Début mars, l'industrie nationale a annoncé le lancement de la production en série du dernier véhicule polyvalent destiné à être utilisé par l'armée et les forces de sécurité. Un projet de voiture de classe « buggy » a été créé grâce aux efforts de plusieurs entreprises. À ce jour, un modèle de ce type d'équipement a été produit en série, tandis qu'un deuxième projet similaire est toujours en développement.
Les nouveaux projets d'équipement automobile sous le nom général "Chaborz" (tchétchène. "Ours et loup") sont d'un grand intérêt pour plusieurs raisons à la fois. Tout d'abord, la raison de l'intérêt est le fait même de la création de tels projets par la branche de production nationale. Pour certaines raisons, malgré les besoins de l'armée et d'autres structures, l'industrie russe n'a pas encore été en mesure d'établir la production des buggys requis. La deuxième caractéristique intéressante des projets est l'approche de leur création. Plusieurs organisations différentes ont été impliquées dans la conception. De plus, lors du développement des véhicules Chaborz, les développements et unités existants sont largement utilisés.
Buggy "Chaborz" M-3 au terrain d'entraînement. Photo Centre international d'entraînement des forces spéciales
L'initiateur du développement de poussettes domestiques prometteuses était le chef de la République tchétchène, Ramzan Kadyrov. Commentant les récents succès du nouveau projet, il a mentionné que le créneau des véhicules légers armés dans notre pays est désormais entièrement occupé par des développements étrangers en raison du manque d'homologues nationaux. Compte tenu de ce problème, R. Kadyrov a ordonné à l'automne dernier de développer ses propres projets similaires, puis a supervisé les travaux. Après la construction de l'équipement expérimental, le chef de la Tchétchénie a profité de l'occasion pour vérifier la voiture en personne.
Plusieurs organisations industrielles et organismes d'application de la loi ont été impliqués dans les travaux du projet, qui a ensuite reçu le nom de "Chaborz". La conception a été réalisée par la société de la région de Moscou "F-Motosport". Le Centre international de formation des forces spéciales (Gudermes) a également joué un rôle important dans le projet. L'usine de Tchétchénie (Argun) a été choisie comme fabricant d'équipements expérimentaux et de série. De plus, en tant que sous-traitants et fournisseurs d'éléments structurels individuels, d'autres entreprises participent au nouveau projet. Par exemple, pour le moment, seul l'assemblage des équipements est effectué à Argun, bien qu'à l'avenir il soit prévu d'augmenter la part des composants produits à proximité immédiate de la chaîne de montage.
Le 4 mars, les auteurs du projet ont annoncé l'achèvement de tous les travaux préliminaires sur le projet Chaborz M-3 et le début de la production en série de ces équipements. Maintenant, l'entreprise tchétchène est prête à accepter les commandes et à produire des buggies en série. La possibilité de produire jusqu'à trois douzaines de voitures par mois a été annoncée. Le fabricant aurait prévu de n'effectuer que l'assemblage SKD pour le moment. Par la suite, il est prévu de maîtriser la production de plus de composants, ce qui affectera en conséquence la complexité de la production.
Deux M-3 lors d'une manifestation le 4 mars. Cadre du rapport TASS
La machine de type M-3 peut être produite en deux modifications principales. Le premier est destiné à être utilisé par les forces de sécurité ou l'armée. À cet égard, elle reçoit des fonds pour l'installation d'armes et d'autres équipements spéciaux. Ayant perdu un tel équipement, la voiture peut être utilisée par des civils. Le coût des équipements de série a déjà été annoncé. La version militaire de "Chaborz" coûtera au client 1,5 million de roubles, la version civile - 1,1 million.
