Makarov Stepan Ossipovitch
O soleil du nord ! Quelle dignité
Il est descendu dans un tourbillon abrupt.
Que, comme dans le désert, tout se fige autour, Lui rendre gloire en silence !
Ishikawa Takuboku, "En mémoire de l'amiral Makarov"
Il y a un monument sur la place principale de Kronstadt. D'un haut piédestal, sur lequel est gravée une inscription dorée « Souviens-toi de la guerre », un amiral aux larges épaules regarde vers la mer, tendant la main vers l'avant. C'est un monument à Stepan Makarov, un navigateur de talent, dont le nom est inextricablement lié à la guerre russo-japonaise. Sa mort en 1904 fut une perte irréparable pour la flotte russe.
Une personne aurait-elle pu influencer le cours de la guerre russo-japonaise ? De nombreux historiens pensent que si l'amiral Makarov n'était pas mort, la Russie aurait eu une chance de gagner la guerre. Cependant, il existe également une opinion selon laquelle les réalisations de Makarov sont quelque peu exagérées, et même s'il a survécu, les problèmes du système militaire de l'époque étaient trop importants pour qu'une seule personne puisse y faire face et mener la Russie à la victoire.
Stepan Osipovich Makarov est né en 1848. Son père a servi dans un équipage naval de formation, et son fils, suivant l'exemple de son père, est entré à l'école de navigation navale de Nikolaevsk-on-Amur. Bien qu'Osip Makarov n'ait pas accordé trop d'attention aux enfants, Stepan a néanmoins succédé à son père des qualités telles que la curiosité et la responsabilité dans l'accomplissement de son travail, la discipline, le travail acharné et l'amour de la mer.
Selon la tradition établie de l'école Nikolaev, les cadets étaient entièrement confiés aux soins des aînés, de la part desquels ils subissaient toutes sortes de brimades. Les anciens avaient même le droit de punir les plus jeunes. Selon Makarov, les anciens pouvaient forcer les petits à faire ce qu'ils voulaient pour eux-mêmes, ils n'avaient pas le droit de les contredire. Des ordres similaires sous une forme ou une autre régnaient autrefois dans presque tous les établissements d'enseignement pour hommes, en particulier dans les établissements provinciaux. Cependant, Makarov lui-même dès son plus jeune âge ne s'est pas permis une mauvaise attitude envers les plus jeunes. L'école a joué un rôle important dans la vie de Makarov. Il était en bons termes avec de nombreux enseignants, a reçu des livres d'eux. Les rumeurs d'un étudiant diligent ont atteint le contre-amiral P. V. Kazakevich, qui a nommé le jeune cadet à l'escadron du Pacifique sous le commandement de A. A. Popov.
À cette époque, seuls les nobles et les familles nobles avaient le droit d'occuper des postes de commandement dans la marine. Les natifs de familles nobles sans titre, à de rares exceptions près, ne pouvaient pas gravir les échelons de carrière, malgré tous leurs mérites ou capacités. La nomination au poste dépendait le plus souvent de la parenté ou de la connaissance de hauts fonctionnaires du ministère de la Marine. En règle générale, le haut de la flotte (le ministère de la Marine et le comité technique naval) était reconstitué par des représentants d'un cercle restreint de familles nobles de la marine et ne traitait pas les marins talentueux qui ont réussi à progresser.
En août 1865, Makarov est affecté à la corvette Varyag, le vaisseau amiral du commandant de l'escadron, l'amiral I. A. Endogurov. Le commandant de la corvette était un marin expérimenté, le capitaine de second rang R. A. Lund. Jusqu'en novembre 1866, Makarov naviguait constamment, visitait les mers japonaise, chinoise et Okhotsk, ainsi que les océans Pacifique et Indien. En novembre 1866, Makarov est transféré sur le navire amiral Askold, qui navigue sous le pavillon du contre-amiral Kern. Mais un mois plus tard, il est envoyé à Kronstadt, dans la flotte baltique.
L'adjudant Makarov a été nommé chef de quart sur le bateau blindé à deux tourelles "Rusalka". En naviguant au large des côtes finlandaises, le Rusalka a fait un trou. Pour sceller les trous sur les navires, un plâtre fabriqué à partir d'un grand morceau de toile goudronnée a longtemps été utilisé. Un inconvénient important était que le plâtre a commencé à être fabriqué après que le navire a été endommagé, perdant ainsi un temps précieux. Et Makarov a développé à l'avance des instructions détaillées pour la fabrication de pansements et a également amélioré la conception même du patch. Le jeune inventeur s'est efforcé de faire en sorte qu'aucun trou ne puisse entraîner la mort du navire et a préparé le dispositif pour un système de tuyaux de drainage situés entre les deux fonds. Tous ses projets et considérations Makarov décrits en détail dans le premier ouvrage scientifique sérieux - "Bateau blindé" Rusalka ". Recherches sur la flottabilité et moyens proposés pour la valoriser. »
Pendant la guerre russo-turque de 1877-1878. Stepan Makarov a testé ses nouvelles inventions dans le secteur minier, pour lequel il a plus tard reçu le surnom de "grand-père de la flotte minière". Il a été le premier à introduire des mines dans le système et, de toutes les manières possibles, a promu les mines comme l'arme la plus importante de la guerre navale. Makarov a également mené des études sur le détroit du Bosphore, qui ont abouti à l'ouvrage "Sur l'échange des eaux de la mer Noire et de la mer Méditerranée". Publiée dans les Notes de l'Académie des sciences, cette étude a reçu le prix de l'Académie des sciences en 1885. La conclusion générale était la suivante: il y a deux cours d'eau dans le Bosphore, le supérieur - de la mer Noire à la mer de Marmara et l'inférieur - de la mer de Marmara à la mer Noire. La différence entre ces courants peut être avantageusement utilisée dans la conduite des hostilités dans le golfe du Bosphore. L'ouvrage de Makarov est toujours considéré comme le classique et le plus complet pour résoudre le problème des courants sur le Bosphore.
