L'unique véhicule de recherche et de sauvetage en haute mer AS-40 "Bester-1", construit dans les chantiers navals de l'Amirauté, qui font partie de la United Shipbuilding Corporation, avant l'arrivée du nouveau navire "Igor Belousov" dans la flotte du Pacifique, effectue tâches à bord du "Alagez".
APPAREIL SOUS-MARIN PLUS EN EAUX PROFONDES
Les concepteurs l'ont nommé "Bester", en prenant comme base une race unique de poisson esturgeon (un hybride de béluga et de sterlet), qui, selon les experts, possède des qualités phénoménales. Le Bester-1 lui-même est également une sorte d'hybride, combinant organiquement les fonctions d'un sous-marin miniature et d'un véhicule hauturier.
Construit pour être basé à bord du navire de sauvetage Igor Belousov, le véhicule de sauvetage unique est conçu pour sauver directement les équipages des sous-marins coulés à des profondeurs de plus de 700 m.
Le projet, développé par Lazurit CDB OJSC, comprenait de nombreux développements expérimentaux et de conception qui ont été mis en œuvre avec succès dans la pratique: un système de navigation, des systèmes de propulsion et de direction fondamentalement nouveaux, un système de guidage d'atterrissage et une fixation à un sous-marin d'urgence - une chambre d'aspiration rotative, qui permet l'évacuation des personnes avec un roulis jusqu'à 45 degrés. À titre de comparaison, tous les véhicules de sauvetage précédents construits dans notre pays et à l'étranger pouvaient apporter une assistance à l'équipage en détresse lorsque le sous-marin endommagé ne roulait pas à plus de 15 degrés.
La nouvelle invention est une chambre d'accostage dans la partie inférieure de l'engin sous-marin avec un dispositif de centrage et de remontée jusqu'à la plate-forme d'hiloire de l'objet sous-marin, qui permet d'augmenter la sécurité de l'équipage secouru, qui est évacué de grande profondeurs.
Le nombre de personnes secourues a également augmenté; 22 personnes peuvent être hébergées à l'intérieur du Bester en même temps. Grâce aux systèmes de régénération d'oxygène, il y a suffisamment d'oxygène pour tout le monde dans l'appareil de sauvetage pendant 10 heures. De plus, le nouveau système de ventilation en ligne permet de démarrer la décompression des sous-mariniers secourus déjà en cours de remontée, ce qui réduit le temps de séjour ultérieur des personnes dans les chambres de pression.
TITANE: EXPÉRIENCE REQUISE
La construction du véhicule de sauvetage en haute mer Bester-1 a ramené les chantiers navals de l'Amirauté dans une direction dans laquelle les spécialistes de l'usine n'avaient pas été impliqués depuis plus de 20 ans - en travaillant avec un alliage de titane.
L'expérience acquise dans l'entreprise dans les années 70 et 90 du siècle dernier lors de la construction des sous-marins du projet 705 et des stations nucléaires en eaux profondes était recherchée.
Officiellement "Bester" est la commande principale, mais pratiquement un navire expérimental a été construit dans les chantiers navals. Lors de sa construction, les spécialistes de l'entreprise ont rencontré pour la première fois de nouveaux systèmes de contrôle automatisés basés sur des éléments de la technologie spatiale: des consoles, une caméra rotative.
Le Bester a été lancé en juillet 2013. Après l'achèvement et le développement du programme d'amarrage, les tests interdépartementaux, en mer d'usine et d'État ont commencé, dont la dernière étape a été réalisée à l'été et à l'automne 2015. Ses résultats ont confirmé la conformité de l'appareil à toutes les caractéristiques tactiques et techniques prévues dans le projet.
NOUS AVONS CONQUIS LA PROFONDEUR !
Le dernier lancement à la mer en septembre 2015 impliquait des tests complexes, dont le programme comprenait de nombreuses tâches: recherche complémentaire d'un sous-marin endommagé conditionnellement, amarrage avec lui et plongée sous-marine de l'appareil à 212 m.
