Comme vous le savez, l'Irak a un accès très limité au golfe Persique, entre les frontières de l'Iran et du Koweït. En conséquence, le développement de la flotte n'a jamais reçu beaucoup d'attention - même avec de petites forces opérant depuis le golfe Persique, toute la flotte irakienne est facilement bloquée dans ses bases. La marine irakienne a été créée en 1937 et jusqu'en 1958 était une flottille fluviale, qui est restée jusqu'en 1958, quand une révolution a eu lieu en Irak qui a renversé le roi Fayçal. L'armée est arrivée au pouvoir, dirigée par le général Abdel Kerim Qasem, qui est devenu politiquement proche des communistes et a commencé à se concentrer sur l'URSS, qui a immédiatement commencé à fournir à l'Irak des armes, y compris des navires de guerre.
Les premiers navires de guerre de la flotte irakienne étaient 12 grands torpilleurs du projet 183, transférés dans le pays de 1959 à 1961 (2 unités en 1959, 4 unités en novembre 1960, 6 unités en janvier 1961). Les bateaux ont été nommés Al Adrisi, Al Bahi, Al Shaab, Al Tami, Alef, Ibn Said, Lamaki, Ramadan, Shulab, Tamur, Tarek Ben Zayed et les numéros de queue №№217-222. La coque des bateaux était en arktilite. Cylindrée: 61, 5/67, 0 tonnes Système de propulsion: 4 moteurs diesel M-50F, vitesse - 43-44 nœuds. Armement: 2x2 AU 2M-3M avec 2000 cartouches; 2x1 533 mm TTKA-53M.
Grand torpilleur du projet 183. Vue générale
Les torpilleurs ont servi jusqu'à la guerre Iran-Irak. En 1990, environ six ont été retirés de la marine irakienne, les autres ont été coulés en janvier 1991.
En 1963, un autre coup d'État militaire a eu lieu en Irak. Le Parti arabe de la renaissance socialiste (BAAS) arrive au pouvoir, qui est à nouveau renversé en décembre 1963 par l'armée dirigée par Abdel Salam Aref. Un certain nombre de dirigeants du parti Baas ont été exécutés, Saddam Hussein a été arrêté et il a été torturé en prison.
Cependant, la confusion politique en Irak n'a pas empêché de nouvelles livraisons d'équipements militaires soviétiques. Ainsi, en 1967, 4 dragueurs de mines de raid du projet 255K auraient été livrés en Irak. Cylindrée - 140/160 tonnes Longueur - 38 m, largeur - 5,8 m, tirant d'eau - 1,6 m. Centrale électrique - 2 moteurs diesel 3D-12, 900 ch. Vitesse - 12, 5 nœuds. Portée de croisière - 2 400 milles (7, 1 nœuds). Equipage - 35 personnes. Armement: chaluts MT-3, OPT, PEMT-4, BAT-2, 2x2 12, mitrailleuse lourde 7 mm DShK.
Dragueur de mines du port du projet 255K. Forme générale
Et en mars 1969, 2 dragueurs de mines navals du projet 254K ont été livrés en Irak (vraisemblablement l'ancien T-89, transféré à la Marine le 1968-06-25, le T-822 a été transféré le 2019-04-2067), nommé en en l'honneur des victoires des conquérants arabes sur les Perses: "Al Yarmouk" (w/n 465, puis 412), coulé en janvier 1991 par l'avion de l'OTAN, "Al Qadisia" (w/n 467, puis 417), endommagé par l'hélicoptère britannique "Lynx" système de missiles anti-navire "Sea Skew" 30.01. 1991, s'est échoué sur le rivage. Failaka dans le golfe Persique et a brûlé. Déplacement - 535/569 tonnes Avec un armement d'artillerie amélioré et un équipement de balayage modernisé (MT-2, GAS "Tamir-11", radars "Lin" et "Rym-K"); Armement: 2x2 37 mm AU V-11M; 2x2 25 mm AU 2M-3M.
Dragueur de mines en mer du projet 254K. Forme générale
Le 17 juillet 1968, le parti Baas revient au pouvoir. Le 9 avril 1972, un accord d'amitié et de coopération est signé entre l'Irak et l'URSS, et l'approvisionnement en équipement militaire soviétique reprend. Les navires de guerre soviétiques ont continué à entrer dans les ports d'Irak.
