Les chantiers navals russes et ukrainiens ont de nombreuses années d'expérience dans la conception, la construction et la modernisation de navires de guerre fluviaux de différentes classes et tailles. Depuis le début du XXe siècle, plusieurs centaines de ces navires y ont été construits - y compris des canonnières, des bateaux blindés d'artillerie, des dragueurs de mines et autres. Ils les ont adaptés aux opérations de combat sur les grands fleuves russes, les canaux, les grands lacs internes et les zones peu profondes de la mer, comme le golfe de Finlande - la zone d'eau est parsemée de milliers de petites îles et de rochers. Tous ces navires ont réussi l'examen dans des opérations de combat réelles pendant la Première Guerre mondiale, la guerre civile, les conflits locaux en Extrême-Orient et la Seconde Guerre mondiale. La conception compacte et polyvalente, combinée à un armement puissant, est extrêmement efficace lors du déploiement de votre propre armée, en particulier dans les principales directions d'attaque, comme lors de l'opération Mandchou en août 1945.
De riches traditions
Dans la période d'après-guerre sur le territoire de l'Ukraine, de nombreux navires ont été construits dans deux chantiers navals - à Nikolaev et à Kertch. Après 1967, les deux chantiers ont réalisé plusieurs séries, soit un total de 120 bateaux blindés du projet 1204 "Bumblebee". Initialement, ces bateaux étaient armés d'un canon de char court de 76 mm installé dans la tourelle du char PT-76 et de deux mitrailleuses 2M6 de 14,5 mm situées à l'intérieur d'une tourelle. Tous les bateaux du projet Bumblebee constituaient l'épine dorsale des troupes frontalières du KGB de l'URSS dans les années 70 et 80 et étaient utilisés sur le Danube, l'Amou-Daria, l'Amour, l'Ussuri et d'autres fleuves. Actuellement, un petit nombre de ces bateaux composent la flotte des gardes-frontières russes et ukrainiens. L'effondrement de l'URSS et la dissolution du Pacte de Varsovie au début des années 90 ont entraîné la suspension de tous les travaux conceptuels sérieux sur les navires fluviaux modernes dirigés par le Marine Design Bureau de Saint-Pétersbourg.
Après la proclamation de l'indépendance de l'Ukraine, tous les anciens chantiers navals et sociétés soviétiques du complexe militaro-industriel ont été transférés au nouveau gouvernement de Kiev. Le plus grand centre de recherche et de conception est situé à Nikolaev. Actuellement, il est connu sous le nom de SRDSC (State Research & Design Shipbuilding Center, State Enterprise "Research and Design Center for Shipbuilding") et travaille dans de nombreux chantiers navals, notamment à Nikolaev, Kiev, Ochakov, Sébastopol, Feodosia et Kertch. Depuis 1992, le SRDSC a préparé de nombreux projets de navires de guerre de haute technologie, notamment des destroyers, des frégates, des corvettes, des troupes frontalières, etc. La plupart de ces projets sont restés des projets en raison du manque chronique de fonds en Ukraine. L'entreprise n'a construit qu'un nombre relativement restreint de très petits navires pour les garde-côtes nationaux et étrangers.
Plusieurs projets du SRDSC ont été présentés au salon de l'industrie de la défense de 1997 à Kielce.
Plus tard, SRDSC a présenté deux projets de petits bateaux, le premier modernisé et le second complètement nouveau.
Le premier projet, nommé "Cayman 50", était une version améliorée du projet 1204M. Ce bateau est propulsé par deux nouveaux moteurs diesel, armés de deux tourelles blindées BMP: sur le nez du véhicule - BMP-3, et à l'arrière - BMP-2.
Le deuxième projet s'appelle "Gyurza" (Desert Viper). C'est un bateau d'une nouvelle génération, il est équipé d'éléments modernes de technologie furtive. La base de son armement est également constituée de tourelles: du BMP-2 à la proue et à la poupe du BTR-70/80.
Selon certaines informations, le gouvernement de l'Ouzbékistan, qui cherche à renforcer la protection des frontières de l'État, montre le plus grand intérêt à acheter des bateaux de ces deux projets. Initialement, il était prévu d'acheter par le ministère ouzbek de la Défense, tout d'abord, jusqu'à 10-15 bateaux Cayman du projet 50, afin de renforcer les forces opérant sur les fleuves Amou-Daria et Syrdarya, ainsi que dans l'Aral. Mer à l'intérieur du pays. Le manque de ressources budgétaires en Ouzbékistan a entraîné un décalage important dans le calendrier de démarrage de cet ambitieux programme.
