Actuellement, il existe une demande constante de véhicules blindés de différentes classes sur le marché des armes et des équipements militaires. En réponse aux besoins des clients potentiels, les entreprises militaro-industrielles de différents pays créent de nouveaux projets de tels équipements, qui sont ensuite proposés à leurs propres forces armées ou à des forces armées étrangères. Relativement récemment, l'industrie de la République de Biélorussie a rejoint ces travaux. Il n'y a pas si longtemps, les entreprises biélorusses ont présenté un nouveau projet de véhicule blindé prometteur appelé "Vitim".
Le dernier projet a été présenté pour la première fois aux spécialistes et au grand public lors du récent forum militaro-technique international Army-2016, qui s'est tenu dans le parc Patriot russe. Alors que le projet Vitim en est aux premiers stades de développement, c'est pourquoi il n'est pas encore prêt pour une démonstration à part entière. Les visiteurs de l'exposition ont pu voir une maquette à grande échelle d'un développement prometteur, ainsi que du matériel publicitaire pour le nouveau projet. Un prototype à part entière est attendu à une date ultérieure. Peut-être que le prototype sera construit d'ici le début du prochain forum militaro-technique.
Le projet Vitim a été développé par la société de Minsk Minotor-Service, connue pour ses travaux dans le domaine des véhicules blindés. Ces dernières années, cette organisation a présenté un certain nombre de projets de modernisation d'échantillons existants, et en plus, plusieurs machines prometteuses ont été développées. Lors de l'exposition du forum "Army-2016", la société "Minotor-Service" a présenté plusieurs échantillons les plus récents. Il s'agissait de prototypes à part entière des châssis spéciaux "Breeze" et "Mosquito", ainsi qu'une maquette de la voiture blindée "Vitim".
Conformément à l'idée des auteurs du projet, la voiture blindée Vitim devrait devenir un véhicule de combat polyvalent, apte à être utilisé pour résoudre un large éventail de tâches. On suppose que la voiture blindée sera capable d'effectuer des reconnaissances dans le proche arrière de l'ennemi, d'accompagner et de protéger les convois, de patrouiller dans des zones spécifiées, de transporter et de soutenir les soldats par le feu. Il est également possible d'utiliser de tels équipements par des unités de police ou des troupes internes comme véhicule d'assaut. À l'avenir, "Vitim" peut devenir la base de l'installation d'armes légères ou de missiles, d'équipements électroniques, etc.
À l'heure actuelle, la voiture blindée Vitim est un châssis à roues universel avec une carrosserie blindée, ce qui lui permet en théorie d'être utilisée à diverses fins. Pour cela, le véhicule peut être équipé d'armes, d'équipements et d'autres charges utiles du type requis.
Du point de vue de la disposition générale, la prometteuse voiture blindée biélorusse est un représentant typique de sa catégorie. Il s'agit d'un véhicule sur châssis à roues de formule 4x4, équipé d'une coque blindée à capot et capable de transporter des personnes ou des marchandises diverses. La machine n'a pas de châssis et est construite sur la base d'un corps de support sur lequel sont montées toutes les unités nécessaires. Dans la conception de la voiture blindée, certaines solutions ont été utilisées pour protéger l'équipage et les troupes de diverses menaces. Une mobilité élevée est également fournie avec la possibilité de se déplacer sur les routes, hors route et sur l'eau.
La protection des unités principales, de l'équipage et des troupes est confiée à la carrosserie blindée du véhicule. La protection balistique déclarée de la voiture blindée correspond au niveau 2 de la norme STANAG 4569. Il est avancé que le corps peut résister au coup d'une balle incendiaire perforante d'une cartouche 7, 62x39 mm lorsqu'elle est tirée de n'importe quelle direction à distance de 10 m Une protection contre les mines relativement faible correspondant au niveau 1 d'une norme étrangère est également assurée. Le fond de la coque n'est capable de protéger l'équipage que des grenades à main ou d'un engin explosif avec une charge ne dépassant pas 0,5 kg de TNT.
