De nombreux experts appellent les cuirassés de classe Iowa les navires les plus avancés qui ont été créés à l'ère des blindés et de l'artillerie. Les concepteurs et ingénieurs américains ont réussi à combiner harmonieusement les principales caractéristiques de combat - vitesse de déplacement, protection et armes.
La conception de ces paquebots a commencé en 1938. Leur objectif principal est d'accompagner les formations de porte-avions à grande vitesse et de les protéger des combats japonais et des croiseurs lourds. Par conséquent, la condition principale était un coup de 30 nœuds. A cette époque, les restrictions de la Conférence maritime de Londres de 1936 ont pris fin en raison du refus du Japon de signer le document final. Au cours du processus, le déplacement standard est passé de 35 000 à 45 000 tonnes et l'artillerie a reçu un calibre de 406 mm au lieu de 356 mm. Cela a permis de développer un navire dont la protection et l'armement étaient supérieurs à ceux des navires déjà construits de ce type, utilisant l'augmentation du déplacement pour installer des machines plus puissantes. Dans le nouveau projet, près de 70 mètres ont été ajoutés à la longueur de la coque, la largeur est restée inchangée, elle était limitée par la largeur du canal de Panama. En outre, la coque a été allégée en raison du nouvel emplacement de la centrale électrique, ce qui a permis de réduire la poupe et la proue du navire. En particulier, à cause de cela, les cuirassés américains ont acquis l'apparence caractéristique de "bâton".
La longueur accrue de la coque a affecté le poids du blindage, même si, en fait, l'épaisseur de ses éléments est restée la même que sur les navires du type "Dakota du Sud" - la ceinture de protection du blindage principale est de 310 mm.
Les navires de la classe "Iowa" ont reçu de nouveaux canons de 406 mm, dont la longueur du canon était la même que celle des canons du calibre 50. Les nouveaux canons Mk-7 étaient supérieurs en puissance à leurs prédécesseurs, le Mk-6 de 406 mm de calibre 45, qui étaient équipés de navires de la classe Dakota du Sud. Et par rapport aux canons de 406 mm Mk-2 et Mk-3 développés en 1918, les nouveaux Mk-7 ont un poids considérablement réduit et leur conception a été modernisée.
Il est à noter que ce système d'artillerie a une histoire assez intéressante. Dans les années 1920, un grand nombre de canons de 406 mm / 50 ont été produits, équipés de croiseurs de bataille et de cuirassés, qui devinrent plus tard les victimes de la Conférence de Washington. L'utilisation de ces armes dans le nouveau projet a considérablement réduit les coûts financiers et a également justifié l'augmentation des déplacements en installant de nouvelles armes plus puissantes. Mais en conséquence, il s'est avéré qu'il serait nécessaire d'augmenter le déplacement d'au moins 2 000 tonnes. Les ingénieurs ont trouvé une issue - ils ont fabriqué de nouveaux canons plus légers, car il y avait suffisamment de retard dans la conception. Les canons de type Mk-7 ont un canon attaché à une doublure, qui a atteint un diamètre de 1245 mm dans la zone de la chambre de chargement, 597 mm - à la bouche. Le nombre de rainures était de 96, elles atteignaient une profondeur de 3,8 mm avec une pente de coupe d'un tour pour 25 calibres. Le chromage du canon a également été utilisé à une distance de 17,526 mètres de la bouche avec une épaisseur de 0,013 mm. La capacité de survie du canon était d'environ 300 coups. Dans ce cas, le boulon de piston du canon oscillant a été renversé. Structurellement, il avait 15 secteurs étagés et l'angle de rotation atteignait 24 degrés. Après le tir, l'alésage du canon a été purgé avec de l'air à basse pression.