Ce n'est qu'après les événements du 11 septembre 2001, que la situation politico-militaire a radicalement changé. L'Ouzbékistan est devenu membre d'une coalition antiterroriste sérieuse dans la région d'Asie centrale. Le gouvernement de Tachkent en 2001-2002 a reçu un soutien financier des États-Unis pour un montant total de 215 millions de dollars. Une partie de ce montant a été dépensée pour l'achat de bateaux fluviaux modernes, en l'occurrence deux bateaux d'artillerie blindés du projet Gyurza, conçus pour protéger la frontière ouzbek-afghane.
Le contrat entre le gouvernement de l'Ouzbékistan et le chantier naval de JSC "Leninskaya Kuznya" (Kiev) a été signé le 29 juin 2003. Fin octobre 2004, les 2 premiers bateaux à bord de l'avion de transport An-124 Ruslan ont été envoyés en Ouzbékistan.
Fin novembre 2004, les deux bateaux ont été testés et mis en service par la flottille frontalière ouzbèke, numérotée 01 et 02. Actuellement, les deux bateaux se trouvent dans le port fluvial de Termez sur l'Amou-Daria et effectuent des missions de lutte contre la migration illégale, la contrebande, etc.
Le bateau "Gyurza" a une architecture extérieure moderne très plate, utilisant des éléments de technologie furtive, tels qu'une forte pente de la superstructure et des murs des deux côtés, dans la section transversale de la coque, le bateau a la forme d'un hexagone plat. Il en résulte une réduction significative de la réflectivité radar. Afin de réduire la chaleur de fond, les gaz d'échappement du moteur sont évacués sous la ligne de flottaison. La coque entière était divisée en six compartiments étanches.
A l'intérieur de la superstructure en forme de pyramide octogonale tronquée, se trouve une grande timonerie avec 13 baies vitrées pare-balles, et équipée de tous les moyens de navigation et de communication nécessaires. Le bateau est construit à partir de plusieurs matériaux de base, notamment:
• acier de navire: fond de bateau, tableau arrière, cloisons étanches et partiellement des deux côtés, • blindage multicouche, composite acier et aluminium, qui recouvre toutes les parois de la superstructure et le long des flancs à hauteur des salles de combat et des machines (il ne protège qu'à partir de 7,62 x 54R mm), • tourelles blindées en acier, • alliage d'aluminium léger, à partir duquel sont fabriqués les mâts et les petits équipements de bord.
Le bateau "Gyurza" a un haut degré d'automatisation des systèmes de coque principale. Ces systèmes comprennent le contrôle de l'étanchéité des cloisons et de la présence d'eau de mer dans chaque compartiment, un système autonome de protection incendie et un réseau de télévision interne (CCTV). Un rôle important est également joué par le système de ventilation par filtration, qui permet d'effectuer des opérations dans des zones contaminées par des armes chimiques. A l'intérieur de la proue de la coque, il y a des cabines pour tout l'équipage, dont une cabine séparée pour le commandant.
Le bateau est propulsé par deux moteurs diesel marins de fabrication ukrainienne 459K (il s'agit d'une version marine du moteur de réservoir 6TD utilisé sur le T-80UD), développant une puissance de 735 kW chacun. Les deux moteurs 459K sont télécommandés directement depuis la timonerie.
La vitesse maximale du bateau atteint 28 nœuds (52 km/h), mais sa vitesse instantanée peut atteindre 30 nœuds (55 km/h) en eau calme.
Les réservoirs de carburant internes contiennent environ 5 000 kg de carburant diesel, permettant au bateau de parcourir jusqu'à 540 milles (1 000 km) à une vitesse économique de 11 nœuds (20 km / h). La navigation en bateau autonome dure de 5 à 7 jours en fonction de la charge de carburant, de la disponibilité de l'eau, de la nourriture, etc.
Armement
L'armement "Gyurza" est typique de tous les bateaux fluviaux russes - un ensemble d'armes standard, y compris des tourelles de véhicules de combat d'infanterie, développé dans les années 1970-1980. Cela permet une compatibilité totale avec les forces terrestres, principalement en termes de fourniture de munitions, de pièces de rechange et de services de réparation. Sur le char se trouve une tourelle BMP-2 légèrement reconstruite équipée de trois modèles d'armes standard. Il n'y a qu'un seul membre d'équipage - le tireur, et au lieu du siège du commandant, il y a un espace supplémentaire pour l'unité de conduite de tir. L'arme principale du bateau est un canon automatique 2A42 de calibre 30 mm (D 95), stabilisé dans deux plans, tirant deux types de munitions: BT et à fragmentation hautement explosive. La portée horizontale effective maximale des deux types de tirs est de 2 000 et 4 000 m. Le tir du canon 2A42 peut également être tiré sur diverses cibles d'avions subsoniques, en raison du grand angle d'élévation du canon - jusqu'à 74 degrés, ainsi comme la cadence de tir élevée - jusqu'à 550 hauteurs./min.
