Ces dernières années, il a été signalé à plusieurs reprises la reprise imminente de la direction nationale des ekranoplans. Il a été avancé que dans les années à venir, plusieurs nouveaux types d'équipements de ce type pourraient apparaître simultanément, conçus pour résoudre différents problèmes. Avec d'autres modèles, un nouvel ekranoplan de combat armé de missiles d'un type ou d'un autre peut apparaître. Il est censé être utilisé pour protéger les frontières maritimes du pays, y compris dans les zones difficiles d'accès. On sait très peu de choses sur ce projet, mais il est déjà possible de se faire une idée précise.
L'existence d'un autre projet domestique d'ekranoplan est devenue connue le 30 juillet. Le vice-Premier ministre Yuri Borisov, responsable du complexe militaro-industriel, a parlé de lui à la presse. Selon Yuri Borisov, le nouveau programme d'armement de l'État, conçu pour 2018-2027, comprend des travaux de conception expérimentale pour créer un ekranoplan prometteur. Le projet porte la désignation de travail "Orlan". Le programme prévoit le développement d'un projet et la construction ultérieure d'un prototype.
Impact ekranoplan "Lun" lors des tests. Photo Militaryrussia.ru
Contrairement à d'autres ekranoplanes, dont le développement a été annoncé dans un passé récent, "Orlan" sera un véhicule militaire. Il est censé être équipé d'armes de missiles, dont le type n'a toutefois pas été précisé. L'ekranoplan pourra patrouiller, attaquer diverses cibles ou participer à des opérations de sauvetage.
Yuri Borisov a nommé les domaines de travail possibles du futur "Orlan". Il a noté que l'infrastructure russe sur la route maritime du Nord n'est pas trop développée et doit être protégée. Un ekranoplan prometteur pourra patrouiller dans ces zones et les protéger d'éventuelles menaces. Par ailleurs, la possibilité d'une opération "Orlan" en mer Noire ou en mer Caspienne n'est pas exclue.
Quelle organisation a été chargée du développement de "Orlan" - n'a pas été précisé. Il y a tout lieu de croire que le projet est en cours de création au Bureau central de conception des hydroptères. R. A. Alekseeva. C'est cette organisation qui a été la première dans notre pays à traiter le sujet des ekranoplans et qui a créé la plupart des projets. Pour plusieurs décennies de travail dans ce domaine, CDB pour SEC a réussi à accumuler une solide expérience qui peut être appliquée dans des projets modernes.
Le complexe scientifique et technique de Taganrog Aviation nommé d'après V. I. G. M. Beriev. Ainsi, le projet Be-2500 envisage la construction d'un ekranolit d'une masse d'environ 2 500 tonnes. Selon les calculs, un tel appareil pourrait effectuer un vol à grande vitesse à une altitude minimale et, si nécessaire, monter plus haut. La capacité de charge a été déterminée à 1 000 tonnes. La portée de vol maximale a été déclarée au niveau de 16 000 km, ce qui permettrait de parcourir toute la route maritime du Nord.
Les données officiellement annoncées sur le projet Orlan ne sont pas encore particulièrement détaillées, mais elles permettent de dresser un tableau d'ensemble. De plus, ils vous rappellent l'un des anciens projets d'équipement dans un but similaire. Il y a plusieurs décennies, un ekranoplan de combat avec armement de missiles a été créé dans notre pays; cet échantillon s'appelait "Lun". Il y a des raisons de croire que le dernier projet "Orlan" sera quelque peu similaire à son prédécesseur, et leurs principales différences seront associées à l'utilisation de technologies modernes.
Cependant, il n'est pas du tout nécessaire que le nouveau "Orlan" répète le modèle précédent, même dans les aspects les plus élémentaires. Le "Lun" expérimental se distinguait par ses dimensions et son poids exceptionnels, et en plus, il devait être équipé de huit moteurs à la fois. L'une des raisons en était les caractéristiques techniques du système d'armes embarqué. L'ekranoplan transportait six lanceurs de missiles anti-navires Mosquito à la fois. Ces dispositifs étaient situés sur la surface supérieure du fuselage et étaient installés les uns après les autres. Il est tout à fait possible qu'un agencement différent des unités et l'utilisation de missiles plus petits puissent réduire la taille et le poids au décollage du véhicule sans affecter négativement la vitesse et d'autres caractéristiques.
