Oui, on peut déjà dire que "qui parle de quoi, et ici tout tourne autour des moteurs diesel". Et si c'était le cas ? Si la situation ne s'améliore pas seulement, elle empire. Nous nous tenons debout, et bientôt nous arrêterons même de fumer.
Des sources de Mil. Press FlotProm permettent dans les publications de conclure que la situation des moteurs pour les RTO du projet 22800, qui est en fait dans une impasse, est peu susceptible de sortir de l'impasse, encore moins d'ici 2021, peut-être que le problème restera un problème en 2022 également.
Et cela malgré le fait que le ministère de la Défense et les travailleurs de la production ont déclaré à plusieurs reprises que la situation allait s'améliorer, que la situation est difficile, mais pas critique, etc.
Cependant, les hélices ne font pas tourner les déclarations, mais les moteurs. A notre grand regret.
Et non moins grand regret est le fait que les deux usines se soient affrontées dans un litige, que le processus de production des moteurs ait été ralenti et que l'ordre de défense de l'État ait été effectivement perturbé. Et les perspectives ne sont pas du tout brillantes.
Le 2 juillet 2019, PJSC Zvezda a déposé une plainte contre le 51e Institut central de conception et de technologie pour la réparation navale (TsKTIS) et l'usine de construction de machines de Kingisepp. TsKTIS était censé faciliter le développement de la production de moteurs diesel Zvezda à KMZ.
Le fait est que les installations de production de Zvezda ne permettent pas la production de moteurs diesel M507 pour la série MRK du projet 22800 dans les quantités nécessaires pour répondre pleinement aux besoins du ministère de la Défense. Et seulement pour "Karakurt", 8-9 moteurs sont nécessaires par an. Et conformément aux plans, le nombre de navires ne devrait qu'augmenter. Cela signifie que plus de moteurs sont nécessaires.
Une décision logique est d'impliquer dans l'assemblage des moteurs l'usine, qui est située non loin du site principal (de Saint-Pétersbourg à Kingisepp à environ 120 km), et est directement liée à la construction de moteurs. L'usine mécanique de Kingisepp produit des pièces de rechange pour les moteurs radiaux à grande vitesse.
Et, comme d'habitude, nous n'avons pas très bien travaillé. Et "Zvezda", lorsque les termes ont commencé à fumer comme un moteur diesel non réglementé, est allé en justice.
Le procès est passé. La procédure a été difficile, plusieurs fois reportée, mais le tribunal a finalement refusé à PJSC "Zvezda" de satisfaire à la demande de reconnaissance de l'accord entre les deux entreprises du 21 décembre 2018 comme non conclu.
Que s'est-il passé et pourquoi un alignement si soudain ?
Le 21 décembre 2018, le demandeur et le défendeur ont conclu une entente qui prévoyait la fabrication et la fourniture de produits diesel pour la cueillette de commande de la tête. N° 805 du projet 22800. C'est-à-dire le système de propulsion du typhon MRK, installé à l'usine de Zelenodolsk du nom de Gorky.
Sur la base des résultats du procès, le tribunal a déclaré le plaignant coupable d'avoir perturbé l'exécution du contrat ! C'est PJSC "Zvezda".
Et c'est ainsi qu'il arrive.
Qu'est-ce qui a été imputé à l'usine de Saint-Pétersbourg?
Et il s'avère que la raison de la non-exécution du contrat était le transfert tout à fait prolongé de la documentation technologique. En général, "Zvezda" était censé transférer les documents pour les moteurs en 2018, mais pour une raison quelconque, il ne l'a pas fait.
En conséquence, le 51e TsKTIS n'a pas reçu de documents pour les deux tiers des moteurs de la liste. En conséquence, le processus ne pouvait aller nulle part, et encore plus jusqu'aux chaînes de montage.