La carrosserie du véhicule blindé est construite selon la disposition du capot et est divisée en deux compartiments principaux: moteur et habitable. La protection du moteur et des autres unités de la centrale est attribuée au capot blindé d'un formulaire standard pour un tel équipement. De plus, sous le moteur se trouve un blindage du bas de la coque. Le capot est équipé d'une pièce de blindage supérieure inclinée, dans laquelle se trouvent plusieurs fenêtres recouvertes de grilles d'accès à l'air. Pour plus de commodité dans l'entretien des équipements, la hotte est équipée de plusieurs grandes poignées. La partie inférieure de la projection frontale du compartiment moteur est fermée par une grille protégée, qui permet à l'air d'accéder au radiateur. Sur les côtés du treillis, des blocs de matériel d'éclairage sont installés. Les côtés du compartiment moteur sont situés verticalement. Un trait caractéristique de la partie frontale de la carrosserie est un pare-chocs large et puissant, équipé de dispositifs de fixation des câbles de remorquage.
Le compartiment habité a des parties frontales inclinées nécessaires à la fixation du verre. Des plaques latérales verticales et un toit horizontal sont utilisés. La feuille de poupe de coque est également montée strictement verticalement. En termes de forme et d'apparence, la carrosserie de la voiture blindée Vitim n'est pas quelque chose d'unique ou d'inhabituel. Les caractéristiques de protection et la facilité de fabrication sont au premier plan, ce qui a conduit à l'apparition d'un ensemble pas trop complexe, mais possédant les caractéristiques requises.
Un moteur diesel turbocompressé et une partie des unités de transmission doivent être situés sous le capot blindé du véhicule. Il est proposé d'utiliser un moteur diesel de 215 ch comme base pour la centrale électrique. Le moteur est couplé à une transmission manuelle à cinq vitesses qui fournit du couple à toutes les roues du châssis. Une suspension de roue individuelle est appliquée. L'utilisation d'hélices supplémentaires, comme un canon à eau, n'est pas prévue par le projet.
A l'intérieur du volume habitable protégé, il y a cinq places pour l'équipage et les troupes. Les sièges de première rangée sont destinés au conducteur et, si nécessaire, au commandant. Il y a trois autres sièges derrière eux. Ainsi, sans compter le conducteur, la voiture blindée Vitim peut transporter jusqu'à quatre soldats armés. Pour accéder à leurs sièges, l'équipage et les cavaliers doivent utiliser les portes latérales de type « automobile ». Il est à noter que les portes d'un côté s'ouvrent dans des directions différentes, bien qu'il y ait des poteaux verticaux entre les ouvertures. En raison de la hauteur relativement élevée de la machine, de grandes marches sont prévues sur les parties latérales de la coque.
Il est proposé d'observer la route et l'environnement à l'aide d'un jeu de vitres en verre pare-balles. Deux grandes vitres protégées sont montées dans le cadre frontal du compartiment habitable. Deux autres paires de verres sont proposées pour être installées dans les portes latérales. Dans ce cas, les portes du conducteur et du commandant ont des vitres complexes plus grandes, tandis que les vitres "passagers" se caractérisent par une hauteur réduite et une forme rectangulaire aux angles arrondis. Un autre verre similaire est placé sur la porte arrière. Les vitres latérales de poupe et arrière sont équipées d'embrasures à volets blindés, commandés de l'intérieur.
Derrière l'équipage et les lieux d'atterrissage dans un compartiment protégé, un volume est placé pour accueillir diverses cargaisons, armes, etc. Pour accéder au compartiment à bagages dans la bâche arrière de la voiture, sur le côté gauche, une porte avec une marche en dessous est prévue. Le côté droit de la poupe, à son tour, est consacré à accueillir la roue de secours et quelques autres unités. Sous la porte et les roues, sur les côtés de l'écoute de poupe, se trouvent deux boîtiers pour le matériel d'éclairage.
Un toit ouvrant peut être utilisé pour monter des armes ou des équipements spéciaux. Le projet Vitim prévoit l'installation d'une grande trappe ronde sur la partie arrière du toit de coque. Dans la version de base du projet, la trappe a deux portes qui s'ouvrent dans des directions différentes. Conformément aux souhaits du client, diverses armes ou équipements spéciaux peuvent être installés sur les supports de trappe. Ainsi, dans les supports publicitaires, des images d'une voiture blindée apparaissent à la fois sans armes et avec une mitrailleuse sur une simple installation à pivot. Il est avancé qu'à l'avenir, un véhicule blindé peut devenir porteur de diverses armes, y compris des systèmes de missiles guidés à diverses fins.
