Au rez-de-chaussée du Musée militaire de la révolution chinoise à Pékin, il y a une salle d'exposition qui présente une riche collection d'artillerie, de mortiers, de lanceurs multiples, de canons anti-aériens et de véhicules blindés japonais, américains, soviétiques et chinois. production.
A l'entrée du hall, les visiteurs sont accueillis par le char moyen soviétique T-62 et le char lourd américain M26 Pershing. Ces deux véhicules sont des trophées de l'Armée populaire de libération de Chine.
Lors des combats dans la péninsule coréenne, il s'est avéré que les chars M24 Chaffee et M4 Sherman sont très vulnérables aux tirs antichars à la disposition de l'armée nord-coréenne et des volontaires chinois. À cet égard, le commandement américain souhaitait disposer d'un char dont le blindage frontal à des distances de combat réelles pourrait résister aux impacts d'obus perforants tirés par le canon T-34-85.
Selon les données officielles américaines, 309 chars Pershing ont été envoyés en Corée. Les équipages du M26 ont embarqué 29 T-34-85 nord-coréens. Cependant, les Américains admettent qu'au cours de duels de chars, les trente-quatre ont mis KO 6 Pershing. De juillet 1950 au 21 janvier 1951, 252 chars Pershing participèrent aux hostilités, dont 156 chars hors d'usage, dont 50 chars complètement détruits ou capturés. Du 21 janvier au 6 octobre 1951, 170 chars M26 sont hors de combat pour des raisons techniques et à cause des tirs ennemis, on ne sait pas combien d'entre eux ont été irrémédiablement perdus.
Le blindage frontal de la caisse et de la tourelle de 102 mm d'épaisseur ne pouvait être pénétré que par un trente-quatre canons à très courte portée. À son tour, le canon de 90 mm, armé de "Pershing", a touché le T-34-85 à une distance pouvant atteindre 2 km. Ainsi, en termes de puissance de feu et de niveau de protection, le M26 était approximativement équivalent au « Tiger » allemand. Cependant, les chars lourds n'étaient pas adaptés aux conditions de la Corée. "Pershing" a dérapé sur les pentes des montagnes, et les ponts coréens fragiles traversant de nombreuses rivières et ruisseaux ne pouvaient pas supporter des véhicules pesant plus de 43 tonnes.
Une fois la ligne de front stabilisée, la fonction principale des chars lourds américains qui ont participé à la guerre de Corée était de fournir un appui-feu aux unités d'infanterie et de combattre la main-d'œuvre ennemie. Pour cela, en plus du canon de 90 mm, une mitrailleuse de 12,7 mm montée sur la tourelle et deux mitrailleuses de 7,62 mm ont été utilisées. Bien que la puissance de feu du Pershing soit assez élevée, en raison de sa faible mobilité et de sa faible fiabilité technique, le M26 n'a été utilisé que pendant la première moitié de la guerre dans la péninsule coréenne.
Une plaque d'information installée à côté du char soviétique T-62 indique que ce véhicule a été capturé par les gardes-frontières de l'APL en mars 1969 lors du conflit frontalier avec l'URSS sur l'île Damansky.
Plusieurs chars T-62 ont été envoyés par le commandement du KDVO pour apporter un soutien aux gardes-frontières soviétiques, qui connaissaient une pénurie de matériel lourd. Dans le même temps, un char soviétique, alors qu'il tentait de contourner les troupes chinoises stationnées sur l'île, a été touché par une grenade cumulative réactive. Après la tombée de la nuit, depuis le char resté à l'emplacement des troupes chinoises, les militaires chinois ont réussi à démonter les dispositifs de vision nocturne et le stabilisateur d'arme, qui étaient alors secrets. Par la suite, la glace autour du réservoir endommagé a été brisée par le feu de mortiers de 120 mm et il a coulé. Néanmoins, après le cessez-le-feu, les Chinois ont réussi à soulever le T-62, à le remettre en état de marche et à le tester.