De plus, des missiles guidés antichars de 120 mm Fagot sont installés sur la tourelle du bateau, conçus pour détruire des véhicules lourdement blindés - principalement des chars, ou des fortifications en béton. Et aussi une mitrailleuse PKT 7.62 mm couplée à un canon 2A42. Les armes sont contrôlées par des entraînements électriques. La charge en munitions est de 600 obus de 30 mm pour le 2A42, de quatre mille obus de 7,62 mm pour le PKT et d'au moins quatre missiles guidés antichars.
Sur le pont arrière, juste sur le tableau arrière, il y a une place isolée pour une petite tourelle, qui est généralement montée sur la coque des BTR-70 à roues. Il s'agit d'une tourelle monoplace à commande électrique équipée de deux mitrailleuses KPVT de calibre 14,5 mm et PKT de calibre 7,62 mm. La charge de munitions est de 1 000 cartouches de calibre 14,5 mm et de 4 000 cartouches de calibre 7,62 mm.
En règle générale, chaque membre d'équipage est armé d'armes personnelles légères, principalement le fusil d'assaut Kalachnikov AK-74 de calibre 5, 45 mm. De plus, il est possible d'utiliser d'autres modèles d'armes légères sur les bateaux, comme les lance-grenades antichars RPG-7, les systèmes de défense aérienne Strela 2 / Igla, les lance-grenades automatiques AGS 17, etc.
Le bateau est équipé d'un ensemble d'électronique très moderne conçu pour détecter, supprimer et détruire les véhicules blindés, les avions et les bateaux. Le système WRE passif se compose de plusieurs lance-grenades fumigènes et de détecteurs laser. La tête optoélectronique moderne montée sur le toit de la superstructure est équipée de capteurs typiques des bateaux, dont une caméra TV diurne, une caméra infrarouge et un télémètre laser. L'équipage d'un individu dispose également d'un riche ensemble d'appareils de communication externes entièrement compatibles avec les appareils similaires des armées des pays de la CEI. Cet ensemble comprend quatre stations de radio généralistes opérant dans les bandes HF (3-30 MHz) et UHF (300-3 000 MHz). Ils sont utilisés pour une communication bidirectionnelle constante avec les centres d'opérations au sol ou les groupes militaires tactiques de différents niveaux - du bataillon, du régiment, etc.
En raison du très faible tirant d'eau - seulement 90 cm - les bateaux Gyurza peuvent être amarrés directement sur la rive du fleuve, où ils peuvent être facilement camouflés à l'aide de plusieurs matériaux portables tels que des branches d'arbres, des feuilles, des roseaux, etc.
On peut facilement repérer des erreurs dans la construction de ces navires. Il s'agit bien entendu d'une hauteur trop faible et des lignes de tir principales des deux calibres principaux 30 et 14,5 mm, ce qui peut conduire à la destruction des équipements embarqués de l'avant et de l'arrière de la coque avec ses balles.
Les principales caractéristiques du projet du bateau blindé d'artillerie "Gyurza"
Cylindrée standard - 30 000 kg
Cylindrée normale -34 000 kg
Pleine cylindrée - 38 000 kg
Longueur totale - 20,7 m
Longueur à la flottaison -19, 30 m
Largeur hors tout - 4, 85 m
Tirant d'eau standard - 0,84 m
Plein tirant d'eau - 0,88 m
Hauteur (jusqu'au sommet du mât) - 6, 02 m
Moteur principal - 2 moteurs diesel 6 cylindres 459K d'une puissance totale de 1470 kW
Moteur auxiliaire - générateur diesel d'une capacité de 17,4 kW
Vitesse maximale instantanée 30 nœuds (55 km/h)
Vitesse maximale - 28 nœuds (52 km/h)
Vitesse économique - 11 nœuds (20 km/h)
Autonomie de croisière 216 milles à une vitesse de 28 nœuds (400 km)
400 milles à 11 nœuds (740 km)
Carburant diesel (stock normal) 4 000 kg
Protection de blindage - les deux tourelles blindage en acier de 7-33 mm, matériaux composites en acier-aluminium de 5-10 mm (superstructure et partiellement côtés)
Équipage - un officier et cinq marins
