Récemment "VO" a publié un article de S. Yuferev "Deux fois plus cher que" Mistrals ". Deux navires d'assaut amphibies universels pour la marine russe", dans lesquels l'auteur respecté est arrivé à la conclusion que l'UDC prévu coûtera plus cher à notre flotte que les Mistral commandés en France. Bien que pas deux fois, environ 10% pour cent, mais quand même.
Essayons de comprendre le coût comparatif des Mistrals et des nouveaux UDC domestiques.
Deux mots sur l'inflation
La logique de S. Yuferev est très simple. D'une valeur contractuelle de 1,2 milliard d'euros, l'acquisition de Mistrals nous a coûté environ 49 milliards de roubles, alors qu'aujourd'hui le coût estimé d'un contrat pour 2 UDC à construire sur la mer Noire Zaliv est de 100 milliards de roubles. C'est une double différence ! Certes, l'auteur émet immédiatement une réserve assez juste sur la variation du taux de change du rouble par rapport à l'euro et effectue un nouveau calcul. Au taux de change moyen de 2020, il s'avère que nos UDC ont coûté 1 317 milliards d'euros, ce qui est toujours plus cher que le contrat de fourniture de navires français.
Tout semble être correct, mais, malheureusement, l'auteur a raté un point très important. Le fait est que non seulement le rouble était sujet à l'inflation, mais aussi l'euro.
Le fait est que l'inflation fait partie intégrante d'une économie de marché. De plus, sa petite valeur est considérée comme une bénédiction inconditionnelle, car elle ne permet pas à l'argent de « stagner » et le fait « travailler ». La logique ici est très simple: s'il n'y a pas d'inflation du tout, vous pouvez mettre de l'argent dans un bas et le garder là aussi longtemps que vous le souhaitez. Rien ne leur arrivera. Mais s'il y a même une légère inflation, alors le pouvoir d'achat de l'argent sera lentement perdu. C'est-à-dire qu'au fil du temps, l'argent du bas pourra acheter de moins en moins de marchandises. Ceci, selon la logique de l'économie de marché, vous obligera non pas à garder de l'argent dans un bas, mais à l'investir, ou au moins le mettre dans une banque qui le fera pour vous.
Ainsi, l'euro est sujet à l'inflation. La Fédération de Russie a conclu un accord avec Mistrals en juin 2011, qui a ensuite coûté 1,2 milliard d'euros. Mais que se passerait-il si la Fédération de Russie tentait de conclure un accord similaire maintenant ? Le calculateur d'inflation montre que le pouvoir d'achat de l'euro de juin 2011 à décembre 2019 (hélas, à ce jour il est impossible de le savoir) a considérablement diminué: aujourd'hui, 1000 euros pourraient acheter autant de biens qu'en juin 2011 n'en dépensent que 900, 32 euros. Ainsi, si nous avions passé un deal sur Mistral en décembre 2019, alors deux UDC françaises nous auraient coûté 1 332,9 millions d'euros. Et si nous concluions cet accord tout de suite, cela coûterait encore plus cher, car pour la période allant de décembre 2019 à mai 2020, l'inflation de l'euro n'est pas restée immobile.
Dans le même temps, un contrat pour deux UDC de construction nationale a été conclu en mai 2020, c'est-à-dire lorsque le coût de l'euro a atteint 80 roubles. Au taux de change du 27 mai (77, 79 roubles / euro), la valeur du contrat est de 1285, 5 millions d'euros. Mais même si nous prenons au taux moyen pour 2020, qui pour le même 27 mai était de 75, 95 roubles / euro, alors dans ce cas 100 milliards de roubles. s'élèvera à 1316, 7 millions d'euros. En fait, les UDC sont encore moins chers - le fait est que le contrat pour leur construction n'a pas coûté 100 milliards de roubles. et d'un montant "d'environ 100 milliards de roubles".
C'est-à-dire qu'à prix comparables, les UDC de production nationale sont nettement moins chères pour nous que les françaises. Mais les chiffres sont toujours comparables - la différence que nous avons calculée repose sur la force des pourcentages, sinon sur leurs parts. Pourquoi en est-il ainsi, puisque les salaires et les prix nationaux des matières premières et des fournitures ne sont pas du tout français ?
Questions de taille
Le Mistral UDC a un déplacement standard de 16 500 tonnes et un déplacement complet de 21 300. Malheureusement, le déplacement des UDC nationaux est inconnu: hélas, ils ne peuvent pas être vus sur les images de Zvezda TV.
Mais il est incontestable que nos navires seront bien plus lourds que les Français, et voici pourquoi.