Le T-62 est devenu le premier char de série en URSS armé du canon U-5TS Molot à âme lisse de 115 mm. Par rapport au canon de char D-10T de 100 mm installé sur les chars T-54 et T-55, le canon U-5TS avait une meilleure pénétration du blindage, mais la cadence de tir pratique du canon de 115 mm était inférieure à celle du canon de 115 mm. le canon de 100 mm. De par sa conception, le T-62 était proche du T-54 / T-55, avec ces machines il y avait un haut degré de continuité dans les équipements internes, les composants et les assemblages. La protection de la coque du T-62 est restée au niveau du T-55, mais le blindage de la tourelle est devenu plus épais.
Les experts chinois ont étudié en profondeur le T-62 capturé, révélant ses avantages et ses inconvénients. Le canon à âme lisse avec des obus à plumes, le système de conduite de tir, le stabilisateur d'arme et les dispositifs de vision nocturne étaient particulièrement intéressants. Dans le même temps, la RPC s'est abstenue de copier le canon U-5TS de 115 mm. Le T-62 capturé était sur le site d'essai jusqu'au milieu des années 1980, après quoi il a été transféré au Musée de la guerre de Pékin de la révolution chinoise.
Les détachements des communistes chinois combattant les troupes du Kuomintang étaient armés de nombreux véhicules blindés japonais capturés. Le musée expose notamment la tankette Type 94. Des véhicules de ce type étaient utilisés par l'armée impériale japonaise comme tracteurs légers et pour la reconnaissance.
Véhicule blindé à chenilles armé d'une mitrailleuse de 6, 5 mm Type 91 ou de 7, 7 mm de mitrailleuse Type 97, développé en 1933 par des spécialistes de Tokyo Electric Gas Co., Ltd. L'épaisseur de la plaque avant fortement inclinée et du masque de la mitrailleuse était de 12 mm, la plaque arrière était de 10 mm, les parois de la tourelle et les côtés de la coque étaient de 8 mm et le toit et le fond avaient une épaisseur de 4 mm. Équipage - 2 personnes. Moteur à carburateur d'une puissance de 32 ch. accéléré sur l'autoroute une voiture pesant 3,5 tonnes jusqu'à 40 km/h.
Au cours des combats de la seconde moitié des années 40, plusieurs chars japonais Type 97 furent capturés par les communistes chinois. Au Japon, le Type 97 était considéré comme un char moyen, mais selon la classification généralement acceptée, il était plutôt léger. Le poids au combat du char était de 15, 8. En même temps, en termes de sécurité, il était à peu près au même niveau que le BT-7 soviétique. La partie supérieure de la plaque avant du Type 97 avait une épaisseur de 27 mm, la partie médiane de 20 mm et la partie inférieure de 27 mm. Blindage latéral - 20 mm. Tour et poupe - 25 mm. Le char était armé d'un canon de 57 mm et de deux mitrailleuses de 7,7 mm. Diesel 170 ch permis de développer une vitesse de 38 km/h sur autoroute. Équipage - 4 personnes. Le char Type 97 était en production de 1938 à 1943. Au cours de cette période, plus de 2 100 exemplaires ont été collectés.
Le musée expose un char Type 97 avec une nouvelle tourelle et un canon long de 47 mm. La production en série de ce modèle a commencé en 1940. Cette modification a été créée dans le but d'augmenter les capacités antichars. Malgré le plus petit calibre, en raison de la vitesse initiale élevée, le canon de 47 mm a largement dépassé le canon de 57 mm en termes de pénétration du blindage. Les chars de cette modification ont été produits en parallèle avec la version de base.