« Tout est arrivé pour de vrai. Le bateau d'exploitation de la flotte de la Baltique "Vyborg" a participé aux tests, qui ont été spécialement posés au sol pour que nous puissions y accoster ", a déclaré le constructeur principal, le constructeur principal Igor Andreev, en charge du navire. - Directement dans la plongée sous-marine ont impliqué 10 personnes: l'équipage, les représentants de l'industrie, l'acceptation militaire et la commission d'état. La plongée s'est déroulée avec des arrêts à 50, 100, 150 et 200 m. Nous avons plané quelques minutes, regardé autour des compartiments pour nous assurer que tout était en ordre et avons continué. À une profondeur de 212 m, le fonctionnement des manipulateurs, des pompes, des moteurs et des systèmes de contrôle a été vérifié. Tout s'est passé sans commentaire: nous avons plongé, vérifié le matériel, fait surface. Au total, l'appareil a passé environ une heure à une profondeur, l'ensemble de la procédure de plongée-remontée a pris environ deux heures. Au total, lors de la dernière étape du test, "Bester-1" a effectué environ 20 plongées."
L'ascension du "Bester" s'est déroulée avec des vagues de 4 points, ce qui a permis d'effectuer un test supplémentaire - vérifier la navigabilité du véhicule dans des conditions orageuses. Le Bester lui-même et tous les participants à la plongée ont résisté à l'épreuve de la tempête.
Le point final des tests d'État - la plongée sous-marine jusqu'à une profondeur d'environ 800 m - sera effectué dans l'océan Pacifique, après l'intégration de l'appareil dans la marine russe.
Le certificat de réception de l'achèvement de la construction du véhicule de sauvetage en haute mer Bester-1 a été signé le 3 novembre 2015. Les membres de la Commission d'État ont noté que l'appareil respecte pleinement les caractéristiques tactiques et techniques données et est capable de faire face à toutes les tâches qui lui sont assignées.
A bord du navire de recherche et sauvetage Alagez. Photos fournies par USC
À L'EMPLACEMENT
Le 14 décembre, "Bester-1" a été envoyé par la route à Tver, où il a été chargé dans un avion et a subi des essais en vol pour vérifier la fiabilité de la fixation. Le personnel des chantiers navals de l'Amirauté a fourni un soutien technique dans la préparation de l'appareil pour le vol et son assemblage ultérieur à la base.
À la veille de 2016, un avion de transport militaire avec à son bord le véhicule de sauvetage en haute mer Bester-1 a atterri sur l'un des aérodromes de Vladivostok. Le transport de la cargaison unique a été un succès.
Selon le chef du service de recherche et de sauvetage de la marine russe Damir Shaikhutdinov, avant le redéploiement vers la flotte du Pacifique du navire de sauvetage Igor Belousov, qui effectue actuellement des missions de combat dans la flotte de la Baltique et se prépare au passage inter-flotte, Bester effectuera des tâches à bord du navire de recherche et de sauvetage Alagez.
Bester-1 n'a pas d'analogues dans le monde en termes de caractéristiques, et avec son admission dans les forces de recherche et de sauvetage de la Marine, les capacités d'assistance aux sous-mariniers dans les situations d'urgence vont considérablement s'étendre », a conclu Damir Shaikhutdinov.
PRÊT À CONTINUER
La construction de Bester-1 est devenue la prochaine étape dans le développement des traditions de la société OSK Admiralty Shipyards dans le domaine de la construction navale en haute mer et de la création de commandes expérimentées et à forte intensité scientifique de haute technologie.
En 2000, le véhicule autonome de haute mer "Rus" a été transféré à la marine russe, et en 2011 - le "Consul". Aujourd'hui, les deux véhicules sont en service, et fin 2015, l'AGA "Rus" a coulé avec succès à 6180 mètres dans l'Atlantique.
"Bester" est devenu le 77ème véhicule de plongée profonde construit dans notre entreprise, - a souligné le directeur général des chantiers navals Alexander Buzakov lors de la cérémonie de signature du certificat d'acceptation du véhicule de plongée profonde de sauvetage."Aujourd'hui, les chantiers navals disposent d'installations de production, de technologies et de spécialistes pour la construction d'équipements en eaux profondes, et nous sommes prêts à continuer à travailler dans cette direction."