La voiture blindée du nouveau modèle s'est avérée relativement compacte et n'a pas non plus un poids de combat élevé. La longueur de la machine est de 5, 3 m, largeur - 2, 4 m, hauteur - 2, 2 m. Dégagement - 430 mm, empattement - 3, 2 m. 40 °. Le poids à vide de la voiture blindée est déterminé à 6 tonnes, le poids de la charge utile peut atteindre 1 tonne, ainsi le poids de combat maximum est limité à 7 tonnes.
Avec une puissance spécifique de plus de 30 ch par tonne, la voiture blindée "Vitim" pourra atteindre des vitesses allant jusqu'à 125 km / h sur l'autoroute. La réserve de marche est déterminée à 800 km. Une ascension vers un mur d'une hauteur de 0,4 m ou une élévation de 30 degrés sera prévue. L'angle de roulis maximal lors de la conduite est de 20°. Le plus petit rayon de braquage (le long de la caisse) est de 8,1 m.
Le projet prévoit la possibilité de franchir les obstacles d'eau à la nage. Cependant, la voiture blindée a besoin d'une certaine préparation pour se déplacer sur l'eau. Tout d'abord, il est nécessaire d'installer un bouclier réfléchissant les vagues de forme brisée sur les supports de capot, à l'aide duquel les prises d'air supérieures du moteur sont protégées de l'eau de mer. De plus, d'autres préparations sont nécessaires. On estime qu'il ne faut pas plus de 10 minutes pour se préparer à sortir sur l'eau. Grâce à la rotation des roues, Vitim pourra atteindre des vitesses allant jusqu'à 5 km/h sur l'eau. Le diamètre de la circulation sur l'eau est déterminé à 22 m.
Le projet prometteur, nommé d'après le fleuve Sibérien, envisage des mesures visant à assurer le fonctionnement des équipements dans une variété de conditions géographiques et climatiques. Il est prévu d'assurer le fonctionnement complet du véhicule blindé à des températures de l'air de -50 ° à + 50 °. Avec une humidité jusqu'à 100%, la machine peut fonctionner à des températures jusqu'à + 25°. La centrale doit être capable de fonctionner normalement à des altitudes allant jusqu'à 3000 m au-dessus du niveau de la mer. Dans toutes ces conditions, le confort de travail de l'équipage et l'utilisation d'armes ou d'équipements spéciaux doivent également être assurés.
L'objectif du projet prometteur Vitim, développé par la société biélorusse Minotor-Service, était de créer un nouveau véhicule blindé polyvalent qui pourrait être utilisé pour résoudre diverses missions de combat et auxiliaires en utilisant l'une ou l'autre arme ou équipement. Comme il ressort des données récemment publiées, les principales tâches du projet ont été résolues, ce qui a permis d'amener le projet au stade de la présentation lors d'expositions. La poursuite du développement et la mise en œuvre de nouveaux travaux permettront à terme de tester Vitim, puis, éventuellement, de produire en série dans l'intérêt de certains clients.
Néanmoins, le projet est encore loin des ravitaillements des troupes ou des forces de sécurité. À ce jour, la société de développement n'a produit qu'un modèle d'un véhicule prometteur et a préparé un ensemble de supports publicitaires destinés à l'exposition "Armée-2016". Lors du récent forum militaro-technique international, chacun a eu l'occasion de se familiariser avec un nouveau développement de l'étranger proche dans sa forme actuelle. On ignore encore quand les spécialistes et le public auront l'occasion de voir un prototype à part entière.
Les informations publiées sur le projet Vitim nous permettent de tirer quelques conclusions préliminaires. L'étude des données connues nous permet de dire que la nouvelle voiture blindée biélorusse aura à la fois des avantages et des inconvénients. Certaines caractéristiques du projet peuvent affecter positivement ses perspectives commerciales, tandis que certaines lacunes peuvent aliéner un client potentiel.