Le "char héros" Type 97 avec un canon de 47 mm est placé à une place d'honneur dans l'exposition du musée. Selon l'histoire officielle chinoise, il s'agit du tout premier char utilisé par les forces communistes dirigées par Mao Zedong. Le char Type 97 a été capturé dans une usine de réparation de chars japonais à Shenyang en novembre 1945. Ce véhicule de combat a participé aux batailles de Jiangnan, Jinzhou et Tianjin. Pendant les batailles de Jinzhou en 1948, l'équipage du char sous le commandement de Dong Life a percé les défenses des troupes du Kuomintang. En 1949, ce char participa au défilé militaire dédié à la fondation de la RPC.
La collection de véhicules blindés capturés comprend la tankette italienne CV33, capturée par l'APL en 1949 après la libération de Shanghai. Des véhicules de ce type étaient utilisés par le Kuomintang pour les communications et la reconnaissance.
La cale CV33, produite par les firmes italiennes Fiat et Ansaldo depuis le milieu des années 1930, est basée sur la Carden-Loyd Mk VI britannique. Au total, plus de 1 500 tankettes ont été construites jusqu'en 1940. La plupart sont exportés. Environ 100 unités ont été livrées en Chine.
Initialement, le CV33 était armé d'une mitrailleuse Fiat Mod.14 de 6, 5 mm, mais en Chine, les véhicules ont été réarmés avec des mitrailleuses japonaises de 7, 7 mm. L'épaisseur du blindage frontal de la coque et de la timonerie était de 15 mm, le côté et la poupe étaient de 9 mm. D'une masse de 3,5 tonnes, une citerne équipée d'un moteur à carburateur de 43 ch pouvait accélérer jusqu'à 42 km/h.
Un autre trophée du musée est le char léger M3A3 Stuart de fabrication américaine capturé dans le Kuomintang. De 1941 à 1944, plus de 23 000 chars légers de la famille M3 ont été construits aux États-Unis. En plus de l'armée américaine, ces véhicules ont été largement fournis aux Alliés. Plus d'une centaine de chars Stuart ont été remis au Kuomintang, dont certains sont allés à l'APL.
Pour un char léger, le M3 était bien protégé. La partie supérieure de la plaque frontale avec un angle d'inclinaison de 17 ° avait une épaisseur de 38 mm, la plaque de blindage médiane avec un angle d'inclinaison de 69 ° avait une épaisseur de 16 mm et la plaque de blindage inférieure était de 44 mm. L'épaisseur du blindage latéral et de la poupe est de 25 mm. L'avant de la tour mesure 38 mm, le côté de la tour mesure 25 mm. La tourelle était équipée d'un canon de 37 mm et d'une mitrailleuse de 7,62 mm. Une autre mitrailleuse était située dans un support de boule dans la feuille frontale de la coque et était entretenue par un tireur. Sur le toit de la tour, sur un support pivotant, une mitrailleuse anti-aérienne de calibre fusil était montée. Moteur à carburateur d'une capacité de 250 ch muni d'un véhicule d'une masse de 12,7 tonnes une bonne mobilité. Sur une bonne route, "Stewart" pourrait accélérer à 60 km/h.
Ce char a été repris aux Tchang Kaï-chek lors des batailles pour le sud du Shandong en janvier 1947. Plus tard, ce M3A3 est entré dans les forces blindées de l'armée de campagne de Chine orientale et a participé aux campagnes de Jinan et de Huaihai. Pendant la bataille de Jinan à Yonggumen, l'équipage du char 568 sous la direction de Shen Xu a joué un rôle important. Après la fin de la bataille, "Stuart" a reçu le titre honorifique "Meritorious Tank", et le commandant de char Shen Xu - "Iron Man Hero". En 1959, il a été transféré de l'Académie des chars n°1 au Musée militaire de Pékin.