Il est rapporté qu'une nouvelle machine pourrait apparaître dans la famille Chaborz dans un avenir prévisible. Le projet portant la désignation M-6 vise à créer un véhicule agrandi avec une capacité de charge accrue. On suppose qu'un tel buggy non seulement préservera, mais augmentera dans une certaine mesure le potentiel de l'échantillon déjà présenté. En raison de sa grande taille, le M-6 pourra transporter jusqu'à six personnes. De plus, il sera possible de rééquiper des équipements afin de résoudre des problèmes spécifiques. Sur la base d'un buggy plus grand, un tracteur polyvalent, une ambulance, un complexe de reconnaissance et de frappe, etc. peuvent être créés.
A ce jour, seul le projet Chaborz M-3 a été mis en œuvre dans le métal. La deuxième voiture est encore au stade de la conception et ne peut être présentée au grand public que sous forme d'images d'artistes. Néanmoins, les auteurs des projets ont déjà publié des informations sur la nouvelle technique qui peuvent aider à dresser un tableau d'ensemble.
Support de mitrailleuse avant. Cadre du rapport TASS
Le buggy M-3 présenté est un représentant typique de sa catégorie et possède une architecture traditionnelle pour cette technique. Afin de garantir les caractéristiques requises, un cadre puissant a été utilisé, soudé à partir d'un grand nombre de tuyaux, sur lequel seuls quelques éléments de la peau extérieure sont installés. Dans le même temps, certaines mesures ont été prises pour résoudre les missions de combat. Malgré sa petite taille, le véhicule peut transporter des personnes, des marchandises et des armes.
L'élément principal de la voiture "Chaborz" est un châssis assemblé à partir de tuyaux. Il a une partie avant en forme de coin, qui a des attaches pour le montage de pièces de l'essieu avant. Derrière le compartiment avant, le cadre se dilate pour former une cabine. D'en haut, l'équipage de la voiture est protégé par une tôle de toit en métal, qui peut également être utilisée pour ranger la cargaison nécessaire. La partie arrière du cadre a un compartiment pour l'installation du moteur et des pièces des unités de transmission. Au-dessus du moteur, une petite plate-forme est prévue pour certaines marchandises.
L'entreprise tchétchène est actuellement en train d'assembler des voitures Lada, ce qui a d'une certaine manière affecté la conception de buggys prometteurs. Ainsi, la voiture M-3 est équipée d'un moteur VAZ en série. La boîte de vitesses est empruntée à la voiture Grant et les systèmes de direction ont été repris de la série Kalina. Il prévoit également l'utilisation de divers autres composants du commerce. Cette approche de la sélection des composants et des assemblages devrait avoir un effet positif sur la complexité et le coût de production.
M-3, vue arrière. Cadre du rapport TASS
La voiture M-3 a un châssis à deux essieux avec une disposition des roues 4x2. La transmission existante ne fournit que l'entraînement de l'essieu arrière. La machine a une suspension indépendante des quatre roues avec une disposition inclinée des éléments élastiques de l'essieu avant et verticale à l'arrière. En cas d'incident lors de l'exécution des tâches assignées, le buggy est équipé d'une roue de secours. Il est situé sur les supports de cadre à l'arrière gauche du cadre.
L'échantillon fourni dans la série est capable de transporter jusqu'à trois personnes ou une charge équivalente. Le pilote est placé dans un cockpit ouvert à bâbord. Sur son lieu de travail, il y a une colonne de direction, des leviers de commande de boîte de vitesses et de frein de stationnement, ainsi qu'un tableau de bord compact. Un pare-brise bas est prévu devant le conducteur. Le verre n'atteint pas le côté tribord, permettant l'utilisation de l'arme. Le passager-mitrailleur est situé sur le siège droit du cockpit. Le troisième membre d'équipage est invité à monter sur la banquette arrière au-dessus du compartiment moteur. En fonction des tâches et d'autres facteurs, la voiture peut embarquer du fret. Ils doivent être transportés sur le toit de la cabine, sur les côtés, etc. La capacité de charge du buggy est de 250 kg.
