Le 22 février, le salon international des armes et équipements militaires IDEX-2015 a débuté à Abu Dhabi (Emirats Arabes Unis). Cet événement est suivi par de nombreuses entreprises des Emirats Arabes Unis et de pays étrangers. Plusieurs stands de l'exposition sont occupés par l'exposition d'entreprises et d'organisations de l'industrie de la défense des Émirats arabes unis. L'exposition la plus intéressante des stands Emirates est peut-être le prototype du prometteur véhicule blindé de transport de troupes EDT Enigma AMFV.
Peu de temps avant le début de l'exposition, Emirates Defence Technology (EDT) a achevé l'assemblage du premier prototype du véhicule blindé prometteur Enigma AMFV (Armored Modular Fighting Vehicle). Le premier prototype est réalisé dans la configuration d'un véhicule blindé de transport de troupes avec un module de combat de fabrication russe. Cependant, le châssis Enigma peut également être utilisé pour créer des véhicules d'autres classes. On connaît les travaux sur la création d'un canon automoteur anti-aérien et de canons automoteurs avec un canon de 155 mm. Tous ces projets, apparemment, sont encore au stade de la conception, c'est pourquoi un seul véhicule blindé de transport de troupes a été construit jusqu'à présent, qui devra subir une série de tests nécessaires.
Le projet Enigma AMFV s'appelait à l'origine le Nimr 8x8 et se positionnait comme un nouveau véhicule de la famille du même nom: les Emirats Arabes Unis ont lancé la production de la voiture blindée Nimr avec un agencement de roues 4x4 il y a plusieurs années. Néanmoins, au fil du temps, il a été décidé de renommer le projet, probablement en raison des différences les plus graves par rapport à la voiture blindée existante. Pour le moment, le nouveau véhicule blindé s'appelle Enigma. Ce véhicule blindé de transport de troupes et d'autres véhicules basés sur celui-ci seront proposés aux forces armées des Émirats arabes unis à l'avenir. Il est trop tôt pour dire à quel point ce développement sera couronné de succès.
L'apparition du véhicule blindé de transport de troupes montré Enigma AMFV suggère que les ingénieurs de la société EDT, développant cette machine, ont pris en compte les projets étrangers de véhicules blindés similaires. Pour cette raison, l'apparence et la disposition de la coque du nouveau "Enigma" ressemblent à beaucoup de technologies étrangères. Cependant, il y a aussi quelques traits caractéristiques. Tout d'abord, il faut noter la hauteur élevée de la machine. On dirait que le toit de la coque est à au moins 2,5 m au-dessus du sol.
La disposition des unités de coque est classique pour la technologie moderne de cette classe. Dans la partie avant de la carrosserie, il y a quelques unités, derrière lesquelles se trouvent un compartiment de commande avec un poste de travail pour le conducteur (sur le côté gauche) et un compartiment moteur-transmission (sur le côté droit). Immédiatement derrière eux se trouve le volume habitable, consacré au compartiment de combat et aéroporté. Sur le toit de la tour se trouve une bandoulière sur laquelle un module de combat approprié peut être installé. La partie arrière de la coque, en fonction de la modification, est donnée pour le placement de la force d'atterrissage ou des unités / cargaisons nécessaires.
Le corps blindé de l'EDT Enigma AMFV a une forme "à facettes" familière, formée de plusieurs feuilles rectilignes. La partie frontale est assemblée à partir de plusieurs feuilles inclinées, et la partie frontale supérieure a une forme assez complexe associée au placement de certaines unités à l'intérieur du corps. Le toit et les côtés sont plats, mais la transition entre eux se fait sous la forme d'une petite feuille oblongue inclinée. Le niveau de protection balistique est inconnu. Probablement, le véhicule Enigma peut protéger l'équipage des balles d'armes légères, y compris de gros calibre. Des attaches typiques sur la surface du boîtier de l'échantillon illustré peuvent indiquer la présence de modules de protection articulés supplémentaires. Pour se protéger contre les engins explosifs, le fond de la coque a une forme en V spéciale, conçue pour dévier l'onde de choc loin de la coque.
BTR EDT Enigma AMFV s'est avéré assez lourd. Son poids de combat est déclaré à 28 tonnes. Pour assurer des performances élevées à ce poids, un moteur de puissance appropriée est nécessaire. La machine est équipée d'un moteur diesel Caterpillar C13 de 711 ch couplé à une transmission automatique de la même société. Le train de roulement à huit roues utilise une suspension à bras indépendants avec amortisseurs. Ces unités ont été développées par la société irlandaise Timoney Technology. Une caractéristique curieuse de la suspension est son architecture, basée sur l'utilisation de nombreux éléments relativement petits. Grâce à cela, soutient-on, les réparations sont considérablement simplifiées en cas de dommages, par exemple, après une détonation sur un engin explosif. Pour surmonter les obstacles d'eau, des hélices à jet d'eau sont fournies. Deux de ces unités sont situées à l'arrière de la coque, au-dessus des roues arrière.