Un véhicule blindé amphibie à chenilles LVT (A) 1 est installé dans la salle d'exposition à côté du Stuart. Le véhicule est doté d'un blindage pare-balles de 6 à 12 mm et de la tourelle du char M5A1 avec un canon de 37 mm et une mitrailleuse de 7,62 mm. De plus, deux mitrailleuses de calibre fusil pourraient être installées dans la section arrière au-dessus des écoutilles. Les trappes à l'arrière étaient destinées au débarquement en toute sécurité de l'équipage. La masse du véhicule de combat était de 15 tonnes, l'équipage était de 6 personnes. Le moteur de 250 chevaux offrait une vitesse de 32 km/h sur terre et de 12 km/h sur l'eau. Extérieurement, la voiture avait l'air grande et maladroite, mais elle s'est avérée être un moyen d'appui-feu plutôt utile pour la force de débarquement lors de l'atterrissage sur le rivage. Pour l'époque, ces chars amphibies, capables d'apporter un appui-feu à la force de débarquement, constituaient un grand pas en avant, mais en raison de leur faible protection, de leurs grandes dimensions et de leur faible mobilité, ils se sont révélés très vulnérables aux armes antichars.
En mai 1949, l'Armée populaire de libération a capturé plusieurs amphibiens LVT (A) 1 suivis lors de la libération de Shanghai. Après la formation de la RPC, ces machines ont été équipées d'un bataillon, qui a été inclus dans le 1er Régiment de Marines de l'APL. En plus du LVT (A) 1 avec un canon de 37 mm, l'APL avait à sa disposition les chars d'appui-feu amphibies LVT (A) 4, armés d'un obusier de 75 mm, 7, 62 et 12, 7 mm mitrailleuses. Pour améliorer les propriétés antichars du LVT (A) 4, des spécialistes chinois au milieu des années 1950 ont installé le canon soviétique de 57 mm ZiS-2 sur certains véhicules au lieu d'une tour avec un obusier de 75 mm.
Avec des chars amphibies dans les environs de Shanghai en 1949, des transporteurs flottants LVT-3 ont été capturés. L'armement de ce véhicule comprenait généralement une mitrailleuse M2NV de 12,7 mm et deux supports pivotants M1919A4 de 7,62 mm. Des plaques blindées pouvaient être attachées à la coque du LVT-3, mais en même temps sa capacité de charge diminuait de 3, 6 à 1,3 tonnes. Le convoyeur flottant LVT-3 pouvait transporter 30 soldats armés ou une jeep. L'exploitation des chars et transporteurs amphibies américains en RPC s'est poursuivie jusqu'au début des années 1970.
Le premier char américain utilisé au combat en Corée était le M24 Chaffee. Ce char léger était comparable au M3A3 Stuart en termes de sécurité, mais le surpassait considérablement en armement. L'arme principale du Chaffee était le canon léger de 75 mm M6, qui, en termes de caractéristiques balistiques, correspondait aux canons de chars de 75 mm M2 et M3 montés sur les chars moyens M3 Lee et M4 Sherman. Une mitrailleuse M1919A4 de 7,62 mm était jumelée au canon, une autre était placée dans une monture à boule à l'avant de la caisse. Sur la tourelle, sur le toit de la tour, une mitrailleuse anti-aérienne de 12, 7 mm M2NV a été installée.
Le 10 juillet 1950, le Chaffee s'affronta lors de la première bataille de chars de la guerre de Corée avec le T-34-85, qui constitua l'épine dorsale des forces de chars nord-coréennes. Dans le même temps, l'incapacité du M24 léger à combattre à armes égales avec les « trente-quatre » est révélée. Le blindage mince des chars légers américains s'est avéré être très vulnérable non seulement aux obus de 85 mm des canons de char, mais il a également été facilement pénétré par les obus perforants des divisions 76-mm ZiS-3, 57-mm ZiS-2 des canons et des canons M-42 de 45 mm. Lorsqu'il opérait contre l'infanterie, le Chaffee a beaucoup souffert des tirs de fusils antichars de 14,5 mm. Le "Chaffee" américain a subi de lourdes pertes, seulement du 1er juillet 1950 au 6 octobre 1951, 195 chars M24 ont été mis hors service, environ la moitié d'entre eux ont été irrémédiablement perdus.
