- Dis-moi, Ilyich, que devons-nous faire de nous-mêmes, Avec des cœurs prêts à se briser en mille morceaux ? Nous étions dans des batailles. Prêt pour la bataille à nouveau !.. Et il fronça les sourcils et dit soudain: Apprends !
L'étude de l'ennemi est un des axiomes de l'art de la guerre. Pendant un demi-siècle de confrontation froide, les militaires de l'URSS et des États-Unis ont déployé beaucoup d'efforts pour obtenir les derniers échantillons d'armes ennemies pour une "connaissance rapprochée" et développer des mesures adéquates pour contrer ces systèmes. Une attention particulière a été portée à l'aviation: en tant que type d'équipement militaire le plus complexe, le plus high-tech et le plus dangereux.
La première partie de l'article ("Alien Among Friends") est une histoire sur les aventures des avions occidentaux en Union soviétique. Quels avions étrangers ont visité les centres d'essais secrets de l'armée de l'air ? Quelles sont les conséquences de la connaissance de ces machines ?
L'histoire de trois B-29 "Stratofortress", qui ont trouvé une nouvelle vie sous la forme de bombardiers stratégiques Tu-4, ne correspond pas tout à fait au format de cet article. La conversation porte sur une période plus moderne, lorsque des avions à réaction volaient déjà dans le ciel.
Il est connu de manière fiable à propos de deux avions de combat de fabrication étrangère qui ont été testés à l'Air Force Flight Research Institute près d'Akhtubinsk en 1976. Chasseur F-5E Tiger-II et Cessna A-37B Dragonfly attaque légère / avion d'appui au tir rapproché.
Les deux avions capturés par l'armée de l'air sud-vietnamienne ont été capturés sur des aérodromes alors que l'ennemi fuyait et immédiatement transportés en Union soviétique. Le plus grand intérêt était le F-5 "Freedom Fighter" ("combattant de la liberté"). Nos spécialistes ont obtenu sa version modernisée - "Tiger-II".
Bref, c'était quoi le F-5 ? Les Américains ont créé "Freedom Fighter" comme chasseur d'exportation pour armer leurs "alliés" malchanceux, ainsi que d'autres pays du "tiers monde" qui souhaiteraient acheter une telle machine. Arme simple et bon marché pour les batailles coloniales brutales.
Cependant, la connaissance du "combattant colonial" a beaucoup surpris les pilotes et les ingénieurs aéronautiques soviétiques.
… Je savais que chaque entreprise a son propre "zeste" dans ses produits. Comparé aux chasseurs domestiques en série, le Tiger avait des freins à pédale, que nous n'utilisions que sur les véhicules lourds. Le cockpit n'était pas encombré d'interrupteurs et de stations-service (disjoncteur) inutiles en vol. Tous sont dans un "magasin" sur une console horizontale, à l'extérieur de la zone de travail. Le F-5 est loin d'être le modèle le plus moderne et est inférieur dans ses caractéristiques au MiG-21.
Cependant, j'ai aimé la disposition du cockpit et l'excellente visibilité qui en découle. Un tableau de bord de haute qualité, des dispositifs en verre éclairé n'éblouissaient sous aucune lumière et le petit collimateur AN / ASQ-29 était environ 2 fois plus compact que ses homologues domestiques.
- des mémoires du pilote d'essai honoré de l'URSS, héros de l'Union soviétique, le colonel Vladimir Kandaurov
Mais la principale "surprise" était à venir. Les 18 batailles d'entraînement avec le MiG-21 se sont terminées en faveur du petit "américain". Sans rien comprendre, les pilotes ont changé de voiture, mais encore et encore le même résultat a suivi. En théorie, le MiG-21 avait un avantage indéniable en vitesse (2 M contre 1,6 M), en rapport poussée/poids et en taux de montée (225 m/s contre 175 m/s), mais le diable était dans les détails. Nodules développés dans les racines des ailes, "nez de requin" d'origine avec générateurs de vortex, charge alaire inférieure et volets fendus. En conséquence, le F-5 pouvait mener une bataille aérienne maniable à des angles d'attaque inaccessibles à nos chasseurs.
Un MiG-23M moderne a été appelé pour aider. Il a "abattu" conditionnellement le "Tigre" avec des missiles à moyenne portée, mais au corps à corps, il a été immédiatement "abattu" par un petit ennemi agile.
La conclusion de toute cette histoire était désagréable, mais en même temps rassurante. Derrière l'apparence modeste du "combattant colonial" se cache une vraie bête. Un "Pellats" solide, bien conçu et bien assemblé, supérieur en maniabilité à n'importe quel combattant dans le monde. D'autre part, il n'y avait pratiquement pas de chasseurs de ce type en service avec le principal "ennemi potentiel" - l'US Air Force. Les Yankees ont sous-estimé les véhicules légers maniables, s'appuyant sur des batailles de missiles à longue portée et des Phantoms lourds.
F-4 Phantom II et F-5E Tiger. Le poids et les dimensions des machines sont bien ressentis
La connaissance d'un autre trophée - A-37B "Dragonfly" a présenté de nombreuses découvertes intéressantes.
Au début, la voiture inesthétique d'une demi-hauteur humaine ne provoquait aucune émotion aimable. Vitesse subsonique, mitrailleuse à six canons et réservoirs de napalm. Voler "curiosité" pour la guerre avec les Papous !