Aucune information sur l'apparence technique et l'extérieur du nouveau "Orlan" n'a encore été annoncée. Cependant, les déclarations du vice-Premier ministre et les informations connues sur les précédents ekranoplans nationaux peuvent devenir la base de certaines estimations. Très probablement, le projet proposera la construction d'un appareil aussi similaire que possible à un avion, mais présentant certaines caractéristiques. La construction d'une aile basse à faible allongement, équipée de plusieurs turboréacteurs, est à prévoir. L'empennage doit être construit en forme de T. Pour améliorer les caractéristiques techniques et opérationnelles, des matériaux et des technologies modernes doivent être utilisés.
Vue générale de l'ekranoplan polyvalent A-080-752. Dessin du bureau central d'études pour SPK eux. Alekseeva / ckbspk.ru
Les avions électriques domestiques précédents, y compris ceux de grande masse, pouvaient atteindre des vitesses allant jusqu'à 450-500 km / h en raison de leur puissant système de propulsion. Le prometteur Orlan peut avoir des caractéristiques similaires. Certains projets soviétiques et russes prévoyaient la possibilité de voler non seulement à une altitude minimale en utilisant l'effet de sol, mais aussi de monter avec un vol horizontal "comme un avion". On ne sait pas si un échantillon prometteur bénéficiera de telles opportunités.
Il est avancé qu'Orlan devra patrouiller dans la zone de la route maritime du Nord et assurer sa protection contre diverses menaces. Si l'on prend en compte la nature de ces derniers, on peut alors imaginer de quel type d'armes l'ekranoplan aura besoin. Tout d'abord, il a besoin de missiles antinavires de haute performance. A ce titre, les produits existants P-800 "Onyx" peuvent être utilisés. Aussi, la possibilité d'utiliser le complexe « Calibre » dans la version pour navires de surface n'est pas à exclure. Avec l'aide d'un tel complexe, "Orlan" pourrait attaquer des cibles terrestres ou sous-marines.
Les missiles "Onyx" et "Calibre" diffèrent des anciens "Mosquitoes" par des dimensions plus petites, mais ils restent assez gros. Cependant, dans leur cas, les problèmes de mise en page restent assez complexes. "Lun" expérimenté transportait des lanceurs pour six missiles sur le toit du fuselage, ce qui non seulement lui donnait un aspect caractéristique, mais détériorait également l'aérodynamisme d'une certaine manière. La solution optimale au problème serait le placement d'armes à l'intérieur du véhicule, sans l'utilisation de grandes unités externes.
Quels missiles l'Orlan recevra et comment ils seront placés sur la voiture seront connus plus tard. Peut-être que les concepteurs russes se penchent actuellement sur ce problème et n'ont pas encore déterminé l'option de mise en page optimale.
Les propos de Yu. Borisov sur la possibilité d'attirer un ekranoplan pour les opérations de recherche et de sauvetage sont intéressants. Cela signifie que la voiture devra disposer d'un compartiment cargo-passagers de taille suffisante, dans lequel il sera possible de transporter les sauveteurs ou le matériel nécessaire pour eux, ainsi que les victimes trouvées et évacuées. Combiner des missiles et une soute en vrac dans un même projet n'est peut-être pas la tâche de conception la plus simple.
Selon Yuri Borisov, l'infrastructure russe dans l'Arctique ne se distingue pas encore par son développement, et les «Orlans» devront y travailler, couvrant les frontières nord du pays. On peut supposer que les ekranoplans pourront montrer leur plein potentiel dans le domaine des performances de vol dans cette région. Les équipements de cette classe ne peuvent fonctionner que sur des surfaces planes: dans le Grand Nord, il peut s'agir à la fois de la surface de la mer et des champs de glace.
De plus, lorsqu'on travaille sur la banquise, l'ekranoplan se débarrasse de certaines difficultés. En survolant l'eau, l'excitation a un effet notable sur l'effet d'écran et, par conséquent, sur les caractéristiques de la machine. Les champs de glace sont plus stables, ce qui facilite le pilotage.
