Au cours des dernières années, la tendance principale dans le domaine des véhicules militaires a été d'augmenter le niveau de protection. Les véhicules conçus pour transporter des personnes et des marchandises ont acquis un blindage pare-balles massif et ont appris à protéger une personne contre l'explosion d'une mine. Cependant, dans certains cas, les caractéristiques des véhicules blindés sont insuffisantes pour effectuer certaines tâches, c'est pourquoi vous devez sacrifier la protection. Le véhicule léger américain DPV (Desert Patrol Vehicle) en est un bon exemple. Il n'a aucune protection, mais en même temps, il s'acquitte parfaitement des tâches qui lui sont confiées. Au printemps de cette année, une nouvelle version du véhicule tout-terrain de l'armée, construite conformément à cette idéologie, a été présentée aux États-Unis.
Le prochain transport de l'armée peut être la machine C2 Commander, créée par RP Advanced Mobile Systems (RPAMS). Ce type de technologie appartient à la classe LTATV (Lightweight Tactical All-Terrain Vehicle - Véhicule léger tout-terrain tactique) et pour cette raison, lors de sa création, les caractéristiques de conduite ont été mises au premier plan. La tâche principale du projet RPAMS C2 était d'assurer la vitesse la plus élevée possible et la capacité de cross-country. Actuellement, les concepteurs de RP Advanced Mobile Systems travaillent sur trois projets de véhicules tout-terrain légers de l'armée à la fois, différant par certaines caractéristiques, principalement en termes de capacité de charge.
La base du nouveau transport de l'armée était le véhicule tout-terrain léger commercial Can-Am Commander 1000cc. Lors de la création du C2 Commander, la conception du transport d'origine a subi des changements majeurs associés à une augmentation de la fiabilité et du fonctionnement en conditions de combat. Tous les principaux détails structurels ont été renforcés, et en plus, certaines unités ont été entièrement refaites. Ainsi, le système de différentiel arrière ouvert du système RODS a été inclus dans la transmission de la voiture, ce qui a permis d'améliorer la maniabilité sur les routes ou en ville. En tout-terrain, vous pouvez verrouiller le différentiel arrière et ainsi augmenter vos capacités de cross-country.
Comme le prototype civil, le C2 Commander est propulsé par un moteur bicylindre en V de 976 cm3 développant 85 chevaux. La transmission transmet le couple aux quatre roues sans possibilité de débrayer l'un des essieux lors de la conduite sur autoroute. Toutes les centrales électriques et les unités de transmission sont montées sur un cadre en acier assemblé à partir de tuyaux jusqu'à 2 pouces (environ 5 cm) de diamètre. La suspension à ressort de la jeep RPAMS C2 est généralement similaire aux unités correspondantes du Can-Am Commander 1000cc, mais sensiblement renforcée. De plus, le transport militaire a reçu de nouveaux pneus RP SOF série II, adaptés pour une utilisation dans des conditions militaires. On notera surtout que ces pneumatiques sont capables de remplir leur fonction même après avoir été touchés par une balle de 7,62 mm. Avec de tels dommages, la roue serait capable de parcourir environ 75 kilomètres à une vitesse pouvant atteindre 45 km / h. Les réservoirs de carburant contiennent 10 gallons de carburant (environ 38 litres), ce qui donne au véhicule tout-terrain une autonomie allant jusqu'à 200 kilomètres. La vitesse maximale sur autoroute est d'environ 70 km/h.
La machine relativement petite (3 x 1,5 x 1,83 mètres) ne pèse que 585 kg. En même temps, il est capable de transporter deux personnes sur les sièges et jusqu'à 272 kg de chargement sur la plate-forme arrière. Si nécessaire, la jeep C2 Commander est capable de tracter n'importe quelle remorque d'un poids total allant jusqu'à 680 kg. On prétend qu'une grande variété d'équipements peut être utilisée comme remorque, des plates-formes de chargement à un système d'ambulance légère pour le transport des blessés.
La carrosserie légère du véhicule est faite de métal et de plastique et est équipée d'un cadre qui peut protéger l'équipage en cas de retournement. Le corps et le cadre, lors de la refonte du projet de base, ont subi quelques modifications associées au renforcement à la fois des pièces individuelles et des unités assez grandes. Selon certaines sources, à la demande du client, le véhicule tout-terrain C2 Commander peut être équipé d'un toit léger, de portes ou de pare-brise. Les informations officielles sur le C2 Commander notent spécifiquement que grâce au nouveau système de siège tactique MOLLE d'atténuation de la fatigue, l'équipage se fatigue à peine lors des voyages de cross-country. La base de ces sièges est un matériau poreux spécial qui amortit bien les vibrations et les secousses, et est également capable de conserver sa forme pendant longtemps.
Le véhicule tout-terrain RPAMS C2 ne dispose pas de son propre armement, mais il existe certaines mesures destinées à faciliter l'utilisation d'armes personnelles par les combattants. Ainsi, à droite du siège passager, un mécanisme spécial est fixé pour l'installation d'une mitrailleuse. Les photographies existantes des prototypes de la voiture montrent deux versions de ce système: l'une est montée devant le tireur, l'autre - à l'arrière. Dans le même temps, les deux versions du mécanisme permettent de viser des armes dans de larges plages d'angles à la fois horizontalement et verticalement.
Le poids et les dimensions du véhicule léger C2 Commander lui permettent d'être transporté sur un grand nombre d'avions et d'hélicoptères américains. Par exemple, un hélicoptère CH-47 Chinook est capable d'embarquer plusieurs de ces machines à la fois. Le but principal de ces jeeps est de transporter de petites unités, y compris sur le champ de bataille. De plus, le RPAMS C2 peut devenir un moyen de transport pour les forces spéciales lors de raids en territoire ennemi. Ainsi, avec un groupe de combattants, vous pouvez livrer plusieurs véhicules tout-terrain légers sur une zone donnée, ce qui facilitera la mise en œuvre d'une mission de combat.
Il est à noter que l'absence de toute réserve fait à la fois du véhicule tout-terrain lui-même et de son équipage une cible facile pour les tireurs ennemis. Cependant, le C2 Commander n'aurait pas été construit pour une action de première ligne ouverte. Elle est avant tout un transport auxiliaire léger conçu pour le transfert rapide de petites unités. Cette caractéristique du projet RPAMS C2 peut être considérée comme la principale raison de son ambiguïté globale. D'une part, les forces spéciales ont vraiment besoin de véhicules légers pouvant être transportés par voie aérienne. Mais d'un autre côté, les combattants dans un cockpit ouvert risquent en permanence leur santé voire leur vie.
Chargement de la jeep C2 Commander dans l'hélicoptère CH-47 Chinook
Selon les rapports, le véhicule tout-terrain tactique léger C2 Commander a été testé et a montré qu'il répond aux exigences du Pentagone. Ainsi, la production en série de ces machines débutera très prochainement. Le dernier argument en faveur d'une jeep intéressante mais controversée était peut-être son coût. Un exemplaire du C2 ne coûte que 25 000 dollars, soit plusieurs fois moins que le prix de n'importe quel véhicule blindé.