Le poids du canon atteignait 108 tonnes sans la culasse installée et 121 tonnes avec. Lors du tir, une charge de poudre d'un poids de près de 300 kilogrammes a été utilisée, ce qui pourrait lancer un projectile perforant de 1225 kilogrammes sur 38 kilomètres. De plus, le canon pouvait tirer des obus à fragmentation hautement explosifs. Dans le cadre du projet, les munitions de l'Iowa devaient inclure des projectiles perforants Mk-5 de 1016 kilogrammes, mais à la mi-1939, l'US Navy a reçu un nouveau projectile MK-8, dont le poids a atteint 1225 kilogrammes. C'est le projectile le plus lourd de son calibre, et il est devenu la base de la puissance de feu de tous les cuirassés américains, à commencer par le "North Carolina". A titre de comparaison, le projectile de 406 mm utilisé sur le cuirassé anglais Nelson ne pesait que 929 kg, et le projectile de 410 mm du Nagato japonais pesait 1020 kg. Environ 1,5% du poids du projectile Mk-8 était une charge explosive. Lors de l'impact sur un blindage d'une épaisseur de plus de 37 mm, le fusible inférieur Mk-21 a été armé, ce qui a fonctionné avec une décélération de 0,033 seconde. Avec une pleine charge de poudre, une vitesse initiale de 762 m/s était assurée, avec une diminution de cette vitesse, cet indicateur diminuait à 701 m/s, ce qui fournissait une balistique similaire à celle des obus de canon Mk-6 de calibre 45.
Certes, cette puissance avait également un inconvénient - une forte usure du canon. Par conséquent, lorsque les cuirassés ont dû bombarder la côte, un projectile plus léger a été développé. L'explosif Mk-13, mis en service en 1942, ne pesait que 862 kilogrammes. Il était équipé de plusieurs fusibles différents: Mk-29 - choc instantané, Mk-48 - choc avec une décélération de 0,15 seconde, ainsi qu'un tube télécommandé Mk-62 avec un réglage de temps allant jusqu'à 45 secondes. 8,1% du poids du projectile était occupé par des explosifs. Vers la fin de la guerre, lorsque le calibre principal des cuirassés n'était utilisé que pour bombarder la côte, les obus Mk-13 recevaient des charges réduites à 147,4 kilogrammes, ce qui fournissait une vitesse initiale de 580 m/s.
Dans les années d'après-guerre, la charge de munitions des cuirassés de classe Iowa a été reconstituée avec plusieurs nouveaux échantillons d'obus de 406 mm. En particulier, les Mk-143, 144, 145 et 145 ont été développés sur la base du corps de mine terrestre Mk 13. Tous utilisaient des tubes télécommandés électroniques de différents types. De plus, les Mk-144 et 146 avaient respectivement 400 et 666 grenades explosives.
Au début des années 1950, les canons Mk-7 ont reçu le projectile Mk-23, qui était équipé d'une charge nucléaire W-23 - 1 kt en TNT. Le poids du projectile était de 862 kilogrammes, sa longueur était de 1,63 mètre et l'apparence était presque entièrement copiée sur celle du Mk-13. Selon les chiffres officiels, des obus d'artillerie nucléaire étaient en service sur les cuirassés Iowa de 1956 à 1961, mais en fait, ils étaient toujours maintenus sur la côte.
Et déjà dans les années 1980, les Américains ont essayé de développer un projectile sous-calibré à haute portée pour les canons de 406 mm. Son poids était censé être de 454 kilogrammes, et une vitesse initiale de 1098 m/s avec une portée de vol maximale de 64 kilomètres. Certes, ce développement n'a jamais quitté le stade des tests expérimentaux.
La cadence de tir des canons était de deux coups par minute, tout en fournissant un tir indépendant pour chaque canon de la tourelle. Parmi les contemporains, seuls les super-cuirassés japonais Yamato avaient une salve de calibre principal plus lourde. Le poids total de la tour avec trois canons était d'environ 3 000 tonnes. Le tir a été fourni par un calcul de 94 personnes.