En 1972, l'URSS a livré 3 petits bateaux lance-missiles du projet 183R, construits sur la base du TKA du projet 183, qui devinrent les premiers bateaux lance-missiles de la marine irakienne. Cylindrée - 66, 5/77, 5 tonnes. Longueur - 25, 5 m, largeur - 6, 2 m, tirant d'eau - 1,5 m. Centrale électrique - 4 moteurs diesel M50F, 4800 ch. Vitesse - 39 nœuds. L'autonomie de croisière est de 1000 km à une vitesse de 12 nœuds et de 500 km à 26 nœuds. Radar Rangout, système de contrôle Klen. Armement: 2x1 lance-missiles antinavires P-15, 2x2 25 mm AU 2M-3M. Equipage - 27 personnes.
Petit bateau lance-missiles du projet 183R. Forme générale
Le projet RCA 183R n'a pas servi longtemps dans la marine irakienne par rapport aux autres navires, du moins au moment de l'invasion du Koweït en août 1990, ils n'étaient plus dans la marine.
Dans le même 1972, les 3 premières unités du projet 205 RCA ont été livrées d'URSS. Longueur - 38,6 m, largeur - 7,6 m, tirant d'eau - 1,8 m. Centrale électrique - trois arbres, 3 moteurs diesel M503A2, 12000 ch… Vitesse - 42 nœuds. Autonomie de croisière - 1800 milles à une vitesse de 14 nœuds. Equipage - 26 personnes. Radar "Rangout", MR-104 "Lynx". Armement: 2x2 AU AK-230, 4x1 lanceur de missiles anti-navires P-15. Le RCA livré a reçu les noms "Kanun Atkh-Thani" (w/n 6), "Nisan" (w/n 7), "Khazirani" (w/n 15). Un autre bateau similaire du projet Tamuz (w/n 17) a été livré en février 1983, déjà pendant la guerre Iran-Irak.
Grand bateau lance-missiles du projet 205. Vue générale
En 1974-1975 L'Iraq a reçu 5 unités de patrouilleurs frontaliers du projet 1400 Grif (1 unité en juillet 1974, 2 unités en janvier 1975, 1 unité en septembre 1975, 1 unité en novembre 1975) avec une coque en aluminium, qui a reçu les numéros de queue n° 123 -127. Longueur - 23, 8 m, largeur - 5, 15 m, tirant d'eau - 1 m Centrale électrique - 2 moteurs diesel M-401, 2 hélices, 2200 ch. avec. Vitesse - 29 nœuds. Autonomie de croisière - 400 milles à une vitesse de 12 nœuds. Equipage - 9 personnes. (1 officier, 2 aspirants). Armement 2x1 14, 5-mm ZPU 2M-7. Le 20 mars 2003, c'est-à-dire au début de l'opération Iraqi Freedom, la marine irakienne disposait encore de 2 unités du projet 1400M Grif PSK (hors service).
Bateau de patrouille frontalier du projet 1400ME. Forme générale
Les approvisionnements du projet 205ER RCA se sont également poursuivis. Au total, 9 unités ont été livrées (2 unités en avril 1974, 2 unités en novembre 1974, 2 unités en janvier 1975, 1 unité en janvier 1976, 1 unité en février 1977): "Jardin" (w/n 18), " Khalid Ibn" (w/n 19), "Al Walid" (w/n 21), n° 22, 23. Ainsi, le nombre de RCA de ce projet dans la marine irakienne est passé à 13 unités.
En 1975, 3 dragueurs de mines routiers du projet 1258 ont été livrés en Irak: b/n n°421, 423, 425 (ancienne production n°20-22). UE - 2 moteurs diesel 3D12, 600 ch. Vitesse - 12 nœuds. L'autonomie de croisière est de 300 km à une vitesse de 10 nœuds. Equipage - 10 personnes. (1 bureau) + 2-3 sapeurs plongeurs. Radar de navigation "Mius", subtil GAS MG-7. L'approvisionnement en carburant est de 2, 7 tonnes Par la suite, les dragueurs de mines ont été convertis en navires hydrographiques. Armement: 1x2 25 mm 2M-3M.
Dragueur de mines du port du projet 1258. Vue générale
Saddam Hussein est rapidement arrivé au pouvoir, qui, comme tout dictateur qui se respecte, voulait une flotte forte.
