Début mai, une exposition d'équipements militaro-techniques KADEX-2012 s'est tenue à Astana. Entre autres nouveautés, une attention particulière du public a été attirée par les produits de l'usine KAMAZ. Selon la tradition établie, l'usine automobile de Kama présentait à la fois des équipements civils et militaires. De plus, la plus grande attention du public a été attirée par la voiture, qui représente exactement la deuxième catégorie. Le fait est qu'au showroom KADEX-2012, le grand public a pu pour la première fois voir de ses propres yeux le nouveau développement de KAMAZ, dont on a tant parlé - KAMAZ-63968 Typhoon.
L'histoire de ce projet remonte à 2009. Ensuite, le Comité scientifique militaire de l'état-major général des forces armées russes a publié un document intitulé "Le concept de développement des équipements automobiles militaires des forces armées de la Fédération de Russie pour la période allant jusqu'en 2020". Selon ce concept, le développement ultérieur des véhicules pour l'armée devait se dérouler selon un schéma modulaire. Il était entendu que dans un avenir très proche, plusieurs plates-formes à roues prometteuses seraient créées, sur lesquelles il serait possible de monter n'importe quel équipement cible. Au tout début de 2010, le ministre de la Défense A. Serdyukov a approuvé le "Concept" et bientôt le programme Typhoon a été lancé. Au cours du programme, il était nécessaire de créer une nouvelle génération de camions pour les forces armées, avec une protection contre les balles et les mines de l'équipage, de la cargaison, ainsi que des principaux composants et assemblages. Les usines automobiles de l'Oural et de KAMAZ ont été sélectionnées comme participants au programme.
En fait, le programme Typhoon est un développement ultérieur du programme Garage, qui, selon certaines sources, a été lancé presque à la fin des années quatre-vingt. L'objectif de Garage était de créer une plate-forme à roues de fret unifiée qui pourrait être mise en production dans l'Oural et à KAMAZ en même temps. De toute évidence, les années 90 du siècle dernier étaient loin d'être le meilleur moment pour créer de tels projets, alors Garage est tombé dans l'oubli, ne laissant presque aucune information ouverte sur lui-même. Néanmoins, l'armée a exigé un camion et ici, les «sous-produits» du thème «Garage» - les familles Mustang et Motovoz de KAMAZ et de l'Oural, respectivement, se sont avérés utiles. La commande de voitures de ces familles a permis de clore temporairement le dossier d'un camion militaire prometteur. Mais seulement pendant un certain temps, car l'objectif principal du programme Garage - l'unification des voitures produites par les deux usines - n'a jamais été atteint.
Selon les termes de référence initiaux du programme Typhoon, les projets des usines automobiles participantes devaient reposer sur le même moteur (YaMZ-536), la même transmission, un seul système d'information et de contrôle embarqué (BIUS), pare-balles et protection contre les mines n'abaissent pas la troisième classe selon la norme STANAG 4569. Mais l'exigence principale concernait la possibilité de créer toute une famille d'équipements à des fins diverses sur la base d'un seul châssis. Tout d'abord, sur la base du Typhoon blindé, il était nécessaire de créer deux versions de camions: avec une cabine blindée pour le transport de personnel et avec une plate-forme ouverte pour le fret. Il fallait également prévoir la possibilité d'assembler et d'exploiter des Typhoons sans pièces blindées. Dans ce cas, ils pourraient devenir la base de ces types d'équipements qui, au cours de leur travail, ne risquent presque pas d'être explosés ou tirés sur des stations radar, des porteurs de véhicules aériens sans pilote, etc.
Lors de l'élaboration des exigences pour la protection des nouveaux véhicules, l'armée russe a pris en compte l'expérience étrangère de l'exploitation de véhicules dans les récents conflits militaires. Ainsi, les particularités des guerres en Yougoslavie, en Afghanistan et en Irak ont clairement montré la nécessité de renforcer la protection des véhicules de troupes. De plus, il est nécessaire non seulement de renforcer le blindage des flancs des voitures, mais également de protéger leur fond afin d'éviter les conséquences graves de la détonation d'engins explosifs improvisés, qui sont répandus dans les conflits avec la participation d'armes irrégulières. formations. C'est à ces fins que les voitures blindées ont commencé à être équipées d'un fond en forme de V: des plaques de blindage inclinées redirigent une partie importante de l'énergie de l'explosion et des fragments vers les côtés, ce qui réduit considérablement l'effet de la mine sur les unités internes de la voiture et de l'équipage. Au fil du temps, les machines avec un tel fond ont même été attribuées à une classe distincte appelée MRAP (Mine Resistant Ambush Protected - Protected from mines and embuscades). L'expérience intérieure des conflits dans le Caucase du Nord n'a fait que confirmer l'opportunité des propositions étrangères. Par conséquent, le sujet "Typhon" peut être considéré comme une réponse à part entière au MRAP étranger.