La tour permettait de capter 300 degrés horizontalement et +45 et -5 degrés verticalement. Les obus de 406 mm étaient stockés verticalement dans un magasin à anneaux stationnaire à deux niveaux, situé à l'intérieur de la barbette de la tour. Entre la structure rotative de l'installation de la tour et le magasin, il y avait deux plates-formes annulaires qui tournaient indépendamment de celle-ci. Ils étaient alimentés en obus, qui étaient ensuite déplacés vers les ascenseurs quel que soit l'angle de guidage horizontal de la tour. Il y avait trois ascenseurs au total, le central était un tuyau vertical et les extérieurs étaient incurvés. Chacun était propulsé par un moteur électrique de 75 chevaux.
Pour stocker les charges, des caves à deux niveaux étaient utilisées dans les compartiments inférieurs, adjacents à la structure annulaire de la tour. Ils étaient servis dans des belvédères, six unités à la fois, à l'aide de trois palans à chaîne de charge, alimentés par un moteur électrique de 100 ch. Comme ses prédécesseurs, la conception des tours de l'Iowa ne contenait pas de compartiment de rechargement, qui coupait la chaîne de charges de la cave. Les Américains espéraient un système sophistiqué de portes scellées qui ne laisserait pas le feu traverser les ascenseurs. Cependant, cette décision ne semble pas indiscutable - les cuirassés américains risquaient de décoller dans les airs avec une plus grande probabilité que la plupart de leurs contemporains.
Les munitions standard de la tourelle de 406 mm numéro un contenaient 390 obus, la tourelle numéro deux - 460 et la tourelle numéro 3 - 370. Lors du tir, un dispositif informatique analogique spécial était utilisé, qui prenait en compte la direction de mouvement du cuirassé et sa vitesse, ainsi que les conditions météorologiques et le temps de vol du projectile.
La précision du tir a considérablement augmenté après l'introduction des radars, ce qui a donné un avantage sur les navires japonais sans installations radar.
Comme ses prédécesseurs, dix montures universelles jumelées de 127 mm ont été utilisées comme armes antiaériennes lourdes.
La portée en hauteur lors du tir sur des avions a atteint 11 kilomètres avec une cadence de tir déclarée de 15 coups par minute. L'artillerie de petit calibre comprenait des fusils d'assaut Bofors de 40 mm à quatre canons, ainsi que des Erlikons de 20 mm à deux et à un canon. Pour contrôler le feu des "bofors" utilisé le directeur-colonne Mk-51. Les "Erlikons" étaient initialement guidés individuellement, mais en 1945, les colonnes de visée Mk-14 ont été introduites, qui donnaient automatiquement des données pour le tir.
Le déplacement des cuirassés de classe Iowa était de 57450-57600 tonnes, la puissance de la centrale était de 212 000 ch. La plage de croisière était de 15 000 milles marins à une vitesse de 33 nœuds. L'équipage des navires de ce type était de 2753 à 2978 personnes.
Au moment de la construction, les navires étaient équipés des armes suivantes - 9 canons de 406 mm, situés dans trois tours, 20 canons de 127 mm dans dix tours, ainsi que des canons antiaériens automatiques de 40 mm et 20 mm.
En juin 1938, le projet est approuvé pour la construction de navires du type "Iowa". Au total, il était prévu de construire six navires. En 1939, des ordres furent émis pour la construction de l'Iowa et du New Jersey.
A noter que la construction des cuirassés s'est effectuée à un rythme sans précédent. Le soudage électrique était utilisé, ce qui était atypique pour l'époque. La première paire de navires est entrée en service en 1943. Le cuirassé Iowa a pris la place du vaisseau amiral. Il se distinguait par une tourelle de commandement agrandie.