Tout d'abord, il a été décidé d'acheter des navires de débarquement. À cette fin, en 1976-1979. En Pologne, à Gdynia, au chantier naval "Stokni marinarki voyena", 4 navires de débarquement moyens du projet 773K ont été construits. Cylindrée: 1192/1305 tonnes Longueur - 81,3 m, largeur - 9,7 m, tirant d'eau - 2,4 m. Centrale électrique - deux arbres, 2 diesels, 4400 ch. Vitesse - 15 nœuds. Autonomie de croisière - 2600 milles à une vitesse de 12 nœuds. Equipage - 45 personnes. (6 bureaux). Armement: 2x18 140-mm MLRS WM-18 - 180 coups M-14-OF, 2x2 30-mm AU AK-230 - MR-104 "Lynx" système de conduite de tir, radar "Donets-2", équipement de reconnaissance d'état - " Nichrome", radiogoniomètre ARP-50R. Capacité aéroportée: 350 t, 6 PT-76, 180 personnes. La KFOR a reçu les noms: "Attica" (w/n 72) - 1976-03-05 /? / 1976, coulé en janvier 1991 par des avions américains; "Janada" (w / n 74) - 1976-10-16 /? / 1977, coulé en novembre 1980 par un avion iranien; "Ganda" (b / n 76) 1978-05-01 /? / 1978; "Knowh" (w / n 78) - 1979-05-02 /? / 1979, coulé en janvier 1991 par des avions américains.
Navire de débarquement moyen du projet 773. Vue générale
Cependant, l'Irak ne s'est pas limité à la seule coopération militaro-technique avec l'URSS. Depuis qu'il s'est déclaré « pays non-aligné », il avait développé des liens avec la Yougoslavie, dont le chef maréchal Tito se considérait comme « le leader du Tiers-Monde ». La Yougoslavie avait une industrie de construction navale assez développée, alors l'Irak a commencé à y commander des navires de guerre.
Ainsi, en 1977 à Split, au chantier naval "Brodogradilište specijalnih objekata", le plus grand navire irakien a été posé - la frégate Ibn Marjid (nom d'origine - Ibn Khaldoum), qui a été lancée en 1978 et transférée à la marine irakienne en 1980, est entré dans la marine irakienne le 21 mars 1980. Cylindrée - 1850 t. Longueur - 96,7 m, largeur - 11,2 m, tirant d'eau - 4,5 m. Centrale électrique - à deux arbres, 1 Rolls-Royce TM3B GTU (22300 ch), 2 moteurs diesel MTU 16V956 TB91 (7100 ch). Vitesse - 26 nœuds. Autonomie de croisière - 4000 milles à une vitesse de 20 nœuds. Equipage - 92 + 100 personnes. Armement: 1 canon Bofors de 57 mm, 1 canon Bofors de 40 mm, 4x2 canon Oerlikon de 20 mm, 2x1 533 mm TA. La frégate a reçu le n / 507 et a été utilisée comme navire-école. Le 8 février 1991, il a été endommagé par un avion d'attaque américain A-6 "Intruder" basé à Umm Qasr, il n'a pas été reconstruit, en 2003 il a été capturé par les Etats-Unis et fin 2003 a été découpé en métal à Bassora.
Frégate Ibn Marjid Marine irakienne
Vue générale de la frégate d'entraînement indonésienne de construction yougoslave KI HAJAR DEVANTARA, similaire à la frégate irakienne Ibn Marjid
Au même endroit, en Yougoslavie, en 1978, un navire de sauvetage du type "Spasilac" a été acheté, qui pourrait être utilisé comme navire de ravitaillement mis en place par Brodogradilište "Tito" à Belgrade pour la marine yougoslave, lancé en 1977. Cylindrée - 1590 tonnes Longueur - 55,5 m, largeur - 12 m, tirant d'eau - 4,3 m Centrale électrique - à deux arbres, 2 diesels, 4340 ch. Vitesse - 13 nœuds. Équipage - 53 personnes. + 19. Capacité d'emport: 250 tonnes de fret + 490 tonnes de carburant. Le navire a été nommé "Aka" et numéro de coque A 51. Par la suite, il a été endommagé par des avions américains en 1991, en mars 2003, il a été coulé à quai.
Navire de sauvetage du type "Spasilac" de la marine croate
Dans le même 1978, 6 patrouilleurs fluviaux du type "PCh 15" ont été achetés en Yougoslavie. Déplacement: standard - 17,5 tonnes, plein - 19,5 tonnes. Longueur: 16,87 m, largeur - 3,9 m, tirant d'eau - 0,65 m. Pleine vitesse: 16 nœuds. Autonomie de croisière: 160 milles à une vitesse de 12 nœuds. Groupe motopropulseur: 2x165 ch, diesel. Armement: 1x1 20 mm AU M 71, 2x1 mitrailleuse 7, 62 mm. Equipage: 6 personnes.
