L'autonomie n'est pas que des mots
Adygea a reçu le premier numéro de la liste des régions russes il n'y a pas si longtemps, lorsque les désignations alphabétiques des républiques, territoires et régions ont été remplacées par des désignations numériques. Cependant, le premier numéro « alphabétique », semble-t-il, reflète dans une large mesure la primauté de l'autonomie dans le degré de loyauté et de fiabilité politique.
Dans une série de publications « Secrets de déportations » (« Secrets de déportations. Partie 1. Ingouches et Tchétchènes », « Secrets de déportations. Partie 2. Karachais »), les auteurs de « Revue militaire » ont délibérément laissé Adygea en dehors des crochets. Ce n'est pas un hasard si Adyguée est considérée comme le soutien du régime de la région depuis l'époque de l'URSS. Absurdité? Pas du tout. D'abord parce que c'est à l'époque soviétique que ce peuple a reçu pour la première fois l'autonomie nationale-administrative. C'est une différence fondamentale avec la longue période de séjour d'Adyguée dans l'Empire ottoman, puis, depuis le début du XIXe siècle, dans l'Empire russe.
De plus, dans le cadre de l'URSS, l'autonomie adyghe a élargi à plusieurs reprises son territoire, ce qui, dans les conditions du Caucase du Nord, a une signification très particulière. Les Circassiens soviétiques ont eu l'opportunité de préserver et de valoriser leur histoire, leur culture, leur langue, qui sont devenues des disciplines obligatoires dans la région dans le domaine de l'éducation.
C'est pourquoi il n'est pas du tout surprenant que sur les fronts, ainsi que dans les détachements partisans de la Grande Guerre patriotique, les natifs d'Adyga et les habitants locaux aient fait preuve d'un héroïsme sans précédent. Au cours de ces années, non seulement les montagnes de l'Adyguée du Sud, mais aussi ses soldats et ses partisans eux-mêmes sont devenus un obstacle immortel pour les nazis. Ils ont essayé en vain de percer l'Adyguée jusqu'à la côte de la mer Noire du Caucase du Nord et de l'Abkhazie du Nord.
Qui s'est souvenu de la déportation ?
Il y a eu une déportation dans l'histoire d'Adyguée, mais pas sous le régime soviétique, mais au XIXe siècle, immédiatement après la fin de la guerre du Caucase qui a duré plus de 40 ans. Dans celui-ci, comme vous le savez, les Circassiens n'étaient nullement à la dernière place parmi les combattants de la liberté du "Tsar blanc". C'est pour cela qu'ils ont payé la déportation vers la Turquie d'au moins 40 mille compatriotes.
Compte tenu de la mémoire historique des Circassiens, déjà pendant la Grande Guerre patriotique à Berlin et à Ankara, on croyait que la guerre avec la Russie et l'expulsion vers la Turquie avaient laissé une marque significative sur la conscience politique du peuple. De plus, au début de la période soviétique à Adyguée même, il n'y avait plus qu'un quart des Adygs dispersés dans le monde.
Cependant, grâce à la politique soviétique soigneusement calibrée spécifiquement en Adyguée, les espoirs que ses habitants formeraient l'avant-garde du bataillon SS islamo-nationaliste ou de la Wehrmacht se sont évanouis. Mais même l'option d'inclure des unités des Tcherkesses a été envisagée dans la composition des troupes turques se préparant à l'invasion du Caucase en 1941-1943.
Tout s'est passé exactement à l'inverse: ce sont les Circassiens, à la veille de l'invasion de la Wehrmacht à l'été 1942, qui ont pratiquement détruit les gisements de pétrole et de gaz du territoire d'Adygea. Dans le même temps, une partie du matériel minier a même été évacuée vers le port turkmène de Krasnovodsk, où de 1942 à 1946. a travaillé la raffinerie de pétrole de Tuapse.
Soit dit en passant, un certain nombre d'installations de production de pétrole et de gaz à Adygea n'ont pas été restaurées jusqu'à présent. Mais parmi eux, il existe de très nombreux puits et gisements de pétrole "blanc" - presque un analogue complet de l'essence de haute qualité. De tels gisements se trouvent également dans les environs de Khadyzhensk, Apsheronsk et Neftegorsk. Soit dit en passant, cela a conduit au fait qu'à Adygea, cela n'était pas nécessaire, et même maintenant, il n'est pas nécessaire de créer de grandes installations de raffinage du pétrole.