La deuxième paire du Missouri et du Wisconsin a été construite en 1944. Initialement, les coques de la troisième paire - "Kentucky" et "Illinois" - étaient posées comme "Ohio" et "Montana" - le premier et le deuxième cuirassé de la classe "Montana". Mais en 1940, le programme de construction navale militaire d'urgence a été adopté, ils ont donc été utilisés pour construire les cuirassés Iowa. Mais ces navires ont connu un triste sort - la construction a été gelée après la guerre et dans les années 1950, ils ont été vendus pour du métal.
Les navires de la classe Iowa entrèrent en service le 27 août 1943. Ils ont été envoyés dans la région de l'île de Terre-Neuve pour repousser une éventuelle attaque du cuirassé allemand Tirpitz, qui, selon les renseignements, se trouvait dans les eaux norvégiennes.
À la fin de 1943, le cuirassé a transporté le président Franklin Roosevelt à Casablanca pour la conférence alliée de Téhéran. Après la conférence, le président a été emmené aux États-Unis à ce sujet.
Le 2 janvier 1944, l'Iowa a visité l'océan Pacifique en tant que navire amiral du 7th Line Squadron, recevant son baptême du feu lors de l'opération dans les îles Marshall. Du 29 janvier au 3 février, le navire a soutenu des frappes de porte-avions sur les atolls d'Eniwetok et de Kwajelin, puis des frappes contre la base japonaise sur l'île de Truk. Jusqu'en décembre 1944, le cuirassé participa activement aux hostilités dans l'océan Pacifique. Avec son aide, trois avions ennemis ont été abattus.
Le 15 janvier 1945, l'Iowa arriva au port de San Francisco pour une révision majeure. Le 19 mars 1945, elle est envoyée à Okinawa, où elle arrive le 15 avril. Le 24 avril 1945, le navire a fourni un soutien aux porte-avions qui couvraient le débarquement des troupes américaines à Okinawa. Du 25 mai au 13 juin, l'Iowa a bombardé les régions méridionales de Kyushu. Les 14 et 15 juillet, le navire a participé à des frappes contre la métropole japonaise sur l'île d'Hokkaido - Muroran. 17-18 juillet en grèves contre la ville de Hitaki sur l'île de Honshu. Jusqu'à la fin des hostilités le 15 août 1945, le navire a soutenu les actions des unités d'aviation.
Le 29 août 1945, l'Iowa entre dans la baie de Tokyo avec les forces d'occupation, en tant que navire amiral de l'amiral Halsey. Et le 2 septembre, elle participe à la signature de la capitulation par les autorités japonaises.
Le deuxième cuirassé de la série, le New Jersey, a navigué vers Funafuti sur Ellis Island le 23 janvier 1944, pour renforcer les défenses anti-aériennes des navires de la flotte du Pacifique. Déjà le 17 février, le cuirassé devait s'engager dans une bataille navale avec les destroyers et les croiseurs légers de la flotte japonaise. En outre, le navire a participé à des opérations au large des côtes des îles d'Okinawa et de Guam et a couvert le raid sur les îles Marshall. Les artilleurs anti-aériens du navire ont réussi à abattre quatre bombardiers-torpilleurs japonais.
Après la signature de la capitulation par le Japon, le « New Jersey » est basé dans la baie de Tokyo, prenant la place du vaisseau amiral de l'escadre américaine jusqu'au 18 janvier 1946.
Le cuirassé Missouri a apporté son soutien aux Marines américains dans les batailles sanglantes pour les îles d'Okinawa et d'Iwo Jima. Là, il a été attaqué à plusieurs reprises par des avions kamikazes, ce qui n'a pas pu causer de graves dommages au navire. Certes, une bosselure de l'un d'eux peut être vue même maintenant. Au total, les artilleurs anti-aériens du cuirassé ont abattu six avions japonais. Le navire a également participé au bombardement des îles d'Hokkaido et de Honshu.
Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, le 2 septembre 1945, le commandant en chef allié, le général Douglas McCarthy, a accepté la capitulation japonaise sans conditions. La cérémonie officielle a eu lieu dans la baie de Tokyo à bord du cuirassé Missouri.