On sait que nos UDC ont une grande capacité de débarquement - jusqu'à 1 000 marines et jusqu'à 75 unités. équipement contre 900 et 60 à l'UDC "Mistral". Des sources non officielles ont indiqué à plusieurs reprises que le déplacement standard des UDC prévus pour la pose dans la mer Noire serait de 25 000 tonnes. Ce n'est peut-être pas le cas: ce chiffre est étrangement similaire au navire d'assaut amphibie universel Priboy, développé par l'État Krylovsky Centre scientifique (KGNTs). Dans le même temps, on sait que UDC sera construit à Zaliv selon le projet d'un autre développeur - Zelenodolsk Design Bureau. Néanmoins, l'auteur de cet article suppose que le déplacement standard de notre UDC dépassera effectivement largement les 20 000 tonnes et approchera les 25 000 tonnes.
Premièrement, comme mentionné ci-dessus, nos UDC sont plus volumineux. Deuxièmement, les Mistral ont été construits selon le canon de la construction navale civile, auquel nos militaires n'auraient guère adhéré, en concevant l'UDC à partir de zéro. On peut supposer que la protection sous-marine des navires domestiques est bien plus puissante que celle du Mistral. Ceci est également suggéré par la largeur accrue de notre navire, par rapport à son "collègue" français. Troisièmement, le Mistral a développé une vitesse maximale de 19 nœuds, et il est très douteux qu'une telle vitesse convienne à notre Marine dans le nouveau projet. Le même "Surf" avait 22 nœuds. Et une vitesse élevée, et même avec une largeur accrue, nécessite évidemment un groupe motopropulseur beaucoup plus puissant. Quatrièmement, rappelons que le Priboy, qui a apparemment pris en compte les souhaits des marins, assurait simplement le transport de jusqu'à 1 000 parachutistes et jusqu'à 75 pièces d'équipement, mais avait en même temps un déplacement standard de 25 000 tonnes.
Enfin, les calculs les plus approximatifs montrent que si le Mistral, d'une longueur de 199 m, d'une largeur de coque de 32 m et d'un déplacement total de 21 300 tonnes, a un tirant d'eau de 6, 3 m, alors un navire domestique avec ses 204 m longueur, 38 m de largeur et tirant d'eau 7, 5 m auront, avec des contours plus ou moins similaires et même un coefficient de complétude inférieur, pas moins de 28 à 30 mille tonnes ! Ce qui, encore une fois, est très proche de l'indicateur de l'UDC "Priboy", qui a un déplacement total de 28.000 tonnes.
Ainsi, nous ne nous tromperons probablement pas, en supposant que les UDC prévus pour la pose auront un déplacement standard de 23 à 25 000 tonnes et un déplacement total de 26 à 28 000 tonnes, mais cela signifie que les navires amphibies universels nationaux seront au moins 40% plus lourd que les Mistral !
Mais ce n'est pas tout
Bien sûr, comme l'écrit l'éminent S. Yuferev, nous ne devons pas oublier la composition des armes et des équipements embarqués que recevra notre nouvel UDC. Le même "Surf" était censé être équipé de trois "Broadsword" ZRAK et de deux "Pantsir-ME". L'auteur ne sait pas exactement de quoi sera armé le nouvel UDC, mais c'est de cela qu'il faut en tenir compte.
Le contrat du Mistral consistait à les équiper d'armes domestiques. En d'autres termes, le coût de cette arme et d'un certain nombre de systèmes (tels que les systèmes de communication) n'était tout simplement pas inclus à hauteur de 1,2 milliard d'euros dans la valeur du contrat conclu en juin 2011 - il était censé être fabriqué et fourni par les entreprises nationales. Mais dans le cas de l'UDC, qui sera construit sur la mer Noire, ce coût est évidemment pris en compte: "Zaliv" va acquérir des armes et les installer sur des navires, et bien entendu, cela sera pris en charge par le ministère de la RF de Défense, ce qui signifie qu'elle sera incluse dans le prix du contrat.
Il y a un autre aspect important. La pratique mondiale de la construction de navires de guerre montre que le navire de tête est toujours plus cher que le navire de série. Ainsi, avec les Français, la construction des Mistral a été lancée et les UDC français construits pour la marine russe, même s'ils présentaient quelques différences de conception, étaient en fait des navires en série. Dans notre cas, "Zaliv" construira une tête et un UDC série, ce qui, évidemment, devrait coûter plus cher.
conclusions
On peut supposer qu'en concluant un contrat d'un montant "d'environ 100 milliards de roubles". pour la construction de deux UDC, la marine russe recevra deux navires, près d'une fois et demie plus lourds que ce qu'elle pourrait commander en France. De plus, avec des armes déjà comprises dans le prix du contrat, et non sans elle, comme dans le cas d'une commande à l'étranger. Et cela coûtera à peu près le même montant et même un peu moins cher, malgré le fait que les navires seront construits selon un nouveau projet, et non selon une technologie de série éprouvée.
