Le char a été touché par un blanc

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Anonim

Quelles ont été les pertes de chars alliés sur le front français pendant la Première Guerre mondiale ? Cet article est consacré au thème des pertes dans les batailles offensives dues aux tirs d'artillerie allemande des chars des principales puissances de chars de la guerre mondiale, la Grande-Bretagne et la France, à la lumière de l'expérience de la Première Guerre mondiale. Il analyse les caractéristiques des pertes de chars et indique le nombre de pertes totales et irrécupérables dans les unités de chars alliées.

Les chars ont été utilisés pour la première fois lors de la bataille de la Somme en 1916.

Campagnes 1917-1918 sur le front français - c'est le triomphe du char.

Le char a permis de percer efficacement les défenses tactiques de l'ennemi, minimisant les pertes d'infanterie. Mais jamais une percée tactique de char pendant la guerre mondiale ne s'est transformée en une percée opérationnelle. Les Allemands ont appris à gérer le facteur char - par exemple, lors de la bataille de Cambrai, les unités d'assaut allemandes avec une contre-attaque efficace ont non seulement éliminé les conséquences d'une attaque de char, mais ont également obtenu des succès tactiques impressionnants.

À la fin de la Première Guerre mondiale, les chars ont eu un impact significatif sur le déroulement et l'issue d'un certain nombre de grandes batailles - notamment à Cambrai en novembre 1917 et à Soissons et Amiens en juillet et août 1918.

Lors de la bataille de Cambrai, les Britanniques, de manière assez inattendue pour l'ennemi, mirent au combat 378 chars et, ayant perdu moins de 4 000 hommes et 100 chars, obtinrent les mêmes succès tactiques (avançant de 13 km sur le front et de 9 km en profondeur dans la défense allemande), ainsi que pour la bataille de quatre mois en Flandre (juin - novembre 1917), où leurs pertes ont atteint 400 000 personnes.

L'écrasante majorité des pertes de chars pendant la Seconde Guerre mondiale ont été supportées par les alliés sous le feu de l'artillerie ennemie.

Le char a été touché par un blanc
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Figure. 1. Char d'infanterie français SA-1 Schneider - victime d'un coup direct d'un obus allemand. L'impact de l'obus dans le réservoir de carburant a entraîné la mort du réservoir ainsi que de l'équipage. Photo: Steven J. Zaloga. Chars français de la Première Guerre mondiale. - Londres, 2010.

L'ennemi le plus terrible du blindage des chars était le projectile perforant (ils étaient équipés des premiers canons antichars, ils faisaient partie des munitions de l'arsenal des canons de campagne utilisés pour la défense antichar). Un tel projectile, qui a la dureté correspondante de la coque, frappant le blindage du char, ne se fendra pas, mais, conservant sa force de frappe, percera le blindage et explosera à l'intérieur du char. Si un obus AP explose lorsqu'il touche le blindage, son effet sera insignifiant. En conséquence, le mécanisme de fusible doit non seulement être durable, mais également agir avec décélération.

La pénétration du blindage des premiers canons antichars était telle qu'à une distance de tir de 1 000 m, un canon de 20 mm, à un angle de rencontre entre un projectile et un blindage de 90°, pénétrait un blindage de 20 mm, et un Canon de 57 mm - blindage de 45 mm.

A un angle de rencontre entre le projectile et le blindage inférieur à 45-30 °, le projectile glissera sur la surface du blindage du char. Lorsque le projectile touche le blindage, le degré d'affûtage de la tête du projectile est également important.

Considérant que l'artillerie antichar n'en était qu'à ses balbutiements, le gros de la lutte contre les chars est tombé sur les canons d'artillerie de campagne.