L'avantage incontestable de la technologie peut être considéré comme une grande mobilité, en raison d'un moteur relativement puissant et de la capacité de franchir les obstacles d'eau à la nage. La vitesse sur autoroute jusqu'à 125 km/h et la capacité de navigation peuvent être des facteurs importants qui peuvent influencer la décision du client. Dans le même temps, il convient de considérer la nécessité d'une préparation préalable avant de sortir sur l'eau, cependant, les conséquences de cette caractéristique du projet peuvent faire l'objet de discussions supplémentaires.
Un autre avantage, caractéristique non seulement de "Vitim", mais aussi de nombreuses autres voitures blindées modernes, est la possibilité de l'utiliser à diverses fins. Dans le même temps, une voiture blindée peut être non seulement un véhicule pour le personnel et le fret, mais également un véhicule de combat à part entière avec l'une ou l'autre arme. À l'avenir, dans un certain nombre de circonstances, une telle caractéristique du nouveau projet peut conduire à l'apparition et à la mise en service d'une gamme assez large de véhicules blindés à des fins diverses.
Le principal inconvénient du projet Vitim peut être considéré comme la conception de la coque blindée, qui offre une protection relativement faible pour l'équipage et les unités principales du véhicule. Une protection balistique de niveau 2 selon STANAG 4569, sous certaines réserves, peut être considérée comme suffisante pour un véhicule blindé moderne, qui devrait trouver une utilisation généralisée dans l'armée. À son tour, la protection contre les mines existante peut difficilement être reconnue comme correspondant aux vues modernes sur le développement des véhicules blindés légers. Désormais, les véhicules blindés doivent faire face à des menaces bien plus graves que les grenades à main ou les charges de 500 g de TNT. L'absence de protection adéquate peut sérieusement affecter les perspectives réelles d'un nouvel échantillon.
Les caractéristiques de protection peuvent imposer certaines restrictions au fonctionnement des nouvelles technologies. Tout d'abord, l'opérateur devra se prononcer sur la possibilité d'utiliser des véhicules blindés en première ligne. De plus, une analyse des risques liés à une éventuelle détonation d'engins explosifs est requise. Une telle analyse, combinée au bon choix d'équipements supplémentaires, aidera à déterminer les perspectives réelles de la technologie, ainsi qu'à trouver le moyen le plus rentable de l'utiliser dans les conditions attendues.
La balance des avantages et des inconvénients d'un nouveau projet peut avoir un impact significatif sur les perspectives commerciales d'un nouveau projet. De plus, un facteur important influençant l'avenir de la voiture blindée Vitim est la situation actuelle sur le marché des armes et équipements. Actuellement, un nombre important de véhicules blindés à roues avec des paramètres similaires sont présentés sur le marché international. Certains de ces échantillons ont déjà trouvé preneur et sont produits en série en grande quantité, tandis que d'autres ne cherchent qu'à reconquérir leurs parts de marché. En conséquence, tout nouveau projet est confronté à une concurrence active, ce qui peut réduire ses opportunités et ses perspectives.
Ainsi, il ne faut pas s'étonner si la nouvelle voiture blindée Vitim, qui se distingue par la capacité de résoudre de nombreuses tâches différentes, mais ne dispose pas d'une réserve puissante, ne pourra pas faire l'objet de gros contrats. Dans le même temps, une certaine quantité de ces équipements peut trouver son opérateur en la personne des forces armées biélorusses ou étrangères.
Un nouveau projet de véhicule blindé prometteur a été présenté il y a quelques semaines seulement. A ce jour, l'automitrailleuse Vitim n'existe que sous la forme d'un dispositif d'exposition et d'images issues de supports publicitaires. Dans un avenir prévisible, la société Minotor-Service devra construire et tester un prototype de machine, après quoi il sera possible d'attendre l'apparition de nouvelles sur les contrats de fourniture d'équipements de série. En outre, l'apparition d'un prototype à part entière améliorera l'exposition du développeur lors des futures expositions et salons, ce qui contribuera en outre à promouvoir le nouveau projet et permettra également aux spécialistes et aux amateurs de technologie d'en savoir plus sur le nouveau développement biélorusse.