À l'été 1882, Makarov est nommé officier général du contre-amiral Schmidt, chef de l'escadron des navires à skerry de la mer Baltique. Il avait plus de travail. Makarov a installé un système de croisements et de panneaux pour marquer les allées de skerry et a participé activement au transport de grandes formations de troupes de tous types d'armes de la périphérie de Saint-Pétersbourg à diverses zones de la côte finlandaise sur des navires militaires. En 1886, Makarov entreprend un voyage autour du monde à bord du navire Vityaz.
Le Vityaz a suivi la route suivante: Kronstadt, Kiel, Göteborg, Portsmouth, Brest, El Ferrol (Espagne), Lisbonne, l'île de Madère et Portoprise sur les îles du Cap Vert. Le 20 novembre, le navire est entré dans le port de Rio de Janeiro. Après avoir passé en toute sécurité le détroit de Magellan, "Vityaz" était à Valparaiso le 6 janvier 1887, puis a traversé l'océan Pacifique en direction de Yokohama. Pendant le voyage, Makarov a effectué des observations hydrologiques et météorologiques, mesuré les profondeurs et prélevé des échantillons d'eau et de sol.
À l'automne 1891, une discussion approfondie a commencé dans la flotte russe sur les questions de protection blindée des navires et d'augmentation du pouvoir de pénétration des obus. Au milieu de cette discussion, Stepan Osipovich Makarov a été nommé inspecteur en chef de l'artillerie navale. Il participe activement à l'amélioration technique du service maritime. Ainsi, à cette époque, il a développé un système de sémaphore. La signalisation via les pavillons a considérablement accéléré l'échange d'informations entre les navires. Makarov a essayé d'introduire la dernière innovation - les radiogrammes, mais n'a pas reçu l'approbation de ses supérieurs.
Fin 1894, Makarov est nommé commandant d'une escadre russe en Méditerranée. A cette époque, il a été capturé par l'idée d'atteindre le pôle Nord. Makarov a persuadé Witte de trouver des fonds pour construire le brise-glace Ermak, qui a été lancé en 1899. Cependant, lors des voyages d'essai, "Ermak" n'a pas pu percer la glace et Makarov a rapidement été éliminé de ce projet.
En 1899, Makarov est nommé commandant du port de Kronstadt, gouverneur général militaire. La situation en Extrême-Orient se réchauffe progressivement en raison du renforcement du Japon. Comme Makarov l'a dit à son biographe Wrangel à propos de la situation à Port Arthur: "Je serai envoyé là-bas quand les choses vont vraiment mal."
L'amiral arrive à Port Arthur et prend le commandement de la flotte du Pacifique en février 1904. Dès les premiers jours, il entame des opérations actives, entraîne des marins, part avec une escadre en mer à la recherche de l'ennemi. Même les Japonais avaient beaucoup entendu parler de cette personne talentueuse, ils avaient peur et respectaient Makarov.
Fin mars 1904, l'amiral reçut un rapport sur la concentration de navires japonais dans la région des îles Elliot dans le but de leur transfert ultérieur vers la péninsule de Kwantung. Dans la nuit du 30 au 31 mars, selon l'ancien style, il décide d'envoyer un groupe de destroyers pour intercepter, et au matin de retirer l'escadre de Port Arthur et de détruire les navires ennemis. 8 destroyers partent pour le raid: "Brave", "Sentry", "Silent", "Quick", "Terrible", "Thunderous", "Enduring" et "Combat". Dans l'obscurité, les destroyers "Scary" et "Brave" étaient à la traîne du groupe et se sont perdus. Le détachement principal, apercevant au loin les nombreux navires des Japonais, se tourna vers Port Arthur. Les navires à la traîne se sont heurtés à l'ennemi: le "Terrible" a été abattu à bout portant et est allé au fond, et le "Brave" a pu retourner à Port Arthur. Makarov a envoyé le croiseur Bayan pour aider le Terrible, mais il était trop tard.
Sans attendre la sortie de tout l'escadron, Makarov sur le cuirassé "Petropavlovsk" à 8 heures du matin s'est dirigé vers l'ennemi. Bientôt, les principales forces japonaises, 6 cuirassés et 2 croiseurs, apparurent à l'horizon. "Petropavlovsk" était dans une position très désavantageuse loin de la base, et Makarov s'est tourné vers Port Arthur. À 9 heures 43 minutes, le cuirassé a rencontré un banc de mines et une explosion a été entendue au-dessus de la mer.
Avec le quartier général du commandant de la flotte, il y avait 705 personnes à Petropavlovsk, dont 636 sont mortes et sont mortes de leurs blessures. Parmi eux se trouvait l'artiste russe Vereshchagin. Pour une raison quelconque, le commandant en chef japonais H. Togo n'a pas connu le succès et quelques heures plus tard, l'escadre ennemie s'est retirée de Port Arthur.
La flotte russe a subi une énorme perte, ayant perdu le commandant en chef. Le moral des marins a fortement chuté et la croyance en la victoire, que Makarov a réussi à inculquer, a été fortement ébranlée. Les amiraux suivants n'ont pas montré un tel zèle dans les hostilités, et personne n'a traité les marins ordinaires aussi bien que Makarov. L'issue de la guerre était évidente. "Seulement il gagne qui n'a pas peur de mourir", a déclaré l'amiral Makarov.