Patrouilleurs fluviaux du type "PCh 15" de la marine yougoslave
Cependant, il a été décidé d'acheter des navires plus grands, donc 4 frégates URO de type Lupo avec un déplacement de 2213/2525 tonnes ont été commandées en Italie, avec l'armement principal 8x1 Otomat / Teseo Mk1 / 2 lanceurs de missiles anti-navires, 1x8 Mk29 Mod.2 système de missiles de défense aérienne Albatros (SAM 8 Aspide) et 6 corvettes URO de type Assad d'un déplacement de 685 tonnes et l'armement principal: 2x2 lanceurs de missiles anti-navires Otomat, 1x8 lanceurs de système de missiles anti-aériens Albatros, un Stromboli- type ravitailleur et un quai flottant.
Corvette URO type Assad
La construction de tous ces navires a été achevée en 1983-1986, mais ils ne sont jamais arrivés en Irak - du fait que la partie irakienne, dans les conditions de la guerre Iran-Irak, n'a pu payer que 441 millions de dollars du coût de leur construction. Tous les navires sont restés en Italie jusqu'à la fin de la guerre Iran-Irak. En 1986, le premier pétrolier A 102 Agnadeen (de type Stromboli) et le quai flottant transférés en Irak ont été transférés d'Italie à Alexandrie (Egypte), mais leur transfert ultérieur en Irak n'a pas eu lieu en raison des hostilités.
Les frégates ont ensuite été incorporées dans la marine italienne, où elles ont reçu les noms:
- F582 Artigliere (ex-F14 Hittin) - établi par Fincantieri S.p. A. (Ancône) 1982-03-31, lancé le 1983-07-27, transféré à la flotte le 1992-01-01, entré en flotte le 1994-10-29;
- F583 Aviere (ex-F15 Thi Qar) - mis en chantier au chantier Fincantieri S.p. A. (Ancône) 3.09.1982, lancé le 18.12.1984, transféré à la flotte en 1992, entré en flotte le 4.01.1995;
- F584 Bersagliere (ex-F16 Al Yarmouk) - établi par Fincantieri S.p. A. (Ancône) 1982-07-04, lancé le 1985-06-20, transféré à la flotte en 1992, entré en flotte le 1995-11-28;
- F585 Granatiere (ex-F17 Al Qadisiya) - mis en chantier au chantier Fincantieri S.p. A. (Ancône) 1983-12-01, lancé le 1985-11-14, transféré à la flotte en 1992, entré en flotte le 1996-03-20.
Frégate F584 Bersagliere (ex-F16 Al Yarmouk) Marine Italienne
Un sort similaire est arrivé aux corvettes de la classe Assad, construites en 1987-88, 4 ont été vendues à la Malaisie le 1995-10-27 (les deux premières, envoyées en janvier 1996) et le 1997-02-20 (les deux autres, ont été envoyées le 1999-07-30), d'où proviennent les noms:
-134 Laksamana Hang Nadim (ex-F216 Kalid ibn al Walid) - posé au chantier CNR (Breda, Mestre) le 1982-06-03, lancé le 1983-07-05, entré en flotte le 1997-07-28;
-135 Laksamana Tun Abdul Gamil (ex-F218 Saad ibn abi Wakkad) - posé au chantier CNR (Breda, Marghera) le 1982-08-17, lancé le 1983-12-30, entré en flotte le 1997-07-28;
-136 Laksamana Muhammad Amin (ex-F214 Abdullah ibn abi Sern) - posé au chantier CNR (Breda, Mestre) le 1982-03-22, lancé le 1983-07-05, entré en flotte en juillet 1999;
-137 Laksamana Tun Pusman (ex-F215 Salah Abdin Ayoobi) - posé au chantier CNR (Breda, Marghera) le 1982-09-17, lancé le 1984-03-30, est entré en flotte en juillet 1999.
Corvette 136 Laksamana Muhammad Amin (ex-F214 Abdullah ibn abi Sern) Marine malaisienne
2 navires: le F210 Mussa Ben Nissair (imposé le 1982-01-15, lancé le 1982-10-22) et le F211 Tariq Ibn Ziad (imposé le 2019-05-2082, lancé le 1983-07-08), qui ont officiellement rejoint la marine irakienne (1986-09-17 et 1986-10-09), sont restés à La Spezia (Italie), et leur sort sera discuté plus loin.