Hitler diffusa en avril 1942: « Si je ne reçois pas de pétrole de Maïkop, Grozny ou Bakou, je serai obligé de mettre fin à cette guerre. Mais cela ne s'est pas produit: seuls le pétrole roumain et le carburant synthétique du charbon de Silésie et de la Ruhr ont "sauvé" les nazis.
Mais les stratèges nazis et panturcs n'ont pas tenu compte du fait qu'après 1917, la politique de Moscou envers les Circassiens, à l'initiative du commissaire du peuple aux nationalités Joseph Staline et du conservateur bolchevique du Caucase, Sergo Ordjonikidze, a radicalement changé. Compte tenu de la géographie politique de l'Adyguée, la direction du pays, nous le répétons, a décidé de suivre une voie la plus favorable possible pour les Adygs.
Par exemple, les groupes ethniques Adyghe qui se trouvaient sur la côte de la mer Noire n'ont pas seulement été réinstallés ou déportés: ils ont été autorisés à s'installer à Adygea même. Jusqu'en 1938, les écoles adyghes sont restées dans ces zones de la côte, les journaux ont été publiés dans la langue nationale. Et la collectivisation à la fois là-bas et en Adyguée elle-même a eu lieu plus formellement que réellement.
C'est peut-être pour cette raison que les Circassiens n'ont pas aidé les envahisseurs à trouver les routes de montagne les plus courtes vers Sotchi, Tuapse et Adler. Encore une fois, tout s'est inversé: l'écrasante majorité de la population locale a aidé des partisans, des unités spéciales du NKVD ou des groupes de partisans créés de manière indépendante. La propagande panturque a également provoqué un contrecoup à Adyguée: les émissaires turcs de l'époque travaillaient également à Adyguée, mais la plupart d'entre eux ont été identifiés par les résidents locaux.
Il convient de rappeler que sur un nombre relativement faible d'habitants d'Adyguée (environ 160 000 en 1941), pendant la Grande Guerre patriotique, 52 militaires de cette autonomie sont devenus des héros de l'Union soviétique et 15 000 Adygs ont reçu des ordres et des médailles. pour les exploits militaires et ouvriers.
trace géorgienne
Maintenant, on ne peut que regretter que dans le populaire, des milliers d'exemplaires du guide de la capitale balnéaire du Caucase ("Sotchi: guide de la ville", Krasnodar, 1962) ne dit pas un mot sur le rôle d'Adyguée et des Circassiens dans le défense réussie de Sotchi, de Tuapse et de toute la côte de la mer Noire de la RSFSR. Il n'y a pas non plus d'histoire sur le renforcement de la capacité de défense des frontières nord-ouest de la Géorgie voisine, sur les actions actives des partisans dans la région russe de la mer Noire …
Peu de temps après la guerre, le 5 décembre 1949, le bureau du Comité de planification de l'État de l'URSS a approuvé le projet présenté par le Conseil des ministres de la RSFSR pour la construction d'une nouvelle autoroute transcaucasienne en acier Adygea (Khadzhokh) - Krasnaya Polyana - Sochi d'une longueur de près de 70 km.
La décision correspondante notait:
"En raison de la congestion croissante des routes du Caucase du Nord et des chemins de fer transcaucasiens le long de la côte de la mer Noire, des blocages pourraient bientôt survenir à la fois sur ces routes et à leurs abords du côté des voies ferrées adjacentes. De plus, il n'y a que deux opérant entre le Caucase du Nord et la Transcaucasie. l'une de l'autre, il existe des lignes d'acier le long des côtes de la mer Noire et de la mer Caspienne, qui ne répondent plus aux besoins croissants de transport entre ces régions."
Cette décision a confirmé, tout d'abord, que les structures de gouvernement soviétiques favorisaient l'autonomie adyghe, qui faisait alors partie du territoire de Krasnodar de la RSFSR. Certes, la construction de cette route, commencée en 1951, a été interrompue en mars 1953, comme prétendument « prématurée et coûteuse ». Puis la construction a repris en 1972 et 1981 (en direction d'Adler, adjacente à la Géorgie), mais à chaque fois elle a été annulée près de deux ou trois semaines après le début des travaux. Cela était notamment dû à la position des autorités géorgiennes.