Le cuirassé "Wisconsin" a obtenu l'escorte de formations de porte-avions dans l'océan Pacifique. Pendant ce temps, il a abattu trois avions ennemis, a soutenu le débarquement de parachutistes sur Okinawa avec le feu. Au cours de la phase finale de la guerre, il bombarda la côte de l'île de Honshu.
Le 18 décembre 1944, le cuirassé participa aux hostilités de la 3e flotte sur le territoire de la mer des Philippines, à environ 480 kilomètres de l'île de Luçon, où il s'est retrouvé au centre d'un puissant typhon. Avant le début des intempéries, le soutage des navires en mer a été effectué. Une violente tempête a coulé trois destroyers américains. 790 marins ont été tués, 80 autres ont été blessés. Sur trois porte-avions, 146 appareils ont été totalement ou partiellement détruits. De plus, le commandant du cuirassé n'a signalé que deux marins légèrement blessés.
Il est à noter que pendant la Seconde Guerre mondiale, les cuirassés n'ont pour la plupart pas été à la hauteur des espoirs placés en eux. Il n'y avait pas une seule bataille générale pour la suprématie en mer entre les navires de ligne, et les duels d'artillerie étaient très rares. De plus, il s'est avéré que les cuirassés sont très vulnérables aux attaques de sous-marins et d'avions. Après la fin des hostilités, tous les pays ont cessé de produire des navires de guerre de cette classe, de sorte que les cuirassés inachevés sont allés chercher du métal.
De nombreux experts notent que l'ère des missiles guidés et des bombes atomiques est maintenant commencée, les cuirassés sont donc obsolètes, comme les navires de guerre. En effet, après les essais américains sur l'atoll de Bikini et soviétiques sur Novaya Zemlya, il s'est avéré qu'après une explosion équivalente à 20 kt dans une zone d'un rayon de 300 à 500 mètres, des navires de toutes classes seraient coulés.
Ainsi, il existe maintenant une arme efficace contre les navires de surface - des avions à tête nucléaire, mais cela ne vaut pas la peine de dire que les cuirassés ne sont plus nécessaires.
Une bombe larguée d'une hauteur de 9 à 11 kilomètres a une déviation d'environ 400 à 500 mètres. La durée de sa chute en parachute atteint trois minutes. Pendant ce temps, un navire voyageant à une vitesse de 30 nœuds peut parcourir 2,5 kilomètres. Les cuirassés étaient bien équipés pour échapper à la bombe. De plus, la défense aérienne du navire pourrait abattre l'avion porteur encore en route.
Les cuirassés, qui étaient conçus pour les duels d'artillerie, deviendraient un "écrou dur" pour les missiles anti-navires, leur blindage protège de manière fiable contre la nouvelle "superarme" créée pour détruire les porte-avions.
De tels navires étaient indispensables pour les frappes le long de la côte et pour soutenir le débarquement. En 1949, déjà en réserve, ils sont remis en service. A cette époque, la guerre de Corée a commencé, à laquelle les quatre cuirassés ont pris part. De plus, ils ne tiraient pas sur les places, mais étaient responsables de frappes « ponctuelles » pour soutenir les troupes au sol. Ce sont des bombardements très efficaces - l'explosion d'un obus de 1225 kilogrammes est comparable en puissance à plusieurs dizaines d'obus d'obusier. Certes, les Coréens ont riposté. Le 15 mars 1951, le Wisconsin a été la cible de tirs d'une batterie côtière composée de canons de 152 mm près de la ville de Samjin. Au niveau du pont principal, entre les membrures 144 et 145, un trou s'est formé du côté tribord. Trois marins ont été blessés. Le 19 mars 1953, le navire reçut l'ordre de quitter la zone de combat.