Déjà en août 1950, le M24 des unités de chars américaines opérant en Corée commençait à être remplacé par le moyen M4 Sherman et le lourd M26 Pershing. Cependant, jusqu'à la conclusion de l'armistice en juillet 1953, le Chaffee a continué à être utilisé comme chars auxiliaires et de reconnaissance, aidés par le terrain difficile en Corée. Souvent, les chars plus lourds étaient incapables de gravir les pentes ou de traverser les rives abruptes des cours d'eau.
Ce M24 a été capturé par l'Armée des volontaires du peuple chinois en décembre 1950. Après cela, il a été emmené sur le territoire de la RPC pour y être étudié. Plusieurs de ces véhicules, devenus trophées des volontaires chinois, ont été brièvement utilisés contre les "troupes de l'ONU" et ont été détruits par des avions américains en mars 1951.
Le principal ennemi des T-34-85 nord-coréens et chinois depuis l'automne 1950 étaient les chars moyens américains Sherman des modifications M4A3 et M4A4. Les forces britanniques étaient armées du Sherman Firefly. Selon les données officielles américaines, du 21 juillet 1950 au 21 janvier 1951, 516 M4A3 ont été impliqués dans les hostilités, dont plus de 220 chars en panne, 120 véhicules ont été irrémédiablement perdus. Le 1er avril 1951, il y avait 442 chars M4A3 en Corée. Du 21 janvier au 6 octobre 1951, 178 chars de ce type sont perdus. Du 8 avril au 6 octobre 1951, plus de 500 chars Sherman de toutes modifications ont été détruits et détruits.
Le musée expose deux chars Sherman de la modification M4A3. Apparemment, un M4A3 a été capturé endommagé, car ce véhicule avait une petite souche du canon de l'arme.
Un nombre important de chars brisés et détruits ont été capturés par les Nord-Coréens et les Chinois. On sait qu'environ deux douzaines de Sherman capturés se sont battus contre leurs anciens propriétaires. Une plaque explicative du char M4A3E8 indique que cet engin doté d'un canon long de 76 mm est devenu un trophée des volontaires chinois en décembre 1950, dans la région de Jiechuan au nord de la péninsule coréenne.
En termes de combinaison de caractéristiques de feu et de sécurité, les chars Sherman et T-34-85 étaient à peu près équivalents. Le canon à long canon M4A3 de 76 mm et le canon de 85 mm T-34-85 ont pénétré en toute confiance le blindage de leur adversaire à des distances de combat réelles. Dans le même temps, l'effet hautement explosif et fragmenté du projectile de 85 mm était nettement plus élevé et il était mieux adapté à la destruction des fortifications de campagne et à la destruction de la main-d'œuvre ennemie. Dans le même temps, les équipages de chars américains avaient un niveau d'entraînement plus élevé, ce qui a affecté les résultats des batailles de chars.
Les canons automoteurs antichars M36, qui avaient beaucoup en commun avec le Sherman, ont également participé aux combats en Corée. La production en série de ce chasseur de chars a commencé dans la seconde moitié de 1944. Selon la modification, le châssis du canon automoteur M10 ou du char M4A3 a été utilisé. Contrairement aux chars de ligne et aux chasseurs de chars M10 avec un canon de 76 mm, le canon automoteur M36 était armé d'un canon M3 de 90 mm, conçu sur la base d'un canon anti-aérien. Le canon 90 mm M3 était l'une des armes antichars les plus puissantes produites en série à la disposition de l'armée américaine au début des années 1950. La protection de la coque du M36, selon la modification, correspondait au chasseur de chars M10 ou au char M4A3. La tourelle moulée avec un canon de 90 mm à l'avant était recouverte d'un blindage de 76 mm, les côtés de la tourelle avaient une épaisseur de 32 mm. Sur les canons automoteurs de la première série, la tour était ouverte, plus tard un toit en blindage léger anti-éclats a été installé. L'armement auxiliaire du M36 consistait en une mitrailleuse M2HB de 12,7 mm, située dans un support pivotant sur le toit de la niche arrière de la tourelle.
