes de précision. C'est d'autant plus gênant que de tels développements ne sont plus la propriété des seuls pays technologiquement avancés. De tels kits ont également été maîtrisés par des fabricants d'armes de second rang comme la Turquie et l'Afrique du Sud.
Il n'est pas encore nécessaire de parler de transformations encore plus efficaces des armes conventionnelles en armes de haute précision, quand, en ajoutant des avions et des moteurs, de vieilles bombes en fonte se transforment en une OMC capable de frapper des cibles ennemies à longue distance.
Charge réalisable
L'un des événements les plus importants de la campagne russe en Syrie a été l'utilisation de missiles de croisière lancés par mer et par air. Le nombre exact de CD lancés est inconnu. Selon le rapport de Sergueï Choïgou lors d'une réunion le 20 novembre de l'année dernière, 101 missiles ont été utilisés par l'aviation à longue portée et la marine à cette époque.
Si nous résumons les chiffres des rapports et déclarations de la direction militaro-politique russe, seule la marine a travaillé sur des cibles en Syrie avec au moins 46 missiles de croisière Kalibr-NK. Il est à noter que les lancements de salve des missiles de croisière les plus récents en de telles quantités n'ont jamais été pratiqués auparavant, ni lors de tests ni lors d'exercices. Mais la première expérience s'est avérée très réussie.
Bien sûr, tous les missiles n'ont pas atteint leurs cibles, mais le taux d'échec est comparable aux 10-16 démontrés par le RC américain lors de la campagne irakienne de 2003 et les Tomahawks de l'ère Desert Storm. La marine russe a acquis la capacité d'une frappe non nucléaire de haute précision sur des centaines et des milliers de kilomètres, ce qui améliore sensiblement la capacité de projeter la force loin de ses frontières.
Dans le contexte du lancement bruyant de missiles de croisière navals, l'utilisation réussie du Kh-555 et du plus récent Kh-101 furtif en Syrie est passée presque inaperçue. Bien sûr, la présence de tels ASP dans l'arsenal de l'aviation russe à longue portée, ainsi que leurs capacités, n'étaient un secret pour personne. Néanmoins, pour ces missiles, la Syrie est devenue un début de combat.
Il reste à regretter que même le Tu-22M3 modernisé, qui représentait l'essentiel des sorties d'aviation à longue portée, fonctionnait toujours exclusivement avec des bombes non guidées. Bien que certains des Backfire impliqués dans des frappes sur les positions des militants aient été équipés de sous-systèmes informatiques Hephaestus SVP-22 spécialement modifiés pour ces machines, qui assurent la haute précision des bombes conventionnelles à chute libre. En raison de la portée limitée du vol sans ravitaillement et pour minimiser les dommages collatéraux, la charge de bombes du Tu-22M3 a été considérablement réduite. L'ensemble typique de 12 bombes de 250 kilogrammes démontré en Syrie est plus typique de l'aviation tactique que stratégique. Mais si chacun d'eux était réglable, par exemple le KAB-500S, alors même une telle charge rendrait le Tu-22M3 beaucoup plus dangereux pour des cibles de zone de grande importance: raffineries de pétrole terroristes, bases militaires et aérodromes d'adversaires potentiels.
En effet, toutes les opérations aériennes des pays de l'OTAN, que ce soit en Irak, en Libye ou en Afghanistan, ne se déroulent pas sans avions ravitailleurs, dont l'intensité dépasse souvent celle des avions d'attaque, des chasseurs et des bombardiers. Mais les avions-citernes russes ont pris une part très limitée à l'opération en Syrie, fournissant principalement du carburant pour les porte-missiles Tu-160 et Tu-95MS.
Nos chasseurs, bombardiers de première ligne et avions d'attaque, que lors du vol de la Russie vers la Syrie à l'automne de l'année dernière, que lors du retrait des troupes ce printemps, ne se sont pas ravitaillés en vol, se limitant uniquement aux réservoirs de carburant hors-bord.