L'une des versions M-3 du modèle Chaborza présentée début mars était armée. Au niveau du pare-brise, un support de mitrailleuse a été monté dans le cockpit, qui assure le guidage de l'arme dans deux plans. Du fait de l'utilisation d'un tel dispositif installé sur l'un des tubes du châssis, il a été nécessaire de réduire la largeur du vitrage. Le tireur qui se trouve à côté du conducteur est invité à utiliser la mitrailleuse PKM. Un autre support de pistolet est situé sur le siège passager arrière. Derrière le troisième membre d'équipage, il y a un râtelier avec des supports pour les armes. La voiture présentée emportait un lance-grenades automatique sur cette installation.
Un lance-grenades sur l'installation arrière. Cadre du rapport TASS
Selon les données officielles, le nouveau véhicule polyvalent M-3 est conçu pour fonctionner en terrain montagneux ou steppique, ainsi que dans les déserts. Le véhicule aurait passé les tests requis et confirmé les spécifications de conception. La réussite des tests a permis de lancer le déploiement de la production de masse. Il est possible de produire plusieurs dizaines de machines série par mois.
Parallèlement au déploiement des équipements de type M-3, le développement du buggy M-6 se poursuit. Dans ce cas, nous parlons d'une voiture surdimensionnée, caractérisée par une augmentation correspondante des caractéristiques principales. Tout d'abord, en augmentant la taille de la machine, il est prévu d'augmenter la capacité de charge à 800 kg. Grâce à cela, il deviendra possible de créer non seulement des véhicules de transport pour le transport de personnes ou de marchandises, mais également le développement de modifications spéciales avec divers équipements ou armes.
"Chaborz" dans la version M-6 doit conserver la structure du cadre avec l'installation d'un certain nombre de feuilles de revêtement. Dans le même temps, la nouvelle voiture devrait différer par des dimensions accrues. Après avoir porté la longueur totale de la voiture à 4, 3 m, les auteurs du projet entendent doubler la cabine, la rendant à deux rangées. De plus, il devient possible d'augmenter la zone de chargement arrière, assurant le transport de cargaisons plus volumineuses.
Selon les informations publiées, le plus gros buggy sera propulsé par un moteur de 150 à 200 ch. Parallèlement, la possibilité d'utiliser un moteur à essence ou un système hybride diesel-électrique est envisagée. Il est possible d'utiliser une transmission automatique ou manuelle. La transmission de la machine entraînera les quatre roues. Le M-6 pourra atteindre des vitesses allant jusqu'à 130 km/h. L'utilisation de la direction assistée est supposée.
M-3 sur les essais. Photo Centre international d'entraînement des forces spéciales
Selon la configuration, le Chaborz M-6 peut transporter jusqu'à six personnes, chauffeur compris. Pour eux, des sièges avec ceintures de sécurité à cinq points seront installés. Un certain confort de conduite sera assuré par la présence de bas côtés et de petits vitrages frontaux. Si nécessaire, le buggy pourra remplir les fonctions d'une ambulance. En rabattant les sièges de la rangée arrière et en enlevant la cargaison de la plate-forme arrière, l'équipage pourra embarquer deux blessés allongés sur une civière. Pour transporter ce dernier, la voiture recevra des fixations standards.
Le plus grand véhicule polyvalent devra conserver le support de mitrailleuse avant, monté à côté du pare-brise. Il est également possible d'utiliser des appareils supplémentaires ayant un objectif similaire. Ils peuvent être montés sur les supports latéraux du châssis et sont destinés aux armes contrôlées par les passagers de la rangée arrière. La différence la plus importante du projet M-6, directement liée à l'augmentation de la taille du cockpit, est la présence d'une tourelle sur le toit. Sur une telle installation, le buggy pourra embarquer une mitrailleuse de gros calibre capable de tirer sur des cibles dans toutes les directions. Il n'est pas exclu qu'à l'avenir la tourelle supérieure puisse être utilisée pour monter des armes d'autres classes.