Après l'arrivée des "troupes de l'ONU" en Corée, l'URSS a commencé à fournir des chars lourds IS-2 et des canons automoteurs ISU-122 à la RPDC et à la Chine, et des canons antichars automoteurs avec un canon de 90 mm étaient en grand demande.
La plaque explicative de ce M36 indique que le canon automoteur était à la disposition des Chinois à l'automne 1951. Il a été abandonné par les Américains sur le territoire de la RPDC dans les environs de Wonsan.
Depuis l'automne 1951, les Américains ont utilisé de manière très intensive le ZSU M19A1 au combat. Ce véhicule sur le châssis du char léger M24 Chaffee est armé de canons anti-aériens coaxiaux de 40 mm avec une cadence de tir totale de 240 coups par minute. La charge de munitions était de 352 cartouches. Compte tenu du fait que l'aviation américaine dominait l'air au-dessus de la Corée du Sud et que le MiG-15 soviétique n'a pas traversé le 38e parallèle, des canons automoteurs antiaériens ont été activement utilisés contre des cibles au sol.
Les canons antiaériens M19 n'avaient pas le pouvoir destructeur des chars ou des canons automoteurs, mais ils avaient leur atout - une cadence de tir, une précision et une densité de tir élevées. Les canons automoteurs antiaériens légers étaient un moyen indispensable pour repousser les attaques massives de l'infanterie chinoise et nord-coréenne. En terrain montagneux et vallonné, un tir direct précis et la capacité de tirer le maximum d'obus en peu de temps étaient particulièrement appréciés. Par conséquent, les canons automoteurs ont essayé de s'élever aussi haut que possible. À cet égard, les ZSU M19 étaient plus préférables que les chars Sherman. Dans le même temps, les compartiments de combat de ces véhicules, ouverts d'en haut, n'offraient pas une protection fiable à l'équipage contre les tirs de fusils et de mitrailleuses et les tirs d'artillerie et de mortier.
Peu de temps avant la cessation des hostilités à grande échelle sur la péninsule coréenne en juillet 1953, lors d'une contre-offensive, l'armée des volontaires du peuple chinois dans la région de Pyeongkang a capturé un obusier américain automoteur de 155 mm M41 Gorilla. Bien qu'il n'y ait eu que 85 de ces véhicules dans l'armée américaine, ils ont combattu activement en Corée.
Le châssis du char léger M24 Chaffee a été utilisé comme base de l'ACS, sur lequel l'obusier M114 de 155 mm a été installé. Pour assurer la stabilité pendant la cuisson, un ouvre-fourrage a été utilisé. Ce dispositif se composait de deux poutres de support et d'une lame avec des butées pour s'enfouir dans le sol. La masse du M41 ACS en position de tir était de 19,3 tonnes, deux moteurs de 110 ch. chacun autorisait l'accélération sur autoroute à 56 km/h. L'équipage du canon automoteur était composé de 5 personnes, la portée de tir maximale était de 14 km, la cadence de tir était de 2 coups par minute.
Le transporteur amphibie à chenilles léger М29С Water Weasel est placé entre les "Shermans" américains et le T-34-85 soviétique dans l'exposition du musée. Afin d'assurer la flottabilité, des pontons rigides amovibles pourraient être fixés à la proue et à la poupe de la coque du M29S. Le mouvement à flot s'effectuait par rembobinage des chenilles. La masse du véhicule sans cargaison était de 1,8 tonne, il était possible de transporter 4 parachutistes. Moteur de 70 cv sur terre, il offrait une vitesse allant jusqu'à 55 km/h et 6 km/h à flot.
