Le programme de construction de nouveaux navires pour la marine russe s'est heurté à de sérieux problèmes. L'un des résultats de la crise ukrainienne a été la fin de la coopération militaro-technique avec l'Ukraine, y compris dans le domaine des centrales électriques navales. En raison du manque d'unités requises, la construction de plusieurs nouveaux navires de deux projets à la fois peut être perturbée.
Le 20 mai, RIA Novosti a signalé que l'usine de Severnaya Verf (Saint-Pétersbourg) a été contrainte de réduire la construction de nouvelles corvettes du projet 20385. Selon le directeur marketing Leonid Kuzmin, la raison de cette décision était des problèmes avec la fourniture d'un certain nombre de composants importants. Le projet 20385 utilise certains équipements qui devaient être achetés à des sociétés étrangères. En raison des récents événements sur la scène internationale, l'approvisionnement des produits nécessaires s'est arrêté. Actuellement, la construction de deux corvettes du projet 20385 est en cours à Severnaya Verf. Compte tenu de la nécessité d'achever la construction, la recherche des équipements nécessaires à la production nationale est en cours.
L. Kuzmin a noté que le remplacement des composants importés sera inégal. De plus, il y a des problèmes à résoudre. Le résultat de cette situation peut être une réduction de la série. La direction de Severnaya Verf estime que les corvettes tonitruantes et Agile en construction pourraient s'avérer être les derniers représentants de la série. Ils seront complétés en utilisant le stock disponible de composants importés et de produits nationaux, tandis que le sort du reste des navires commandés sera différent.
Projet de corvette modèle 20385. Photo Bastion-karpenko.ru
Selon les rapports, il était initialement prévu de construire huit corvettes du projet 20385. En raison des problèmes existants, la construction de ces navires sera interrompue. Cependant, la flotte ne restera pas sans nouvelles corvettes. Il est avancé que les nouveaux navires seront construits conformément au projet 20380. Ces navires présentent un certain nombre de différences par rapport aux "Thundering" et "Agile", et la principale différence réside dans l'utilisation de composants domestiques uniquement.
Le 21 mai, RIA Novosti a publié une interview d'Oleg Shumakov, directeur général du chantier naval Yantar. À partir de ce matériel, certains détails de la situation actuelle de la construction navale militaire sont devenus connus, ainsi que l'état du projet 11356. À l'heure actuelle, l'usine de Yantar construit six frégates du projet 11356 dans l'intérêt de la flotte de la mer Noire. Pour des raisons politiques, ce projet a également fait face à une pénurie de composants nécessaires.
Selon O. Shumakov, la situation avec les frégates est la suivante. Le chantier naval Yantar achève la construction du navire de tête de la série. La frégate "Amiral Grigorovich" est allée faire des essais. Si les travaux ne rencontrent pas de difficultés sérieuses, le navire sera remis à la flotte en août. Le deuxième navire, l'Amiral Essen, est actuellement en essai d'amarrage. Il est prévu de le remettre au client en fin d'année. « L'amiral Makarov » devrait être remis à la Marine en mars de l'année prochaine, mais sa construction a rencontré quelques problèmes liés à la fourniture d'équipements.
En construction frégates pr.11356 (de gauche à droite): "Amiral Butakov", "Amiral Makarov" et "Amiral Istomin". Photo Forums.airbase.ru, utilisateur oleg12226
La situation avec les quatrième, cinquième et sixième navires de la série est beaucoup plus compliquée. L'usine de Yantar ne dispose pas actuellement de l'ensemble nécessaire d'unités, principalement des moteurs. Pour cette raison, la construction de trois frégates prendra probablement plus de temps. Dans le même temps, O. Shumakov a noté que l'entreprise ukrainienne Zorya-Mashproekt avait déjà construit les unités nécessaires pour le quatrième navire du projet 11356, mais pour des raisons politiques, elle ne pouvait pas les transférer au client.
Pour résoudre la situation, l'usine de Yantar a préparé un ensemble de documents pour déposer une réclamation. La société ukrainienne, à son tour, a informé les partenaires russes de l'impossibilité de continuer à exécuter le contrat pour des raisons de force majeure. En conséquence, le contrat de fourniture de moteurs n'a pas été résilié, mais son exécution est jusqu'à présent suspendue pour une durée indéterminée.