Le principe d'emballage modulaire utilisé vous permet de former la configuration de l'équipement conformément aux buts et objectifs existants. On peut supposer qu'à l'avenir, le buggy M-6 pourra embarquer non seulement des armes légères. Un intérêt particulier dans certains contextes peut être, par exemple, la modification d'équipements avec un système de missile antichar. De plus, la possibilité d'équiper le véhicule d'équipements de reconnaissance spéciaux n'est pas à exclure.
En mouvement sur un terrain accidenté. Photo Centre international d'entraînement des forces spéciales
"Chaborz" M-6 aura une longueur d'environ 4,3 m, une largeur de 1,9 m et une hauteur de 1,8 m. Le poids total est d'environ 1500 kg. Il convient de garder à l'esprit que ces paramètres peuvent changer sensiblement au cours du développement ultérieur du projet. De plus, la possibilité d'installer diverses armes ou équipements et d'autres facteurs peuvent en conséquence modifier à la fois les indicateurs géométriques et de poids de l'équipement fini.
Le calendrier du début de la production en série du plus gros buggy n'a pas encore été précisé. Peut-être que le travail de conception et les tests seront terminés avant la fin de cette année, après quoi la voiture passera en série. Cependant, les données officielles à ce sujet n'ont pas encore été publiées.
Les deux derniers projets de la famille Chaborz sont d'un grand intérêt dans le cadre du réarmement de l'armée et du développement des équipements militaires. Tout d'abord, cet intérêt est lié à l'absence réelle de tels échantillons dans la gamme de produits de l'industrie nationale de la défense. Diverses unités des forces armées et des forces de l'ordre ont souvent besoin de ces véhicules polyvalents légers, mais en raison du manque d'échantillons nationaux, l'équipement a dû être acheté à l'étranger. Les deux nouveaux projets ont une chance certaine de remédier à cette situation et de rendre les forces de sécurité moins dépendantes des importations.
Description du futur buggy "Chaborz" M-6. Centre international d'entraînement des forces spéciales
L'apparition de la machine M-3 présentée et du M-6 encore projeté indique clairement que les auteurs des projets ont développé de nouveaux équipements, en tenant compte de l'expérience et des développements étrangers. En conséquence, du point de vue de l'apparence générale de la machine "Chaborz" ne diffère presque pas des modèles étrangers similaires. Dans le même temps, il peut y avoir des différences dans les caractéristiques techniques et opérationnelles directement liées à l'utilisation de différents composants et assemblages.
Selon les déclarations des représentants des organisations participant au projet, l'entreprise tchétchène est capable de produire jusqu'à 30 véhicules Chaborz par mois. Dans le même temps, les informations sur la charge de production réelle et les commandes disponibles n'ont pas encore été communiquées. On peut supposer que les forces de sécurité et les militaires, s'intéressant à de tels équipements, peuvent en effet commander un certain nombre de véhicules neufs. De plus, une entrée à part entière et réussie sur le marché civil n'est pas à exclure. Néanmoins, alors que de telles perspectives pour les projets M-3 et M-6 ne peuvent être qu'un sujet de prévisions.
Voyant les besoins des clients, l'industrie nationale a créé les premiers projets d'une nouvelle catégorie pour elle-même. Grâce aux efforts conjoints de plusieurs entreprises, en quelques mois seulement, le premier projet d'un buggy polyvalent prometteur a vu le jour. Cette machine a déjà été livrée en série et peut être fournie aux clients. Le deuxième projet est encore au stade du développement, mais dans un avenir prévisible, il pourrait atteindre le stade de la construction et des essais d'équipements expérimentaux. Ainsi, alors que la famille d'équipements spéciaux "Chaborz" s'annonce très intéressante et peut avoir certaines perspectives. Le temps nous dira si les deux échantillons seront en mesure de répondre aux attentes.