Mais quoi au fait ? Mais en fait, il n'y a pas de moteurs, le ministère de la Défense avance des revendications à la fois à Zvezda et à KMZ, qui sont censés approuver un programme de travail, conformément auquel commencer, en fait, ce pour quoi tout a été commencé. C'est-à-dire la production de moteurs diesel de navires.
Cependant, nous ne sommes plus en 2018. Et même pas 2019. Maintenant, en 2020, nous avons le fait que deux entreprises, au lieu de travailler au profit de la marine russe, avec qui, franchement, les choses ne sont pas brillantes dans notre pays, elles essaient de savoir qui a le plus tort devant les tribunaux.
Et la documentation des moteurs M507A et M507D n'a pas encore été transférée. C'est assez logique: quand traiter une sorte de documents pour les moteurs diesel, si vous devez préparer des documents pour les tribunaux ?
La situation est très bien. Une usine capable de produire des moteurs en vaut la peine. Il souffre parce que c'est de l'argent. Le chantier naval qui construit le navire perd également de l'argent, car il n'y a pas de moteurs. La flotte perd patience et nerfs car la livraison de ses navires de guerre est à nouveau reportée.
C'est bon seulement pour les avocats et les avocats. Ils sont occupés, dépensent des cartons, l'argent sert à payer leur travail et les frais de l'État.
Excusez-moi, les avocats travailleront-ils également en mer plutôt qu'en bateau ?
Oui, MRK n'est pas un destroyer ou une frégate. Mais nous avons aussi horreur de ce qui se passe en ce qui concerne les gros navires. Et maintenant, cela a également commencé avec de petits navires …
Et ne serait-ce qu'avec des petits.
En général, l'ambiance à Zelenodolsk n'est pas très rose. Pour correspondre à Saint-Pétersbourg, au "Pella". Eh bien, au ministère de la Défense aussi, puisqu'aucune réunion ne peut être utilisée pour rectifier la situation.
Pendant ce temps, des problèmes de moteur menacent de perturber la deuxième série de navires de guerre. Ce sont des navires de défense contre les mines du Projet 12700. Oui, les problèmes commencent aussi avec les moteurs et les générateurs diesel pour les Alexandrites.
Les chantiers navals peuvent en souffrir pleinement, car les temps d'arrêt et les pertes sur l'ordre de défense de l'État ne sont pas ce dont les constructeurs navals pourraient rêver.
Mais l'incapacité des constructeurs de moteurs à remplir leurs devoirs n'est plus préoccupante. La situation est pratiquement désespérée. Il est très difficile de dire pourquoi à Saint-Pétersbourg ils ne peuvent pas organiser la production à Kingisepp des moteurs si nécessaires à la flotte, mais ils ne le peuvent pas. Ils préfèrent courir dans les tribunaux et écrire des lettres d'excuse dans l'air du temps.
Pensons-y. Le ministère de la Défense prévoit de construire 23 MRK du projet 22800 "Karakurt" et environ 30 dragueurs de mines maritimes du projet 12700 "Alexandrite".
Comme mentionné ci-dessus, la capacité de production de Zvezda est d'un maximum de 10 moteurs par an.
Mais les moteurs de Zvezda ne sont pas installés seulement sur Karakurt et Alexandrita. Ils (en l'absence des autres) veulent mettre sur le MRK du projet 21631 "Buyan-M", bateaux lance-missiles du projet 12418
Les diesels et les générateurs diesel, créés dans les années soviétiques à Leningrad "Zvezda", sont installés sur les dragueurs de mines du projet 12700, les petits navires lance-missiles du projet 22800, les bateaux lance-missiles des projets 12418 et 1234.
La situation n'est pas facile. Et cela devra encore être résolu, et cela ne sera pas décidé devant les tribunaux. Et dans les chantiers navals. Car nous n'avons pas besoin de tribunaux, mais de navires et de navires.
En général, cela doit être compris par certains messieurs, qui, au lieu de donner les moteurs de la flotte, donnent du travail aux juges et aux avocats.
En fait, ils n'ont pas été mis sur les chaises des dirigeants pour cela.