Il est facile de voir qu'un ekranoplan prometteur est maintenant considéré comme une sorte de remplacement pour certains avions. Il devra effectuer des patrouilles dans des zones reculées et, si nécessaire, utiliser des armes de missiles. Cela nous permet de considérer l'"Orlan" comme une sorte d'analogue des bombardiers à longue portée existants de l'aéronavale, dont les tâches consistent également en la recherche et la destruction d'objets dangereux en surface ou au sol.
En raison d'un certain nombre de caractéristiques de conception caractéristiques inhérentes aux avions électriques, un modèle prometteur peut présenter certains avantages par rapport aux avions traditionnels. En même temps, il devra perdre contre eux dans d'autres domaines. Par exemple, l'utilisation d'un effet d'écran peut augmenter la charge utile, mais limite considérablement la vitesse maximale. En pratique, cela signifie qu'un avion bombardier, transportant moins d'armes, peut rapidement atteindre la ligne de son utilisation.
Un avantage caractéristique des ekranoplans, qui présente un grand intérêt dans le cadre de leur utilisation au combat, est leur faible visibilité pour les systèmes de détection ennemis. Se déplaçant à basse altitude au-dessus de la surface de la mer, de la terre ou des glaces, l'engin peut se déplacer secrètement et se rendre sur la zone de lancement du missile sans se démasquer. De plus, un ekranoplan peut être une cible difficile pour les systèmes de défense aérienne des navires ennemis. Cela s'applique à la fois aux missiles antiaériens et aux chasseurs embarqués.
Maquette de l'hydravion-ekranolet Be-2500. Photo Wikimedia Commons
Cependant, il ne faut pas oublier que les ekranoplans présentent plusieurs inconvénients fondamentalement inévitables. Certains d'entre eux dégradent les performances et compliquent le fonctionnement, tandis que d'autres imposent des restrictions importantes sur les manières et les méthodes de travail. Un ekranoplane de conception traditionnelle, qui n'a pas la capacité de monter à une hauteur significative, a besoin du bon choix d'un itinéraire, sur lequel il ne devrait pas y avoir d'objets hauts ou de changements brusques de hauteur. De plus, il ne peut pas effectuer de virages profonds, ce qui augmente sérieusement le rayon de braquage et limite la maniabilité.
Il convient également de rappeler le problème d'ordre administratif auquel ont dû faire face les premiers ekranoplans domestiques. En termes de conception, cette technique est similaire à celle des avions, mais destinée à être utilisée par la marine. Cela nécessite l'implication à la fois des industries de l'aéronautique et de la construction navale, ainsi que des départements concernés des deux domaines, ce qui rend difficile la réalisation des travaux nécessaires.
Selon les données officielles, le projet Orlan sera développé dans le cadre de l'actuel programme d'armement de l'État, qui sera en vigueur jusqu'en 2027. Il n'a pas encore été précisé quand exactement les travaux devraient commencer, mais il est clair qu'un échantillon prêt à l'emploi de technologies prometteuses n'apparaîtra pas avant le milieu des années vingt. Compte tenu des différents tests, des réglages et de la nécessité d'une préparation assez complexe pour la production en série, il faut supposer que l'exploitation des équipements de série - s'il apparaît - ne commencera qu'au début des années trente.
On peut supposer qu'au moment où les Eagles entreront en service, l'infrastructure russe dans l'Arctique aura changé pour le mieux et sera en mesure de protéger plus efficacement les frontières nord du pays. Cependant, leur longueur totale et, par conséquent, la zone de responsabilité des ekranoplans ne seront pas réduites à ce moment-là. Ainsi, malgré le développement de tous les autres éléments de défense dans la direction nord, l'armée russe peut avoir besoin de modèles fondamentalement nouveaux.
Le programme d'armement de l'État, conçu pour la période de 2018 à 2025, a démarré il y a quelques mois à peine. Il prévoit plusieurs nouveaux travaux de développement, dont la conception et la construction d'un ekranoplan prometteur avec le code Orlan. Il est fort possible que le projet Orlan n'ait pas encore eu le temps de démarrer, mais déjà maintenant il attire l'attention et suscite un grand intérêt. Les précédents projets nationaux d'avions électriques militaires ne pouvaient pas être qualifiés de pleinement réussis, et il reste à espérer qu'un nouveau développement dans ce domaine pourra changer cet état de fait.