Cependant, en y regardant de plus près, la conception de la libellule a révélé un élément étonnant: l'armure ! Cockpit entièrement blindé qui protégeait l'équipage des éclats d'obus et des balles d'armes légères. (Il convient de noter ici que la cause des 3/4 de toutes les pertes au combat de l'US Air Force au Vietnam, ainsi que de l'aviation de la 40e armée dans les montagnes d'Afghanistan, étaient les habituels Berdanks, Kalachnikovs et DShK du indigènes).
Beaucoup de choses intéressantes ont été trouvées à l'intérieur de la "Libellule". Remplissage de cuve anti-incendie à base de mousse polyuréthane à structure alvéolaire. Une « armoire de plusieurs kilogrammes » d'une station de radio VHF à 20 canaux, qui s'est en fait avérée être un petit bloc qui tient dans la paume de votre main. Une conception bien pensée de l'avion: des pinces simples et fiables, une méthode de connexion des fils par « sertissage » et des milliers de « trouvailles » similaires recommandées pour une mise en œuvre dans l'aviation domestique.
Après une série d'essais en vol, Dragonfly a pris le Sukhoi Design Bureau, où il a été décidé de lancer des travaux sur la création d'une machine similaire (le "produit T-8", qui est devenu plus tard le légendaire avion d'attaque Su-25).
Rencontre OVNI
La "légende urbaine" bien connue du vol vers l'URSS de l'avion de reconnaissance à haute altitude SR-71 "Blackbird" a des raisons bien réelles.
Un "objet volant non identifié" a été trouvé là où il devrait être. Dans la "Zone-51" soviétique - dans la zone du site d'essai de Tyura-Tam (Baïkonour). Déjà à première vue, il est devenu clair que la découverte est quelque chose de complètement inhabituel et mystique. "Chat noir" - c'est ainsi que nos spécialistes ont appelé l'OVNI.
Qu'est-ce que c'est? D'où vient-il?
Au milieu de la steppe kazakhe se trouve le drone furtif Lockheed D-21 - un drone supersonique équipé d'une caméra panoramique avec une fonction de référencement des coordonnées. Boîtier en titane. Moteur à jet d'air à flux direct. Techniques pour réduire la visibilité. Excellence de l'aérodynamisme et de l'aménagement. Vitesse de vol de croisière - 3,6 M. Plafond - 30 kilomètres.
Des robots ultrarapides à haute altitude ont été utilisés dans l'intérêt de la CIA pour effectuer des reconnaissances stratégiques. Le vol s'est déroulé selon le scénario suivant: le drone a été séparé du porteur (M-21 ou B-52) puis accéléré avec un propulseur à propergol solide jusqu'à une vitesse de 3000 km/h lorsque son statoréacteur de marche a été allumé. Le drone a envahi l'espace aérien ennemi, a effectué des photographies aériennes le long de la route choisie, au retour, a tiré un conteneur avec un film au-dessus de la mer et s'est jeté dans les vagues. Le conteneur descendant en parachute a récupéré l'avion de recherche JC-130 déjà en l'air. Le travail est fait, il n'y a aucune trace.
Le 9 novembre 1969, après avoir filmé le site d'essais nucléaires chinois Log-Nor, le drone D-21B a refusé de prendre un cap de retour et a continué à voler vers le nord-ouest. Après avoir manqué de carburant, la voiture secrète a effectué un atterrissage brutal dans les steppes du Kazakhstan.
Le drone D-21 est visible derrière le porte-avions (M-21 - basé sur l'avion de reconnaissance à haute altitude A-12).
La fierté de conception blessée n'a pas rassuré nos spécialistes. Sur la table A. N. Tupolev a immédiatement reçu une note "Le niveau de développement de l'industrie nationale permet de reproduire un avion de reconnaissance sans pilote avec des caractéristiques de vol similaires." C'est ainsi qu'est né le projet Raven - encore plus "cool" que celui des Américains, un drone permettant d'effectuer des reconnaissances optiques et électroniques sur n'importe quelle zone de la planète.
Autre avion
En plus des raretés ci-dessus, de nombreux fragments d'avions étrangers ont visité l'Union soviétique. Quelque part dans les locaux du MAI se trouve une lampe de poche du F-111 Aadvark. Un certain nombre de musées militaires contiennent l'épave de l'avion de reconnaissance à haute altitude U-2 abattu au-dessus de Sverdlovsk en 1960. La guerre du Vietnam est devenue un véritable trésor d'artefacts. Les experts nationaux ont pu se familiariser avec toute la gamme d'armes d'aviation de l'US Air Force et de la Navy: des « bibelots » amusants sous la forme de fragments d'ailes fantômes aux échantillons secrets tels que les derniers systèmes de navigation inertielle et les bombes non explosées avec laser. têtes de guidage.
Le dernier succès très médiatisé a été la destruction du F-117 au-dessus de Belgrade en 1999. Après la fin de la guerre, les spécialistes russes ont eu un accès complet à l'épave du top-secret "invisible".
L'auteur décrit avec un tel calme les faits d'une étude scrupuleuse d'avions américains, suivie de méthodes d'espionnage industriel et de copie des systèmes les plus intéressants dans l'intérêt de l'armée de l'air russe, puisqu'il sait qu'une situation globalement similaire a été observée à travers le océan. Les Yankees, avec non moins de passion, ont "piqué" dans les "Miles" et les "Migs" domestiques et continuent de le faire à ce jour. De plus, ils n'hésitent pas à utiliser des avions russes même dans les unités de combat de leur Armée de l'Air !
Cependant, c'est déjà un sujet pour le prochain article.
Voici à quoi ressemblerait un F-22 capturé aux couleurs de l'armée de l'air russe.