La phase active des travaux dans le cadre du programme Typhoon a commencé en 2010. Comme déjà mentionné, les usines de l'Oural et de KAMAZ ont été impliquées en tant que principaux développeurs des véhicules concurrents, et plusieurs entreprises et institutions scientifiques ont été invitées au programme en tant que « force supplémentaire”. En particulier, MSTU im. Bauman était engagé dans le développement d'une suspension hydropneumatique et le centre nucléaire de Sarov s'est vu confier le calcul de la protection de la coque blindée. Il vaut la peine de parler de ces points de conception plus en détail. Le système de suspension indépendante hydropneumatique vous permet de changer littéralement ses paramètres en déplacement. Pour cela, le conducteur dispose d'un panneau de commande spécial à partir duquel, par exemple, la garde au sol peut être modifiée dans les 400 mm. De plus, le système pneumatique assure un gonflage automatique des pneus, en fonction de la pression choisie par le conducteur, de 1 à 4,5 atmosphères. La réservation des typhons a été effectuée à l'Institut de recherche de l'acier et est basée sur des céramiques spéciales. Selon les représentants de l'institut, une armure en céramique, à caractéristiques égales, pèse nettement moins que l'acier. Des travaux pour assurer la protection d'une voiture contre les mines sont menés dans notre pays pour la première fois, et nous n'avons pas encore de norme appropriée classant les explosions sous le fond. Par conséquent, l'Institut de recherche de l'acier et les usines participant au programme ont été contraints d'utiliser la classification OTAN prévue par la norme STANAG 4569. À la suite de cet "emprunt", les prototypes de blindage pour véhicules avancés répondent au niveau de protection 3b - 8 kilogrammes de TNT sous n'importe quelle partie du fond. Naturellement, le camion dans ce cas subira des dommages très, très graves, mais l'équipage restera en vie. En ce qui concerne les exigences de protection contre les balles, le cockpit et le module blindé de transport de personnel pour 16 personnes sous tous les angles peuvent résister à un coup de balle perforante de 14,5 mm d'une mitrailleuse KPV à une distance d'au moins 200 mètres, qui correspond au niveau 4 STANAG 4569.
Assemblés par les mains des ingénieurs et des ouvriers de KAMAZ, toutes ces innovations et éléments sont les suivants. Typhoon avec l'indice KAMAZ-63968, présenté à KADEX-2012, est un camion à cabine avec une disposition de roues 6x6, un classique pour l'usine automobile de Kama. Le moteur diesel à six cylindres YaMZ-5367 d'une capacité de 450 chevaux transmet la puissance à une boîte de vitesses à six vitesses et à un "razdatka" à deux étages, qui, à son tour, assurent le fonctionnement des boîtes de vitesses planétaires sur tous les essieux. Tous les différentiels ont un verrouillage automatique et le freinage est effectué à l'aide de freins à disque, en interaction avec les systèmes de contrôle de traction et de freinage antiblocage. Toutes les roues KAMAZ-63968 ont des pneus spéciaux avec inserts antidéflagrants.
Un grand nombre de paramètres à ajuster en permanence ont nécessité l'introduction d'un système d'information et de contrôle embarqué spécialisé dans l'équipement du Typhoon. Ses tâches incluent la surveillance de l'état des systèmes et de la présence de dysfonctionnements, le calcul du jeu requis, le mode de fonctionnement de la suspension, etc. Pour cela, le CIUS reçoit les paramètres d'une variété de capteurs et, en tenant compte de la vitesse, du roulis, de l'inclinaison de la route, etc., envoie les commandes appropriées aux systèmes du camion. De plus, à l'avenir, KAMAZ-63968 pourra être équipé de systèmes de navigation et de communication par satellite de tout type disponible.
L'agencement du véhicule modulaire Typhoon développé par l'usine de KAMAZ a été présenté aux dirigeants du pays fin octobre 2010. À peu près au même moment, des travaux actifs ont commencé pour "adapter" le projet existant à d'autres exigences du programme, à savoir la création de plates-formes sur roues avec des formules 4x4 et 8x8 avec une capacité de charge de 2 et 8 tonnes, respectivement. Quant au châssis 6x6, il devrait avoir une capacité d'emport d'environ quatre tonnes. En conséquence, avant la fin des travaux du programme Typhoon, KAMAZ doit créer toute une famille de camions. Il est intéressant de noter qu'en raison des exigences d'unification, de la charge élevée sur l'essieu avant et des particularités des structures à plusieurs essieux, toutes les variantes Typhoon de KAMAZ ont deux essieux pivotants. Dans le même temps, l'année dernière, des informations ont été communiquées sur un éventuel refus de développer une version à deux essieux du camion. Comme raisons, tous les mêmes faits ont été invoqués, qui ont servi de base pour équiper les Typhoon de deux essieux contrôlés. Cependant, cette option a réussi à obtenir un index d'usine. Pour le moment, la liste des variantes de Typhoon créée par KAMAZ ressemble à ceci:
- KAMAZ-5388. Châssis 4x4. Conçu pour l'installation d'une carrosserie latérale, de grues, de multi-ascenseurs et d'autres équipements ne nécessitant pas de protection;
-KAMAZ-53888. Le même "5388", mais avec l'armure installée;
- KAMAZ-6396. Châssis à trois essieux, non destiné au montage de blindage;
-KAMAZ-63968. Version blindée de la modification précédente;
- KAMAZ-6398. Développement ultérieur du KAMAZ-6396, mais avec quatre essieux;
-KAMAZ-63988. Version blindée "6398".
Il est avancé que l'unification des machines de diverses modifications atteint 86%, ce qui améliorera à l'avenir le côté économique de la production de machines. Actuellement, des prototypes du Typhoon de KAMAZ sont testés et affinés. Des tests comparatifs vont bientôt commencer, au cours desquels le Kama Typhoon rivalisera avec le concurrent de l'usine de l'Oural. Sur la base de leurs résultats, le ministère de la Défense choisira le véhicule le plus adapté qui sera mis en production.
