Les Pays-Bas n'ont jamais abandonné la marine et continuent de « maintenir la barre » à un niveau assez élevé.
Ils n'avaient pas de gigantesques budgets de défense, et leurs principaux projets étaient des navires de 2e rang. Cependant, de façon inattendue pour tout le monde leurs frégates modestes ont dépassé les croiseurs et les destroyers en capacités de combat grandes puissances maritimes.
Les navires ont toujours été construits en petits lots de 2 à 4 unités, mais leur valeur pratique est énorme. Tant pour les Pays-Bas eux-mêmes et leurs alliés, que pour l'ensemble de l'industrie de la construction navale militaire dans son ensemble. Les projets néerlandais démontrent des performances de référence pour les armes navales.
L'efficacité a un nom: HNLMS Tromp.
"Tromp" (pas Trump !) - en mémoire de la dynastie des amiraux hollandais du 17ème siècle. Les trois dernières générations de navires portant ce nom se sont avérées être des conceptions extrêmement judicieuses.
Croiseurs légers de la classe Tromp (1937)
La menace de la capture des Indes néerlandaises (Indonésie) est devenue un facteur déterminant dans le développement de la marine néerlandaise dans les années 1930. Dans la confrontation à venir avec le Japon, des espoirs particuliers ont été placés dans des actions conjointes avec la flotte britannique (plus tard ABDA, American-British-Dutch-Australian Command).
Les Néerlandais étaient bien conscients qu'ils étaient le maillon faible. Leur premier croiseur de bataille (un développement du Scharnhorst allemand) aurait pu entrer en service au plus tôt en 1944. L'épine dorsale de la flotte était constituée de forces légères.
Dans cette situation, le commandement a estimé qu'il était raisonnable d'assumer une partie des responsabilités pour neutraliser les destroyers japonais. Aide réalisable pour les alliés, dans la limite des opportunités disponibles.
C'est ainsi qu'est né le projet Argonaut 600, qui est devenu un navire de guerre de classe Tromp.
Il défie toute classification précise. Trop grand et pas assez rapide pour un chef de destroyer. Mais encore trop petit pour répondre aux normes d'un croiseur de la Seconde Guerre mondiale.
Contre-destructeur ? Navire colonial ? Raider? Canonnière? Non
L'auteur d'un article détaillé en russe sur « Tromp » l'a ironiquement appelé « Pygmée de la classe des croiseurs ». La plupart des sources considèrent toujours le Tromp comme un croiseur léger et sont optimistes à son sujet. "Rencontrer" un tel ennemi dans le labyrinthe des îles de la Sonde n'augurait rien de bon pour la combinaison de destroyers japonais.
Armement combiné torpille-artillerie avec un calibre principal de 150 mm. Trois tours de batterie principale (3x2), citadelle intérieure, blindage anti-fragmentation, sonar ASDIC, bombardiers anti-sous-marins, canons anti-aériens, hydravion de reconnaissance. Vitesse - 32 nœuds.
Avec un déplacement complet de 4800 tonnes, il n'est que 15% de plus que celui du leader "Tachkent".
Bien sûr, les dirigeants étaient différents. Par souci d'objectivité, il convient de noter que "Tachkent" était le plus grand représentant tout simplement exceptionnel de sa classe. La plupart des chefs et des grands destroyers de l'époque étaient à la traîne du "Tachkent" en termes de déplacement de 1,5 à 2 fois.
Le navire hollandais est encore plus gros. Mais il n'a pas non plus grandi pour devenir des croiseurs.
Néanmoins, la taille du Tromp permettait déjà de nombreux avantages d'un calibre aussi sévère. Tourelles de 70 tonnes entièrement fermées de la batterie principale avec des angles d'élévation des canons de 60 °, dont deux à l'avant, dans un motif linéairement élevé. Un poste télémétrique à part entière avec une base de 6 mètres. Et un gaillard allongé, qui offrait un franc-bord de 6 à 7 mètres à la moitié de la longueur de la coque. Le côté du Trompa était plus élevé que celui de l'Iowa !
Vu de côté, le "pygmée" semblait beaucoup plus gros qu'il ne l'était en réalité
En ce sens, "Tromp" était similaire aux navires modernes, qui, avec des valeurs de déplacement relativement faibles, ont des côtés d'une hauteur exceptionnelle.
