Pour beaucoup d'entre nous, une décennie entière de la vie est tombée sur les années 90 du vingtième siècle. Le XXe siècle, un siècle extraordinaire. Plus c'est intéressant pour l'historien, plus c'est triste pour le contemporain. Le siècle dernier a présenté à la Russie de nombreux moments grands et tragiques, dont le dernier a été les « années 90 fringantes » - une chaîne d'événements insensés lors de l'effondrement de la superpuissance après l'année 1991 honteuse pour la Russie. Un immense géant, réparti sur 12 fuseaux horaires, s'est effondré et s'est effondré sous les assauts irrépressibles du marché libre, du jour au lendemain des millions de nos concitoyens sont devenus étrangers, le feu de la guerre de Tchétchénie a éclaté, et l'Asie centrale a plongé dans un nouveau Moyen Âge. Le coup de casques de mineurs sur le trottoir de Moscou et l'escroquerie financière MMM - c'est tout ce à quoi nous sommes parvenus à la suite de réformes féroces initiées par une poignée d'hommes politiques et d'économistes myopes sous la stricte direction de spécialistes du Harvard Institute for International Développement.
Maintenant, en se souvenant de cette époque, beaucoup se posent la question: était-ce vraiment tout désespérément perdu ? Dix ans de vide. Stagnation dans toutes les branches de l'industrie, dégénérescence de l'école scientifique soviétique, dont les réalisations, jusqu'à récemment, brillaient des orbites spatiales aux profondeurs froides des océans. Avec les stocks de Nikolaev, les rêves d'une flotte océanique ont disparu, les chaînes industrielles se sont effondrées et le complexe militaro-industriel a cessé de fonctionner.
Heureusement, la réalité était beaucoup moins pessimiste. L'énorme arriéré laissé après l'Union soviétique a permis de surmonter la terrible période et, malgré des pertes colossales, a permis à la Russie moderne de rester l'un des pays les plus influents au monde. Aujourd'hui, je voudrais vous raconter comment, malgré tous les cris hystériques de "Nous avons tout perdu!", Les gens ont continué à travailler dans leurs entreprises, créant des équipements incroyables. Tout d'abord, l'équipement militaire. Le complexe militaro-industriel est un alliage d'industries à forte intensité de savoir, un moteur de progrès et un indicateur du niveau de développement de l'État.
La flotte se renforce. Par inertie
Ce sera peut-être une révélation pour beaucoup, mais le tristement célèbre sous-marin Koursk était l'un des sous-marins les plus modernes au monde. Le porte-missiles sous-marin nucléaire K-141 "Kursk" (code de projet 949A) a été posé le 22 mars 1992. Deux ans plus tard, le 16 mai 1994, le bateau a été mis à l'eau et le 30 décembre de la même année, il a été accepté dans la Flotte du Nord. Hulk de 150 mètres avec un déplacement de 24 000 tonnes. Deux réacteurs nucléaires, 24 missiles de croisière supersoniques, 130 membres d'équipage. Le rover pourrait couper l'eau de l'océan à une vitesse de 32 nœuds (60 km/h) et aller jusqu'à une profondeur de 600 mètres. Hmm… il semble que tous les ingénieurs et ouvriers de la "Northern Machine-Building Enterprise" ne se soient pas saoulés ou transformés en "hommes d'affaires" avec de grands sacs à carreaux remplis de biens de consommation turcs.
Le K-141 Koursk n'était pas le seul sous-marin nucléaire construit à cette époque difficile. Avec lui, le même type K-150 Tomsk a été construit sur les stocks de "Sevmash": pose - août 1991, lancement - juillet 1996. Le 17 mars 1997, le K-150 fait partie de la 1ère flottille de sous-marins de la Flotte du Nord… En 1998, le plus récent sous-marin à propulsion nucléaire a fait la transition vers l'Extrême-Orient sous la glace de l'océan Arctique. Fait actuellement partie de la flotte du Pacifique.
En plus des « tueurs de porte-avions » du projet 949A dans le pays dévasté par les réformes, par inertie, des « Shchuks » nucléaires polyvalents du projet 971 ont été construits:
K-419 "Kuzbass". Marque-page 1991Mise à l'eau: 1992 Adoption dans la flotte en 1992.
K-295 "Samara". Bookmark 1993 Lancement 1994 Admission dans la flotte en 1995.
K-157 "Vépr". Marque-page en 1990. Mise à l'eau en 1994. Adopté dans la flotte en 1995.
Le K-335 "Gepard", mis en chantier en 1991, n'a plus pu être achevé dans les délais normaux - sa construction a traîné en longueur pendant de nombreuses années (il a été accepté dans la Flotte du Nord en 2001). Le même sort attendait le bateau K-152 "Nerpa" - sa construction a duré 12 longues années. Quand on prend connaissance des faits, on voit bien comment l'impulsion industrielle laissée par l'URSS disparue s'est progressivement estompée. Les lignes de construction des navires sont devenues de plus en plus longues, dans la seconde moitié des années 90, un seul nouveau bateau a été posé - le porte-missiles stratégique K-535 "Yuri Dolgoruky" (code de projet 955 "Borey").
Les navires de surface complexes et coûteux étaient un article de luxe même pour l'Union soviétique. La construction d'une grande flotte de surface était clairement au-delà de la puissance du pays nouvellement formé, néanmoins, ici, il a été possible de remporter certains succès: en 1998, le croiseur lance-missiles lourd Pierre le Grand a rejoint la Flotte du Nord - le dernier des quatre Orlans, le plus grand et le plus puissant des navires non aéronautiques au monde. La construction du croiseur nucléaire s'est déroulée avec des interruptions importantes pendant plus de 10 ans, mais les efforts n'ont pas été vains - 26 000 tonnes de métal étincelant labourent maintenant les océans, démontrant le drapeau de Saint-André à toute la planète.