Un coup direct d'un obus explosif d'un canon de campagne a également été fatal au char. Mais l'effet des fragments d'un projectile hautement explosif sur le blindage d'un char est beaucoup plus faible que l'effet d'un projectile perforant. Par exemple, un projectile hautement explosif de 75 mm avec un poids de projectile de 6, 5 kg et un poids de charge explosive d'environ 0,6 kg pourrait pénétrer un blindage jusqu'à 20 mm d'épaisseur avec ses fragments, et un projectile de 105 mm avec un explosif charge jusqu'à 1,6 kg pourrait pénétrer des éclats d'obus pesant environ 50 g chaque épaisseur de blindage jusqu'à 25 mm. Mais ceci est prévu que l'obus éclate à proximité immédiate du char et à un angle de rencontre entre le fragment et le blindage de 80 - 90°. La vitesse énorme des fragments de projectile près du point d'explosion diminue très rapidement à mesure qu'ils s'éloignent de ce point, et déjà à une distance de plus de 15 m, les fragments d'obus hautement explosifs ne peuvent pas pénétrer dans le blindage du char. C'est pourquoi, si les canons antichars fonctionnaient ponctuellement contre les chars, alors la densité de son feu était d'une importance primordiale pour le tir de l'artillerie de campagne.

Une division d'artillerie de campagne pourrait placer un barrage antichar dans une zone de combat de 300 m de large. Sur une zone de cette largeur, pas plus de 10 à 15 chars peuvent être en même temps, mais si l'on tient compte de la séparation dans profondeur, alors pas plus d'un bataillon de chars ne peut se déplacer dans une telle bande. La zone de défaite continue pour un projectile hautement explosif, selon le calibre, était la suivante: 76 mm - 40 m, 107 mm - 84 m, 122 mm - 144 m, 152 mm - 264 m.

Ainsi, pour désactiver un char pendant la Première Guerre mondiale à l'aide d'un tir d'artillerie de campagne, il fallait soit un coup direct d'un projectile hautement explosif dans le char, soit une rafale d'un projectile dans son voisinage immédiat.

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Figure. 2. Char léger français Renault FT brûlé. Photo: Bibliothèque publique de New York.

L'ampleur des pertes de chars lors d'une offensive dépendait directement de leur vitesse de déplacement au moment de s'approcher du bord avant de la défense ennemie et de la présence d'ouvrages d'art susceptibles de rétrécir le front d'une attaque de chars. En règle générale, les tirs d'artillerie sur les chars en progression étaient ouverts à une distance d'environ 1500 m et à une distance de 500 à 700 m, ils étaient les plus efficaces.

Les pertes des chars français à la bataille de Soissons sont les suivantes:

- Le 18 juillet 1918, sur 342 chars d'attaque, 102 sont perdus (dont 62 par des tirs d'artillerie) - 30% du groupement;

- Le 19 juillet 1918, sur 105 chars attaquants, 50 sont perdus (tous à cause de tirs d'artillerie) - 47,6% du groupement;

- Le 20 juillet 1918, sur 32 chars attaquants, 17 sont perdus (tous à cause de tirs d'artillerie) - 53, 1% du groupement;

- Le 21 juillet 1918, sur 100 chars attaquants, 32 sont perdus (tous à cause de tirs d'artillerie) - 32% du groupement;

- Le 23 juillet 1918, sur 82 chars attaquants, 48 ont été perdus (tous à cause de tirs d'artillerie) - 58, 6% du groupement.

Ainsi, la bataille de Soissons a coûté aux Français 249 chars (sur les 661 participants à l'opération), et 209 d'entre eux ont été victimes de tirs d'artillerie. Les pertes s'élèvent à 37,6% du groupe.

Lors de la bataille d'Amiens en août 1918, les Britanniques perdent 169 chars sur les 415 engagés, soit 40 % du groupement.

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Figure. 3. Char britannique MK II détruit par des tirs d'artillerie. photo allemande. David Flether. Les chars britanniques 1915-19. - Crowood Press, 2001.

Ainsi, les pertes totales des groupements de chars alliés sur le front français pendant la Première Guerre mondiale pendant l'offensive atteignaient jusqu'à 40 % de leur effectif de combat. Bien entendu, ces 40 % de chars défaillants n'ont pas été irrémédiablement perdus: la plupart d'entre eux ont été remis en service après restauration. Les pertes irrécupérables de chars sont de: 7,2 % pour les unités de chars françaises et 6,2 % pour les chars britanniques.

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