En raison de la "légèreté" générale de ses conceptions (affinité exceptionnelle avec les destroyers), le "Tromp" de 4800 tonnes était assuré d'un côté élevé. Mais le croiseur n'a pas reçu de superstructures avancées en raison de la présence de 450 tonnes de blindage. Ces réserves de masse, que les navires modernes de taille similaire dépensent dans des superstructures-gratte-ciel, sont "parties" à l'intérieur de la coque du croiseur léger.
Les estimations de sa réservation commencent par une "ceinture" - une peau qui avait une épaisseur de 16 mm pour les 2/3 de la coque. En fait, certains destroyers, par exemple le "Fletcher" américain, pouvaient se vanter d'un blindage pare-balles similaire (à partir d'éclats d'obus et de balles de mitrailleuses d'avion). Le bordé et le bordé du pont du Fletcher ont atteint une épaisseur de 0,5 pouce (12,7 mm). Même sur les "sevens" soviétiques, souvent critiqués pour la fragilité des coques, l'épaisseur du shirstrek était de 10 mm. (Shirstrek - bande de revêtement, dans la partie supérieure du côté, où les contraintes des charges de flexion atteignent les valeurs les plus élevées.)
Mais les créateurs de Tromp sont allés encore plus loin.
La vraie coquille était cachée à l'intérieur des regards indiscrets. Les compartiments "externes" situés le long du côté étaient séparés des compartiments "internes" avec des mécanismes importants par une cloison longitudinale de 20-30 mm d'épaisseur, qui jouait également le rôle de cloison PTZ. Et de la même manière - du côté opposé. D'en haut, les deux cloisons étaient reliées par un pont en blindage Krupp de 25 mm d'épaisseur.
Afin de renforcer la protection de la partie sous-marine, le navire avait un double fond sur 57% de sa longueur.
Bien entendu, les concepteurs ont prêté attention à la protection des armes - les tours de batterie principale et les barbets ont reçu des murs d'une épaisseur de 15 à 25 mm.
Bien entendu, une réservation aussi espacée ne pouvait protéger le croiseur hollandais même des obus de 5''. Mais cela ne signifie pas que 450 tonnes ont été gaspillées. Le calcul des concepteurs était basé sur la localisation des dommages et la protection contre les fragments.
Personne des navires les plus proches en taille et en fonction (contre-destroyers de construction française et italienne) n'avait aucune protection constructive … Et les concepts de "citadelle", "traverse", "protection horizontale", PTZ n'ont été trouvés que dans des navires d'une classe non inférieure à celle d'un croiseur.
Tromp: un pygmée vraiment unique
Le meilleur navire de rang 2-3 ? À mon avis, Tromp mérite une évaluation plus prudente. Quelle que soit la puissance de son artillerie, lors de la bataille de la baie de Badang, le croiseur n'a pu couler aucun de ses adversaires (les destroyers Asashio et Oyashio), recevant 11 coups sûrs en réponse. Cependant, un épisode n'est pas un indicateur. En 1942, les Alliés subissent de lourdes pertes, quelle que soit la qualité des navires et des armes.
Ou l'hydravion susmentionné - pas une seule image de "Tromp" avec un avion à bord n'a été trouvée. Très probablement, le croiseur ne transportait des armes d'avion qu'en théorie.
Il est clair que de tels « pygmées » ne pouvaient intéresser les flottes des principales puissances navales.
Pour comprendre pourquoi Tromp est un projet réussi, vous devez regarder la situation différemment.
Les Hollandais trouvèrent un moyen, faute de fonds et de technologie, de renforcer la flotte avec quelque chose de plus sérieux que le chef des destroyers. Et cette pratique pourrait être utile pour les marines de nombreux États. Malheureusement, le commandement des flottes faibles souffrait souvent d'un complexe d'infériorité. La brillance extérieure et la vitesse extrême étaient importantes pour eux - comme preuve de sa grande valeur.
Le Tromp de 1937 n'est peut-être pas l'exemple le plus convaincant de l'artisanat néerlandais. À son époque, trop dépendait de la taille du navire lui-même. Mais l'émergence de la microélectronique et des armes à missiles guidés a complètement "délié" les mains des concepteurs néerlandais.
Frégates URO de type " Tromp " (1973)
Une série de deux navires construits comme navires amiral de la marine néerlandaise. Attendez de rire !
Avec un déplacement total de 4300 tonnes, les Néerlandais la frégate transportait la moitié des armes du croiseur nucléaire "California" … Et quelque chose d'autre …
La comparaison avec un croiseur à propulsion nucléaire n'est pas fortuite. Après tout, la comparaison de « Tromp » avec des « camarades de classe » des années 1970 semblera maladroite.
La frégate de classe Oliver Perry (4200 tonnes) perdra immédiatement à tous égards. Il a le même lanceur « manchot » Mk.13 avec une charge de munitions de 40 missiles… mais combien de canaux de conduite de tir ? Seulement un. Quel type de radar de surveillance ? J'ai honte de parler.
Caché sous l'énorme capot blanc du Trompa se trouve un puissant radar tridimensionnel SPS-01, conçu à l'origine pour fonctionner dans le cadre du système de défense aérienne britannique Sea Dart.
De plus, le "Tromp" était équipé d'un système de défense aérienne supplémentaire à courte portée. La protection aux coins de la proue était assurée par le conteneur Sea Sparrow.
Voici un autre exemple. Destroyer britannique de type 42 connu sous le nom de Sheffield. Disposant d'un système de défense aérienne à moyenne / longue portée à deux canaux, le destroyer était nettement inférieur au Tromp en raison de l'absence du système de défense aérienne à courte portée, de la faiblesse de l'artillerie et de l'absence de missiles anti-navires.
Paradoxalement, seul le croiseur California peut être considéré comme l'analogue le plus proche du Tromp en termes de capacités dans les années 1970. Où le complexe de défense aérienne Tartar / Standard était également utilisé comme arme principale.
Dans le même temps, le petit "Hollandais" s'est avéré être "assez plein de dents" pour avoir l'air décent dans le contexte d'un rival de si haut rang. Et même supérieur en quelque chose ! Par exemple, la "Californie" n'avait pas de hangar pour hélicoptères.
Le navire de l'OTAN le plus disgracieux, mais le plus efficace dans les eaux européennes
Les Hollandais connaissaient probablement le mot magique. Si nous évaluons la situation de manière logique, alors les capacités disproportionnées des « Tromps » ont leur propre explication.
L'US Navy a l'habitude de considérer n'importe quel navire, même croiseurs et destroyers, dans le cadre d'une production de masse. Produit de masse, "marchandise", consommable.
Faisant partie des flottes européennes compactes, chaque navire était sur un compte spécial et avait un statut exclusif. Et l'attitude envers lui était appropriée.
Les Pays-Bas, en tant que l'un des membres les plus développés et les plus riches de l'OTAN, pouvaient se permettre plus que les autres. Ils ont indépendamment créé ou acheté les meilleures armes, transformant leurs navires de 2e rang en véritables "étoiles de la mort".
Frégate de commandement "Tromp" (2001)
Rafting en mer "Aegis", "Patriot", C-400, "Tora", "Pantsir S-1" et radar "Voronej". Les dimensions du navire de 6000 tonnes lui permettent d'être équipé de tous les systèmes de défense aérienne / antimissile existants.
Radars avec antennes actives de toutes les bandes sélectionnées et des dizaines de lanceurs de missiles, sans délais de déploiement. Les armes du vaisseau sont en alerte immédiate ! Sur fond de mer plate, d'horizon en horizon, où l'aviation et les armes d'attaque aérienne n'ont nulle part où se cacher derrière les plis du terrain.
Les Néerlandais ont profité de ces opportunités. Il n'y a que quatre types de navires dans le monde qui peuvent se comparer à la frégate néerlandaise en termes de capacités de défense aérienne / de défense antimissile.
Le Tromp actuel est un représentant de la série de frégates de commandement des Sept Provinces. Commandement - parce qu'il est capable d'être le premier à voir la cible aérienne et à fournir une désignation de cible aux autres navires, en répartissant leurs actions lors de la repousse d'une attaque.
De plus, contrairement à ses prédécesseurs, il est très beau.
Un article détaillé sur ces frégates: The Flying Dutchman, établissant la norme pour le destroyer Leader.
Il est trop tard pour rivaliser avec le Tromp actuel, l'année prochaine il aura 20 ans. En route - une nouvelle génération de frégates (destroyers) pour la marine néerlandaise. Vous devez regarder et tirer des conclusions.
Le mot magique « Tromp » aide à trouver les solutions justes et efficaces parmi la myriade de projets dans le domaine de la construction navale militaire.