Dans le cadre de la situation actuelle dans le domaine de la construction navale et du processus de substitution des importations, certains travaux sont en cours dans les entreprises nationales. Selon le directeur général de Yantar, NPO Saturn, qui possède une vaste expérience dans ce domaine, peut développer de nouveaux moteurs à turbine à gaz pour les navires. Cependant, il faudra un certain temps pour créer un projet et mettre en place la production. O. Shumakov a estimé le retard dans la livraison des navires à environ deux ans.
Fin mai, les problèmes liés à la construction de nouveaux navires ont été confirmés par le vice-Premier ministre Dmitri Rogozine. Il a rappelé l'impossibilité d'obtenir des moteurs de navires produits dans des entreprises ukrainiennes. Dans le même temps, le vice-Premier ministre a noté qu'un programme de remplacement des importations est actuellement mis en œuvre, dont le but est de maîtriser la production de tous les composants nécessaires dans les entreprises russes. Ainsi, dans le cas des composants fabriqués en Ukraine, nous parlons de 186 types de produits, qui devront désormais être fabriqués de manière indépendante.
Actuellement, dans le cadre du programme actuel de substitution des importations, les entreprises russes se préparent à maîtriser la production de centrales à turbine à gaz pour navires. Conformément aux plans actuels, la production de ces produits commencera d'ici la fin de 2017, et le 18, l'industrie passera à la production en série à grande échelle de nouveaux moteurs.
En construction frégate pr.11356 "Amiral Essen". Photo Bastion-karpenko.ru.
Le 3 juin, D. Rogozin a précisé que les problèmes d'approvisionnement en produits importés ne concernent que certains navires. La construction du reste des équipements de la Marine se poursuit comme prévu. Tout d'abord, le vice-premier ministre avait en tête les frégates du projet 11356. Parallèlement, comme on le sait maintenant, des désaccords politiques ont également frappé la construction des corvettes du projet 20385.
Il convient de noter que certains détails sur l'équipement des navires en construction avec des moteurs de fabrication russe sont déjà connus. Début mai, le concepteur en chef de l'usine de Kolomna, Valery Ryzhkov, dans une interview accordée au portail Flotprom, a révélé quelques détails sur le prochain remplacement des importations. Selon V. Ryzhkov, la société adapte ses développements pour une utilisation sur les navires du projet 20385. Ainsi, les corvettes "Gremyashchiy" et "Provorny", ainsi que les navires du projet 20380 prévus pour la construction, recevront des moteurs domestiques de la production de Kolomna.
Plus tard, il est devenu connu que Severnaya Verf a commandé huit centrales électriques principales du type 1DDA-12000 à la centrale de Kolomna. Ces produits sont construits selon le schéma CODAD (unité diesel-diesel) et sont équipés de deux moteurs 16D49 d'une capacité de 6 000 ch chacun. De plus, l'unité comprend des commandes de marche arrière RRD-12000 et un certain nombre d'autres équipements. Les nouveaux navires des projets 20385 et 20380 recevront deux de ces installations.
Les principales centrales de production de Kolomna devront remplacer les unités commandées à la société allemande MTU. En raison de l'imposition de sanctions contre la Russie, un tel ordre est devenu impossible. Le moyen de sortir de cette situation était l'ordre des unités domestiques.
Il y a des informations sur l'utilisation des produits Kolomna. Deux installations 1DDA-12000 seront installées sur les corvettes du projet 20385 "Thundering" et "Provorny" (numéros de série 1005 et 1006, respectivement). Les unités restantes seront utilisées dans la construction des navires du projet 20380 "Zealous" (No. 1007) et "Strogiy" (No. 1008). Les quatre corvettes sont construites par l'usine de Severnaya Verf. Selon les plans existants, toutes les unités nécessaires seront livrées en 2016-17. Au 3ème trimestre de l'année prochaine, le Kolomensky Zavod mettra en service les installations du navire "Gremyashchiy", au 4ème trimestre - pour le "Zealous". En juin 2017, les moteurs seront livrés pour la commande n°1008, et « Agile » devra attendre la centrale électrique jusqu'au 17 septembre.
Centrale électrique 1DDA-12000. Figure Bmpd.livejournal.com
Ainsi, la construction des navires du projet 20385/20380 sera sensiblement retardée, mais la flotte les recevra toujours. On ignore encore quelles seront les conséquences d'un tel remplacement des principales centrales électriques. Il n'est pas exclu que l'utilisation de nouveaux moteurs affecte les différentes caractéristiques des corvettes. Néanmoins, dans ce cas, la marine russe recevra toujours de nouveaux navires, mais avec des performances moins élevées. L'alternative dans cette situation est un arrêt complet de la construction et, par conséquent, l'absence de nouveaux navires dans la flotte.
La situation avec le manque de moteurs étrangers nécessaires pour les corvettes des projets 20385 et 20380 a été partiellement résolue, bien qu'il faudra un certain temps pour produire ses propres centrales. La situation des centrales électriques des frégates du projet 11356 semble beaucoup plus compliquée pour le moment. Les moteurs à turbine à gaz nationaux pour ces navires n'apparaîtront pas avant 2017, ce qui entraînera un changement notable dans le calendrier de leur livraison à la flotte. Il est à noter que la construction des quatrième et cinquième navires se déroule conformément au calendrier. Ainsi, les nouvelles frégates devront très probablement rester inactives pendant plusieurs années dans un état inachevé.
La quatrième frégate du projet 11356, l'amiral Butakov, a été posée le 12 juillet 2013. À la fin de l'année dernière, la construction du bâtiment était terminée et il était équipé de diverses unités et systèmes. Pour autant que l'on puisse en juger d'après les informations disponibles, à l'heure actuelle, la poursuite de la construction n'est entravée que par l'absence d'une centrale électrique. La livraison des produits de fabrication ukrainienne nécessaires est perturbée, c'est pourquoi le calendrier approximatif pour la poursuite des travaux et le lancement du navire n'a pas encore été déterminé.
Le cinquième navire de la série devrait être l'Amiral Istomin, posé le 15 novembre 2013. La construction du bâtiment est déjà achevée et sa saturation est en cours. En avril, des informations sont apparues sur la suspension des travaux dans la salle des machines. L'installation de diverses unités dans la salle des machines ne peut commencer qu'après la résolution du problème avec la centrale électrique principale. Pour continuer les travaux, vous devez savoir quelles unités seront installées dans la salle des machines, clarifier leurs dimensions, etc. Ainsi, la construction de "l'Amiral Istomin" dans un avenir prévisible pourrait s'arrêter en raison de problèmes avec la salle des machines.
La sixième frégate du projet 11356 n'a pas encore été posée. Néanmoins, les préparatifs de la construction battent déjà leur plein. De plus, le nom du navire - "Amiral Kornilov" est devenu public. En raison de problèmes d'approvisionnement en composants importés, le client, représenté par le ministère de la Défense, a décidé de suspendre la construction du sixième navire de la série. Les unités et structures préparées ont été temporairement mises en veilleuse en raison de l'impossibilité de démarrer la construction.
Des derniers rapports des entreprises, du ministère de la Défense et de la presse, il ressort que la construction de nouveaux navires de deux types, en fonction de l'approvisionnement en composants étrangers, est susceptible d'être suspendue pendant un certain temps. Le problème des moteurs des navires des projets 20385 et 20380 a été partiellement résolu grâce aux centrales électriques de production de Kolomna. Il s'agit maintenant de traiter les problèmes des frégates du projet 11356. Dans le cadre de ce dernier, pour le moment seuls les délais de livraison possibles des unités de production nationale requises sont mentionnés.
Corvette "Guarding" - navire de tête, projet 20380
La situation actuelle de la construction navale militaire semble extrêmement mauvaise. Mais cela peut paraître encore pire à la lumière des propositions du passé. Dès 2009, un programme a été lancé pour localiser la production de centrales de navires. La mise en œuvre réussie d'un tel programme a permis dès les mi-dixièmes d'abandonner l'achat de moteurs et autres unités de production étrangère. Néanmoins, la mise en œuvre des plans a été associée à une foule de problèmes. En conséquence, à l'heure actuelle, les chantiers navals sont toujours dépendants de fournisseurs étrangers et la construction de certains types de navires peut s'arrêter complètement indéfiniment.
Si tous les plans mis à jour peuvent être mis en œuvre à temps, de nouveaux navires de plusieurs types, qui serviront dans les flottes du Nord, de la mer Noire, de la Baltique et du Pacifique, ne pourront entrer en service qu'en 2017-18. Néanmoins, même dans une situation aussi triste, on peut trouver des moments positifs. Premièrement, la marine russe, quoique avec un certain retard, recevra de nouveaux navires. Le deuxième avantage de la situation est que c'est un excellent incitatif pour l'industrie. Pour honorer toutes les commandes existantes, les entreprises russes devront rattraper leur retard et maîtriser la production des centrales électriques nécessaires. Ainsi, il y a encore lieu d'être optimiste, mais les résultats de la situation actuelle ne seront connus que dans quelques années.
