Dans l'histoire de l'aviation à longue distance pendant la Grande Guerre patriotique, deux cas uniques se sont produits: des chutes de hauteurs différentes d'un navigateur et d'un pilote avec des parachutes non ouverts, qui se sont bien terminées: les deux aviateurs ont survécu. Cela s'est passé en janvier et avril 1942. Le navigateur et le pilote ont dû quitter l'avion DB-3F (IL-4) du même type.
Navigateur Ivan Mikhaïlovitch Chissov
Le 25 janvier 1942, un escadron de bombardiers du 98th Regiment of Long-Range Bomber Aviation, qui comprenait l'équipage du pilote N. P. Zhugan sur un avion DB-3f, vola pour bombarder une jonction ferroviaire en direction de Varsovie. Après avoir terminé la mission de combat, les pilotes ont envoyé l'avion à la base, mais ont été attaqués par des Messerschmitts et abattus. Nikolai Zhugan a ordonné à l'équipage de quitter l'avion avec des parachutes. Seul le navigateur a répondu à la commande. Ivan Chissov a quitté l'avion en sautant par la trappe inférieure. Dans le même temps, la hauteur de l'avion était d'environ 7000 mètres.
L'histoire de Chissov:
Ils ont été radiés du travail de vol, mais laissés dans le personnel. Il devient professeur de navigation à l'école militaire de Vorochilovgrad.
Héros de l'Union soviétique Vasily Konstantinovich Grechishkin
Le groupe, qui devait frapper au siège du commandement nazi à Vilno, comprenait l'équipage du V. K. Grecchishkin.
Au-dessus de la cible, le bombardier a essuyé des tirs antiaériens nourris et, en plus de tout, a été attaqué par un chasseur ennemi. Le moteur droit est en panne. Au retour, nous sommes entrés dans les nuages, la voiture a commencé à geler. Tous les appareils sont en panne. Le commandant et le navigateur ont décidé de voler strictement vers l'est tant qu'il y avait suffisamment de carburant. Ce n'est pas infini dans un avion, et cela devait se terminer un jour. Heureusement, cela s'est déjà produit sur son territoire. Après avoir tapé une altitude de 900 mètres sur les derniers litres de carburant, le commandant du navire a ordonné à l'équipage de quitter l'avion. Le pilote lui-même s'est jeté en dernier à 600 mètres d'altitude.
Après avoir compté les cinq secondes allouées, Grechishkin a tiré la bague d'échappement, mais … il n'a pas ressenti l'inhibition habituelle de la chute. Il rejeta la tête en arrière, et là, au lieu d'un dôme blanc, il vit une toile de parachute se tortillant avec une corde. Laissant tomber ses gants, il commença à tirer le harnais vers lui, espérant desserrer les cordes. Mais la hauteur ne suffisait pas. Impact, perte de connaissance. Dans cet état, avec les lignes de parachute serrées dans sa main, le palefrenier l'a trouvé le matin. Après s'être assuré que le pilote était vivant, il a emmené le village à l'hôpital, et de là - à l'hôpital.
Vasily Constantinovich dit:
Ce sont deux incidents absolument incroyables pendant la guerre. L'un d'eux a reçu le livre Guinness des records.
