De l'Ukraine - retour en URSS
Je dois dire que le lanceur Zenit a eu plus de chance à cet égard. Oui, le programme spatial Energia-Buran était fermé, mais nous avons Zenit, qui était le bloc latéral du premier étage du lanceur Energia. Ainsi, le programme Energia-Bourane peut être réanimé relativement rapidement et à moindre coût. Et il est impératif de restaurer tout cela car depuis 30 ans l'idée de design d'espace dans le monde n'a pas avancé d'un pas. Jugez par vous-même: la fusée "lunaire" de von Braun, "Saturne-5", s'est avérée être un "dinosaure sans issue" de l'évolution cosmique, l'absence d'un principe de production modulaire la rendait "inflexible" pour la gamme de tâches, on y ajoute la futilité d'augmenter la capacité d'accueil et, bien entendu, son coût astronomique. Certes, à cette époque, l'Amérique ne prêtait pas attention à de telles « bagatelles ». Après tout, le prestige de la « civilisation du monde libre » était en jeu, et les dollars seront toujours imprimés.
Néanmoins, il est évident que la fusée de type Saturne ne sera jamais produite nulle part, « l'euphorie lunaire » a disparu, et la fusée a également disparu. Une blague encore plus terrible a été faite par la "modularité" avec la navette: en plus du fait qu'elle s'est avérée super chère, elle s'est également avérée super compliquée et donc dangereuse.
Sur l'exemple d'Energia-Buran, cela peut s'expliquer comme suit. Les concepteurs soviétiques ont initialement "séparé les mouches des côtelettes". La fusée et la navette sont deux structures distinctes et autonomes. S'il y a un problème avec le Bourane, alors Energia prend un autre navire ou cargo (pas nécessairement une navette) et vole où vous voulez: si vous voulez - vers la lune, ou si vous voulez - vers Mars ! Après tout, tout ne dépend que de la conception du navire et de la disposition des modules sur le transporteur. Permettez-moi de vous rappeler que le potentiel de fret de ces transporteurs est pratiquement illimité. Par exemple, l'assemblage Vulcan-Hercules est capable de transporter jusqu'à 200 tonnes de fret en orbite proche de la Terre ! Von Braun avec ses 140 tonnes fume nerveusement en marge. Quant au lanceur Energia, le principe est le même. Si, pour une raison quelconque, nous n'avons pas encore besoin d'une fusée aussi puissante, ses composants-modules volent en orbite, dans ce cas - la fusée Zenit. Merveilleux! Vous êtes tout simplement émerveillé par la sagacité ingénieuse des designers de l'école soviétique !
Quant au Shuttle, les concepteurs américains n'y ont pas intégré le principe d'une modularité autosuffisante. Eux, au sens propre du terme, ne savaient que faire de ce « trésor inestimable ». Si un fragment d'une partie intégrante du système indivisible tombe en panne (je veux dire la mort de 14 astronautes sur le Challenger et le Columbia), alors l'ensemble du système est jeté dans une décharge. En effet, le réservoir de carburant avec propulseurs à propergol solide n'a pas appris à voler dans l'espace tout seul, et il est presque impossible de « bousiller » une navette à une autre fusée. Même si (théoriquement, bien sûr) cela était fait, la navette transporterait trois moteurs de propulsion lourds en orbite et en arrière avec un poids mort, qu'elle ne pourrait pas utiliser même pendant l'atterrissage.
Comme vous le savez, la navette prévoyait d'atterrir sans pouvoir faire le tour, ce qui, bien sûr, n'a pas accru la sécurité du navire. Si l'on aborde le thème de la sécurité, il suffit de rappeler un fait: les pilotes de la Navette, contrairement au Bourane, n'avaient même pas de siège éjectable.