Ce véhicule s'est très bien montré en Corée en tant que transporteur de personnel et de cargaisons diverses. De petits véhicules tout-terrains mobiles d'une capacité de charge de 700 kg, passant même à travers un marécage, ont gagné la reconnaissance parmi les troupes. Des mitrailleuses de gros calibre et des canons sans recul de 57 et 75 mm étaient également parfois installés sur le Wiesel, les transformant en véhicules d'appui-feu. Pour se protéger contre les balles et les éclats, une armure supplémentaire a été suspendue à la coque, mais en même temps, la voiture a été privée de la capacité de nager à travers les obstacles d'eau et la capacité de charge a été réduite.
En plus du М29С Water Weasel, les « troupes de l'ONU » ont utilisé d'autres transporteurs à chenilles en Corée. L'exposition du musée présente un transporteur Oxford Carrier MK I de fabrication britannique et un lance-flammes automoteur canadien Wasp Mk IIС.
L'Oxford Carrier MK I en Corée était à la disposition des contingents britannique, canadien et australien. Il servait de véhicule blindé de transport de troupes et de tracteur d'artillerie légère. Le véhicule, qui pesait environ 7,5 tonnes, était recouvert d'un blindage pare-balles, et grâce à un moteur à carburateur de 110 ch. développé une vitesse allant jusqu'à 50 km / h. Un véhicule blindé de transport de troupes de fabrication britannique exposé dans le musée a été capturé par les forces chinoises en décembre 1950.
Le lance-flammes automoteur Wasp Mk IIC de fabrication canadienne sur le châssis Universal Carrier avait une capacité de 341 litres pour le mélange de feu, placé sur les supports derrière la feuille de coque arrière. La bouteille de gaz se trouvait à l'intérieur de la voiture. La plage d'application du lance-flammes, en fonction de la direction et de la force du vent, était de 60 à 70 m. Pour l'autodéfense, une mitrailleuse légère BREN a été utilisée, dont le feu pouvait être tiré depuis une tourelle ou depuis des meurtrières, sous la protection d'un corps blindé. Il était possible de transporter plusieurs soldats, même si dans ce cas il y avait un risque de mobilité réduite en raison du dépassement de la capacité de charge maximale.
Dans les "troupes de l'ONU" et dans l'armée sud-coréenne dans la période initiale de la guerre, il y avait plusieurs dizaines de véhicules blindés à roues américains M8 Greyhound. Ces voitures blindées assez réussies étaient principalement utilisées pour la reconnaissance, les patrouilles, la transmission de messages et l'escorte de convois de transport.
La production en série des "Hounds" a commencé en 1943, et avant la fin de la Seconde Guerre mondiale, plus de 8500 voitures ont été produites. L'armement de la voiture blindée M8 était le même que celui du char M3A3 Stuart. Le blindage frontal avait une épaisseur de 13 à 19 mm, les côtés et la poupe avaient une épaisseur de 10 mm et la tourelle était de 19 mm. Équipage - 4 personnes. La machine, qui pesait plus de 7800 kg, avec un moteur de 110 ch. accéléré sur l'autoroute à 85 km / h.
Avec l'utilisation correcte des véhicules blindés M8, ils se sont pleinement justifiés, mais en cas de collision avec des chars ou de chute sous des tirs d'artillerie et de mortier, ils ont subi de lourdes pertes. La voiture blindée M8 du Musée militaire de la révolution chinoise a été reprise aux mains des Tchang Kaï-chek lors de la bataille de Shanghai en mai 1949.
Dans les parties suivantes de la visite photographique du Musée militaire de la révolution chinoise à Pékin, nous examinerons les véhicules blindés de fabrication chinoise disponibles ici, les systèmes de lancement de fusées multiples, les canons anti-aériens et les pièces d'artillerie.