Comme les représentants des forces aérospatiales l'ont admis dans le "Courrier militaro-industriel", le nombre d'avions ravitailleurs et leurs caractéristiques tactiques et techniques ne peuvent garantir l'utilisation efficace des véhicules de frappe russes à longue distance. Un avion-citerne doit non seulement transporter la quantité de carburant requise, mais aussi rester longtemps dans le ciel. Jusqu'à présent, tout espoir n'est que pour les Il-96-400TZ, qui sont en cours de rééquipement dans l'usine aéronautique de Voronej.
Il y a aussi des problèmes d'organisation. Désormais, les ravitailleurs sont subordonnés au commandement de l'aviation à long rayon d'action et assurent tout d'abord son travail de combat, et pour le ravitaillement des bombardiers et chasseurs de première ligne, ils sont recrutés sur une base de surplus.
Les drones tentent la patience
On ne peut nier que les sérieux succès des forces gouvernementales syriennes sont en grande partie le mérite de la brigade d'aviation spéciale russe. Les Su-25 et Mi-24P ont presque continuellement fourni un appui-feu direct aux forces terrestres.
Mais si le travail de combat des hélicoptères d'attaque apparaissait constamment sur diverses vidéos de la scène, alors seulement trois vidéos sont consacrées à des avions d'attaque frappant des positions militantes à l'aide de roquettes non guidées et de bombes aériennes. Bien que les Rooks travaillaient de manière très intensive dans le ciel de Syrie, effectuant parfois cinq ou six vols par jour.
Au passage, notons que les missiles guidés étaient assez rarement utilisés par les équipages des hélicoptères Mi-24P. Leur « arme de prédilection » restait le NAR, utilisé en Syrie pour vaincre non seulement des cibles fixes, mais aussi mobiles, y compris des véhicules blindés.
Malheureusement, il faut admettre que si la destruction d'objets stationnaires en Syrie n'a pas posé de problème à nos forces aérospatiales, alors la lutte contre les cibles mobiles, les camionnettes armées et juste de petits groupes de militants est encore difficile et pleine de risques pour les pilotes., puisqu'il est nécessaire d'agir à basse altitude dans des conditions d'utilisation d'armes légères et de MANPADS par l'ennemi.
L'expérience du monde moderne dans la lutte contre le terrorisme et la contre-insurrection montre que la solution optimale est ici les drones d'attaque équipés de missiles guidés, parfois de bombes guidées. Il s'agit d'une arme vraiment de haute précision qui vous permet de toucher de telles cibles avec un minimum de dommages collatéraux.
En Syrie et en Irak voisin, des drones de choc de fabrication chinoise et même iranienne sont utilisés, mais des produits russes similaires sont encore au stade des tests. Et aujourd'hui, c'est peut-être le point le plus faible de notre VKS.
Échec de la fermeture du créneau des drones et des hélicoptères d'attaque. Les nouveaux Mi-35M étaient trop peu nombreux et les Mi-28N et Ka-52 les plus modernes dotés de systèmes d'observation et de surveillance avancés sont apparus il y a quelques jours, alors qu'ils étaient déjà entrés dans la bataille. Mais même eux doivent économiser sur les missiles intelligents.
Les missiles guidés dont sont équipés nos hélicoptères sont assez efficaces pour combattre les véhicules blindés et les véhicules, mais en raison de limitations dimensionnelles, leur fragmentation hautement explosive et leurs versions thermobariques sont nettement inférieures en puissance aux versions similaires du populaire AGM-114 américain. Feu de l'enfer. De plus, des stocks de ces produits sont toujours créés par les forces aérospatiales russes.
Pendant ce temps, l'Irak seul avec sa modeste armée de l'air doit dépenser des centaines de Hellfires thermobariques et hautement explosifs par mois dans la lutte contre l'EI. Qu'il suffise de dire que cette année, le département d'État américain a approuvé la vente de cinq mille missiles de ce type à Bagdad, même si certains d'entre eux seront en version antichar.
