Le géant de l'avion de renommée mondiale An-225 "Mriya", créé par le bureau d'études nommé d'après OK. Antonov, a décollé le 21 décembre 1988. Cet événement est considéré comme l'un des plus importants dans le monde de l'aviation, mais que s'est-il passé avant le développement de cet avion super-lourd ? Aujourd'hui, nous allons effectuer une courte excursion historique et vous parler du bureau de conception Antonov et de son fondateur - le grand concepteur d'avions soviétique Oleg Konstantinovich. Les journalistes du courtier en aviation ACS vous raconteront comment tout a commencé.
Comment tout a commencé: les planeurs
Oleg Konstantinovich Antonov dès sa jeunesse a commencé à s'impliquer sérieusement dans l'aviation et déjà pendant ses études à l'institut (1930) a conçu ses propres planeurs d'entraînement. Après avoir obtenu son diplôme de l'institut, le concepteur d'avions a été envoyé à Moscou, où il a reçu le poste de concepteur en chef et a poursuivi la fabrication de planeurs. Fait intéressant, certains des planeurs d'Antonov ont établi des records du monde.
Après la fermeture de l'usine de planeurs de Moscou en 1938, Oleg Konstantinovich a commencé sa coopération avec le principal concepteur A. S. Yakovlev. Pendant la Grande Guerre patriotique, il a établi la production de planeurs d'atterrissage. Antonov a également consacré beaucoup de temps à travailler sur l'amélioration du combattant Yak. Et déjà en 1946, Oleg Konstantinovich a été nommé à la tête de la filiale de conception de l'entreprise Yakovlev. À l'avenir, cette société est devenue le Design Bureau im. Antonov.
Le premier avion sorti
Le tout premier avion créé par le Design Bureau, dirigé par Antonov, était l'An-2 (connu sous le nom de "Kukuruznik"). A cette époque, le concepteur de l'avion s'est donné pour objectif de concevoir un avion capable de fonctionner à 730 chevaux. Le nouvel avion s'est avéré être un développement si réussi que déjà en 1952, Oleg Konstantinovich, avec l'équipe de conception, a reçu le prix Staline, et l'avion An-2 en Union soviétique n'a pas été retiré de la production pendant 20 ans. Dans le même temps, l'An-2 a été produit en Pologne jusqu'en 2002, et en Chine, il est toujours produit.
C'est ainsi que le célèbre designer a continué à créer avec succès tous les nouveaux appareils volants. Et bien que les entreprises de construction d'avions de l'Union soviétique aient souvent été dispersées avec leurs entreprises de conception, Antonov a réussi à créer des prototypes originaux, dont la production a été réalisée dans des usines de la région. Parmi eux figurent l'avion de transport militaire An-26, l'avion de surveillance aérienne An-30 et l'avion de transport militaire polyvalent An-32.
L'année 1955 a été marquée par le début des travaux sur la création de la conception de l'avion à turbopropulseurs An-12, qui a promis une percée significative pour l'aviation soviétique. Le nouvel An-12 effectua son premier vol en 1957 et reçut en 1962 un prix Lénine honorifique. À son tour, Oleg Konstantinovich Antonov a reçu le titre de concepteur général. Étant donné que l'An-12 est un avion cargo universel, il est toujours en cours de production.
Au milieu du siècle dernier, l'Antonov Design Bureau a développé l'avion de passagers à turbopropulseurs An-24. Il a été activement utilisé pour les vols de passagers vers l'URSS. Les technologies qui ont été appliquées dans sa création ont ensuite été utilisées dans le développement de l'avion An-26 modifié.
Air Charter Service utilise An-26 pour transporter une seule cargaison lourde. Ainsi, les développements du concepteur d'avions Antonov ne perdent pas de leur pertinence en 2019.