Le nouveau véhicule blindé de transport de troupes émirati est suffisamment grand pour l'équiper d'armes relativement puissantes. Le prototype présenté à l'exposition IDEX-2015 a reçu un module de combat Bakhcha de fabrication russe, emprunté au véhicule de combat d'infanterie BMP-3. Ce dernier est activement utilisé par les forces armées des Émirats arabes unis, c'est pourquoi la création d'un véhicule blindé de transport de troupes avec "Bakhcha" peut être une mesure justifiée et opportune. Ainsi, le véhicule prototype embarque un lanceur 2A70 de calibre 100 mm, un canon automatique 2A72 de 30 mm et une mitrailleuse PKT de 7,62 mm couplés à eux. Le véhicule blindé de transport de troupes Enigma dans une configuration similaire pourra soutenir l'infanterie à l'aide de divers types d'obus, de missiles guidés et de tirs de mitrailleuses.
Malgré l'utilisation d'un module de combat assez grand, le corps de transport de troupes blindé Enigma AMFV a encore de la place pour accueillir une force d'assaut de huit hommes. Dans la partie arrière de la coque, il y a huit sièges installés le long des côtés. Les combattants doivent entrer et sortir de la voiture par une rampe abaissée dans la feuille de coque arrière. Il est proposé de monter et descendre la rampe à l'aide de vérins hydrauliques. En cas d'endommagement du système hydraulique, une porte à ouverture manuelle est prévue dans la rampe.
Le propre équipage du véhicule blindé de transport de troupes dans la configuration présentée à l'exposition se compose de trois personnes. Le pilote est situé à l'avant de la coque et dispose de son propre toit ouvrant équipé de dispositifs de visualisation. Les sièges du commandant et du tireur sont situés dans une tourelle à deux places. Pour surveiller la situation et contrôler les armes, le commandant et le tireur peuvent utiliser un ensemble d'équipements différents. Il y a deux trappes dans le toit de la tour.
Le nom du projet reflète la modularité du nouveau véhicule blindé. En effet, des spécialistes d'EDT et d'organisations apparentées travaillent actuellement à la création de nouveaux projets de véhicules blindés basés sur le châssis Enigma, qui diffèrent les uns des autres par les modules de combat utilisés. Comme il ressort des informations disponibles, la coopération la plus active est celle avec les entreprises de défense russes. Ainsi, le prototype d'exposition a reçu un module de combat "Bakhcha", et à l'avenir, une autre unité ayant un objectif similaire, créée en Russie, pourra être installée sur le châssis Enigma AMFV.
Quelques jours avant le début de l'exposition IDEX-2015, la société russe Uralvagonzavod a parlé de ses projets de coopération avec des collègues étrangers. Entre autres choses, il est prévu de mettre en œuvre un projet commun avec une société émiratie, dont l'essence est d'installer un nouveau module de combat AU-220M sur le châssis Enigma. Le nouveau module de combat russe est équipé d'un canon automatique de 57 mm qui, selon l'idée de ses créateurs, devrait augmenter considérablement la puissance de feu des véhicules blindés. Le prototype du module AU-220M, comme le prototype de l'Enigma, a été présenté lors d'une exposition à Abu Dhabi.
Dans un futur proche, les travaux devraient aboutir à la création d'une unité d'artillerie automotrice basée sur le châssis Enigma AMFV. Ce véhicule devrait recevoir un nouveau module de combat équipé d'un obusier léger M777 de 155 mm. Une telle machine sera capable d'atteindre des cibles à des distances allant jusqu'à 25-30 km. Dans le cas de l'utilisation de projectiles guidés, la portée de tir effective pourra atteindre 40 km avec une précision de frappe élevée.
À l'avenir, le client pourra acheter non seulement des véhicules blindés de transport de troupes et des canons automoteurs, mais également des ZSU basés sur le châssis Enigma AMFV. Cette modification du véhicule sera équipée du module de combat Skyranger développé par Rheinmetall Air Defence (anciennement Oerlikon Contraves). Ce module de combat est une tourelle avec un canon automatique de 35 mm. Un ensemble d'équipements de surveillance, un système de conduite de tir et d'autres équipements, selon le fabricant, permettent une destruction efficace des cibles à des distances allant jusqu'à 4 km.
Les forces armées des Émirats arabes unis sont considérées comme le principal client de la famille de véhicules de combat EDT Enigma AMFV. Ils peuvent être intéressés à la fois par des véhicules blindés de transport de troupes et d'autres véhicules basés sur un châssis commun. Tout d'abord, un tel équipement peut être fourni aux forces terrestres, bien que la capacité de surmonter les obstacles d'eau en nageant puisse ouvrir la voie à de nouveaux équipements pour les marines. A l'avenir, des ravitaillements aux armées de pays tiers sont possibles.
Néanmoins, il est trop tôt pour parler de livraisons. Pour le moment, il n'existe qu'un seul exemplaire d'un véhicule prometteur dans la configuration d'un véhicule blindé de transport de troupes. Il lui suffit de passer des tests, en fonction des résultats desquels les clients potentiels pourront déterminer s'ils ont besoin d'une telle technique. Le calendrier de réalisation des tests et l'apparition éventuelle d'un contrat pour la fourniture de véhicules blindés de la famille Enigma AMFV sont, pour des raisons évidentes, inconnus. Peut-être que les premières nouvelles à ce sujet apparaîtront dans un avenir très proche.