En plus du puissant croiseur, il a été possible d'achever la construction d'un grand navire anti-sous-marin "Amiral Chabanenko" (signet - 1990, entrée en service - 1999) et de deux destroyers du projet 956 - "Important" et "Réfléchi". Malheureusement, immédiatement après la signature du certificat d'acceptation, le drapeau de la marine russe a été abaissé sur les destroyers et les deux navires ont rejoint la flotte militaire de la République populaire de Chine.
Un événement vraiment important pour nos marins a été le développement du croiseur porte-avions lourd "Amiral Kuznetsov" - le navire a été construit dans les dernières années de l'existence de l'URSS et son approbation est tombée sur les "fringantes années 90". De toute évidence, tout le monde à la tête de la Marine ne rêvait pas de la manière de remettre rapidement les navires à la Chine pour le métal. Parmi les amiraux se trouvaient de vrais OFFICIERS et PATRIOTS - au cours des années les plus difficiles pour le pays, la flotte a reçu 26 chasseurs basés sur des porte-avions Su-33 et un travail minutieux a commencé pour maîtriser le nouveau navire, tester ses systèmes et pratiquer des tactiques d'utilisation du porte-avions. grouper. Le « Raid méditerranéen » a été particulièrement mémorable - une croisière longue distance des navires de guerre de la Flotte du Nord (décembre 1995 - mars 1996), au cours de laquelle un échange de visites avec des marins américains a eu lieu, et les avions embarqués des deux pays ont effectué grandes manœuvres conjointes.
Malgré tous les efforts pour sauver les navires, notre flotte a subi de lourdes pertes: nous n'avons pas attendu le porte-avions nucléaire Oulianovsk et une série de grands navires anti-sous-marins du projet 1155.1. De nombreux sous-marins en construction ont été détruits, une partie importante des navires ont perdu leur capacité de combat et ont été vendus à l'étranger - au début du nouveau siècle, la Marine n'a même pas reçu la moitié de ce qui était prévu dans les années 80. Mais vous devez admettre que les constructeurs navals russes n'étaient en aucun cas les bras croisés…
Seuls les chiffres et les faits
Ce n'est pas un hasard si j'ai accordé beaucoup d'attention à la description des problèmes et des réalisations de la marine russe. La marine est la branche la plus complexe et la plus chère des forces armées, et selon son état, il est possible de tirer une conclusion logique sur l'état de l'ensemble du complexe militaro-industriel.
Il y a eu quelques succès dans d'autres industries: ils ne sont pas restés inactifs à Nijni Tagil - dans les années 90, les forces terrestres ont reçu 120 chars T-90 modernes et plusieurs centaines d'unités de combat suivies à diverses fins. Peu, très peu - dans les pays développés, la facture est allée à plusieurs centaines de voitures, mais c'est toujours mieux que rien du tout. Les constructeurs de chars russes ont pu préserver la technologie, maîtriser la production de masse dans les conditions féroces du marché libre et même réussir à se mondialiser, devenant l'un des principaux exportateurs de véhicules blindés.
De nouveaux systèmes d'armes ont été activement développés: les systèmes de missiles anti-aériens Buk M1-2 et Pantsir-C1 (démontrés pour la première fois au salon international de l'aviation et de l'espace MAKS-1995), de nombreuses modifications des systèmes S-300 sont apparues et de nouveaux modèles de des armes légères ont été créées: pistolets GSh-18, mitrailleuses AN-94 "Abakan".
L'aviation n'est pas en reste: en 1997, l'hélicoptère d'attaque Ka-52 Alligator a effectué son premier vol - un digne successeur des traditions Black Shark; au début des années 90, le projet "commercial" Su-30 est apparu - les chasseurs Sukhoi ont commencé à progresser rapidement sur le marché mondial.
Un certain nombre de mesures "hors production" ont été prises pour renforcer l'armée de l'air russe: par exemple, à la toute fin des années 90, un accord a été signé avec l'Ukraine sur le transfert de 9 Tu-160 et de trois Tu-95 stratégiques supersoniques. porteurs de missiles en échange du remboursement des dettes de gaz. Les cygnes blancs ont heureusement échappé à une destruction imminente et font désormais partie de la triade nucléaire russe.
La première puissance spatiale n'avait aucun droit moral de réduire bêtement son programme spatial - la station orbitale Mir fonctionnait, des lanceurs nationaux mettaient régulièrement en orbite une "charge commerciale" - à l'ère du développement rapide des télécommunications, il n'y avait pas de fin aux potentiels étrangers les clients. Dans les bureaux d'études au sol, la conception du nouveau lanceur Angara et du système de renseignement radio Liana a été réalisée.
La recherche scientifique n'est pas restée à l'écart - en 1996, la station automatique "Mars-96" est allée sur Mars, malheureusement, la mission n'a pas réussi dès le début - la station est tombée dans l'océan Pacifique. En 1994-1995, le cosmonaute russe Valery Polyakov a établi un record pour un homme dans l'espace, ayant passé 438 jours à bord de la station orbitale.
Compte tenu des faits ci-dessus, tous les discours sur "le retard de 20 ans" de la Russie sont pour le moins incorrects - dans le pays "réformé", des travaux étaient encore effectués dans tous les domaines de la science et de la technologie. Eh bien, le ballet, bien sûr, n'est allé nulle part. Un arriéré soviétique important a aidé notre patrie à surmonter les moments les plus difficiles avec dignité.