La direction de la SSR géorgienne, très « influente » à Moscou, a fait pression dès le début des années 70 pour les projets d'un nouveau chemin de fer transcaucasien. vers la Géorgie via la Tchétchéno-Ingouchie et le long de la route militaire géorgienne (c'est-à-dire via l'Ossétie du Nord). En 1982, la deuxième option a été choisie, la construction a commencé en 1984. Mais bientôt, Tbilissi s'inquiéta de la "pénétration excessive" de la RSFSR en Géorgie, et un an plus tard, la construction fut arrêtée.
Problème de frontière
Il reste à rappeler les frontières de l'Adyguée qui, contrairement à nombre d'autres régions du Caucase du Nord, ne sont pas devenues un problème. Ainsi, avec la formation de l'URSS, Adygea pour le début (1922-1928) s'est unie à la Circassie apparentée - dans le cadre des frontières où se déroulait la guerre russo-adyghe. Puis ils ont décidé qu'une telle "échelle" de la région autonome serait un rappel dangereux des anciennes frontières de cette région-ethnos.
Par conséquent, en 1928, il a été décidé de séparer Adygea de Karachay-Tcherkessia par le territoire du territoire de Krasnodar (Shedok - Psebay - région de Krasnaya Polyana). Et à la fin des années 30, cette région autonome, dont la capitale est la ville de Koshekhabl (région centrale de l'Adyguée), a été incluse dans le territoire de Krasnodar. Le territoire de la région s'élevait alors à pas plus de 5, 1 mille mètres carrés. km.
Déjà dans la seconde moitié des années 1930, parallèlement au développement de plus en plus actif de l'économie et de la sphère sociale locales (par exemple, l'État, par exemple, depuis la fin des années 1920 a même subventionné la culture des agrumes et du thé, les expérimentations de la culture du coton et de la culture d'oliviers), à l'initiative de Staline, incréments territoriaux de l'Okrug autonome Adyghe.
Tout d'abord, elle a reçu la grande ville voisine du territoire de Krasnodar, Maikop, qui est devenue la capitale d'Adygea en avril 1936. Et en février 1941, le district montagneux de Kamennomostsky de la même région avec le centre de la ville du même nom, à la frontière de l'Abkhazie, est devenu l'Adyghe. Le pont de pierre a rapidement été rebaptisé dans le style Adyghe - Khadzhokh. Soit dit en passant, d'importantes réserves de minerai aurifère de haute qualité, d'argent, de chrome et de vanadium ont été explorées dans cette région avant même la guerre. Mais ils ne sont pas développés à ce jour.
Enfin, fin avril 1962, toute la région de Toula du territoire de Krasnodar avec le centre du même nom (sud-est de Maykop) a été incluse dans Adygea. Cependant, la population russe, prédominante dans les quartiers transférés à Adygea, n'en a pas été expulsée pour maintenir l'équilibre ethnopolitique dans cette AO. Par conséquent, aujourd'hui, la part des Russes et des russophones dans le nombre total d'habitants d'Adyguée est d'environ 60%, les Circassiens et les groupes ethniques apparentés - plus d'un tiers.
En conséquence, le territoire de l'Okrug autonome d'Adyghe est passé à près de 8 000 mètres carrés. km. Il le reste aujourd'hui. De plus, à la fin des années 1960, la république a reçu un accès direct à l'un des plus grands du sud de la RSFSR, le réservoir de Krasnodar, situé au large de la côte du Kouban de la région d'Enem (ouest) d'Adyguée. Et en 1963, l'une des soi-disant autoroutes de l'acier trans-nord-caucasiennes (TSKM) a commencé à traverser le même Enem.
Faut-il s'étonner que les taux de croissance économique de cette région et l'élévation du niveau culturel et éducatif de la population aient été parmi les plus élevés du Caucase du Nord jusqu'au début des années 1970 ? Il est clair que des mesures similaires à celles décrites ci-dessus visaient principalement à faire des Circassiens d'opposants autrefois « altruistes » de la Russie ses alliés puissants.