Le 21 mars 1953, le cuirassé New Jersey subit le feu de l'artillerie côtière ennemie. Un obus de 152 mm a touché le toit de la tourelle d'artillerie principale, causant des dommages mineurs. Le deuxième obus a touché la zone de la salle des machines arrière. En conséquence, une personne est décédée. Trois autres ont été blessés. Le navire est allé à la base de Norfolk pour des réparations.
Le cuirassé New Jersey bombarde la côte coréenne, janvier 1953.
Après la fin de la guerre de Corée, les cuirassés sont à nouveau en réserve, mais pas pour longtemps. La guerre du Vietnam a commencé, alors les navires sont devenus à nouveau en demande. Le New Jersey est parti pour la zone de guerre. Cette fois, le navire a tiré juste à travers la zone. Selon certains experts militaires, un navire a pu remplacer une cinquantaine de chasseurs-bombardiers. Seulement, ni les batteries antiaériennes, ni le mauvais temps ne pouvaient le gêner - le soutien était fourni dans toutes les conditions.
Pendant la guerre du Vietnam, les cuirassés ont également montré leur meilleur côté. Dans le même temps, les obus de seize pouces n'ont pas touché les poches des contribuables américains, car nombre d'entre eux se sont accumulés pendant la Seconde Guerre mondiale.
De 1981 à 1988, les quatre navires ont subi une profonde modernisation. En particulier, ils étaient équipés de huit lanceurs de missiles de croisière BGM-109 Tomahawk - quatre missiles dans chaque installation, ainsi que de quatre lanceurs à quatre roquettes AGM-84 Harpoon, de systèmes d'artillerie antiaérienne Falanx, de nouveaux systèmes de communication et de radars.
Le 28 décembre 1982, une cérémonie a eu lieu pour nommer le premier représentant des cuirassés lance-missiles - "New Jersey", à laquelle assistait le président américain Ronald Reagan. Après un programme d'essais et une croisière d'entraînement sur les eaux de l'océan Pacifique, le navire a assumé ses « principales tâches » - la pression sur le régime américain hostile, démontrant sa force dans divers points « chauds ». En juillet 1983, le cuirassé a patrouillé la côte du Nicaragua, puis s'est rendu en mer Méditerranée. Le 14 décembre, le New Jersey a utilisé des canons de batterie principale pour tirer sur des positions de défense aérienne syriennes dans le sud du Liban. Au total, 11 obus explosifs ont été tirés. Le 8 février 1984, des positions syriennes dans la vallée de la Bekaa sont bombardées. Les canons du cuirassé ont tiré 300 obus. Avec ces représailles, l'armée américaine a vengé les avions français, israéliens et américains abattus. Les coups de feu ont détruit le poste de commandement, qui contenait plusieurs officiers supérieurs et un général de l'armée syrienne.
En février 1991, les cuirassés de la classe Iowa participèrent à la guerre contre l'Irak. Deux cuirassés, le Wisconsin et le Missouri, étaient basés dans le golfe Persique. Au premier stade des hostilités, des armes de missiles ont été utilisées, par exemple, le Missouri a tiré 28 missiles de croisière Tomahawk sur l'ennemi.
Et en février, des canons de 406 mm ont rejoint le bombardement. L'Irak a concentré une grande quantité d'équipements militaires sur la côte du Koweït occupé - c'était une cible tentante pour les canons lourds des cuirassés. Le 4 février, le Missouri a ouvert le feu depuis une position de combat près de la frontière koweïtienne-saoudienne. En trois jours, les canons du navire ont tiré 1 123 coups de feu. Au cours de l'opération Missouri, il a également aidé les forces de la coalition à éliminer les mines navales irakiennes du golfe Persique. A cette époque, la guerre était déjà terminée.
Le 6 février, il a été remplacé par le Wisconsin, qui a pu supprimer une batterie d'artillerie ennemie à une distance de 19 milles. Ensuite, il y a eu des attaques contre des dépôts d'armes et des dépôts de carburant. Le 8 février, une batterie près de Ras al-Hadji est détruite.
Le 21 février, les deux cuirassés sont partis pour une nouvelle position pour bombarder les zones d'Al-Shuaiba et d'Al-Qulaya, ainsi que l'île de Failaka. Les navires ont également soutenu l'offensive des troupes de la coalition anti-irakienne. Le 26 février, des chars et des fortifications près de l'aéroport international de Koweït ont été la cible de tirs.
Il convient de noter que les cuirassés ont tiré leurs obus d'artillerie à une distance de 18 à 23 milles, car les mines et les eaux peu profondes gênaient l'approche. Cependant, cela suffisait pour un tir efficace. Avec des tirs précis, environ 28% des coups directs ont été observés, ou au moins la cible a subi de graves dommages. Le nombre d'échecs était d'environ 30 %. Pour régler le tir, les drones Pioneer ont été utilisés, ce qui a changé les hélicoptères.
Il convient de mentionner un épisode de combat amusant qui a eu lieu pendant l'opération Desert Storm. En prévision du bombardement de l'île de Failak, le cuirassé a empoisonné un drone pour ajuster le tir. En même temps, l'opérateur devait le conduire le plus bas possible pour que l'ennemi comprenne ce qui l'attendait. En voyant le drone, les soldats irakiens ont brandi des drapeaux blancs pour signaler leur reddition.
C'est peut-être la première fois que le personnel se rend à un véhicule sans pilote.
Après la fin de la guerre froide, le retrait des cuirassés du service a commencé. Le 16 avril 1989, la "première cloche" retentit. Une charge de poudre a explosé dans la chambre du canon central de 16 pouces de la deuxième tourelle. L'explosion a tué 47 personnes et l'arme elle-même a été sérieusement endommagée. La tour a pu contenir la majeure partie de l'onde de choc, de sorte que l'équipage des autres compartiments n'a pratiquement pas été blessé. Ils ont été sauvés par des portes blindées qui séparaient la poudrière du reste des locaux. La deuxième tour était fermée et scellée, elle n'a plus jamais fonctionné.
En 1990, le cuirassé Iowa a été retiré de la flotte de combat. Il a été transféré à la flotte de réserve de la défense nationale. Le navire a été amarré au Naval Education and Training Center de Newport jusqu'au 8 mars 2001. Et du 21 avril 2001 au 28 octobre 2011, il était garé dans la baie de Sesun.
Image satellite de Goole Earth: USS Iowa BB-61 stationné dans la baie de Sesun, 2009
Le 28 octobre 2011, le cuirassé a été remorqué jusqu'au port de Richmond, en Californie, pour y être rénové avant d'être déplacé vers un quai permanent au port de Los Angeles. Le 9 juin 2012, le navire a été exclu de la liste des équipements flottants. Depuis le 7 juillet, il a été transformé en musée.
L'opération "New Jersey" a duré jusqu'en 1991. Jusqu'en janvier 1995, le navire était à Brementon, après quoi il a été désarmé et transféré aux autorités de l'État du New Jersey. Le 15 octobre 2001, il est devenu un musée.
Le Missouri a été déclassé en 1995. Il se trouve maintenant à Pearl Harbor, transformé en partie du mémorial en mémoire de la tragédie de 1941.
Le 14 octobre 2009, le cuirassé a été placé en cale sèche au chantier naval de Pearl Harbor pour une révision de trois mois, qui s'est achevée en janvier 2010. Maintenant, le navire-musée est situé au mur du quai.
Image satellite de Goole Earth: USS Missouri BB-63 à Pearl Harbor
La carrière du Wisconsin s'est terminée en septembre 1991. Jusqu'en mars 2006, il était en réserve. Le 14 décembre 2009, la marine américaine a remis le navire à la ville de Norfolk. Le 28 mars 2012, le cuirassé a été inscrit au registre national des lieux historiques, après quoi il a perdu son statut de navire de guerre.
Sources utilisées:
AB Shirokorad "La flotte qui a détruit Khrouchtchev"
