Oui, dans la nouvelle année avec de nouvelles tâches de combat (au sens littéraire). Que ce soit un mois avant cela, mais nous, conformément aux alliances, à l'avance.
Aujourd'hui, on peut dire que le cycle "Avion de combat" est assez réussi, et qu'il peut voler et voler. Mais il y a un autre sujet que j'aime bien, pas moins (et peut-être plus) que les avions de la Seconde Guerre mondiale.
Ce sont des croiseurs. Ou un croiseur. En ce qui concerne l'accent, les deux variantes sont considérées comme correctes.
Et non sans raison.
Et qui, excusez-moi, admirer ? Porte-avions ? Désolé, le porte-avions et l'esthétique navale - ils ne flottaient même pas à proximité. Un entrepôt flottant avec des avions et un aérodrome - qu'est-ce qu'il y a de beau ? A mon avis, rien.
À peu près la même attitude envers les cuirassés. Eh bien, un gros coffre, eh bien, d'énormes armes à feu. Mais en fait - un navire faible. Ni vitesse, ni maniabilité, se défendre contre un sous-marin, se défendre contre les avions, lui tracer un cap pour qu'il n'y ait pas de danger, et puis… Si tout se passe bien, le monsieur cuirassé sautera quelque part par-dessus l'horizon.
Et peut-être même y arrivera-t-il, alors, bien sûr, il n'y a pas de mots, il y aura de la beauté. Si ça frappe.
Un croiseur est un croiseur. Si vous regardez l'histoire, et nous allons le voir maintenant, c'était à l'origine une classe non pas en termes de déplacement ou autre chose, mais pour sa destination.
Et le but principal du croiseur était la croisière. C'est-à-dire des actions indépendantes et l'exécution de tâches indépendamment de la flotte principale.
Et ici, la liste n'est pas seulement longue, elle est aussi variée. Protection des grands hommes susmentionnés, lutte contre les destroyers ennemis (à propos des consommables nocifs des mers!), Raids, c'est-à-dire saisie et naufrage de navires de ravitaillement ennemis, escorte de convois, pose de champs de mines, soutien aux forces de débarquement et bien plus encore.
En général, un croiseur est complètement indépendant, et donc (de mon point de vue) encore plus polyvalent qu'un cuirassé ou un porte-avions. À tout le moins, le croiseur est capable de faire avancer les choses sans impliquer un escadron de couverture. Il y a beaucoup d'exemples dans l'histoire, mais lorsque les messieurs des cuirassés ont commencé à se faire passer pour des héros solitaires, tout s'est terminé très, très tristement. Mousse sur les vagues. Prouvé par Bismarck et Yamato.
Allons-nous dans l'histoire ?
Le terme « croiseur » en tant que tel est né au XVIIe siècle. "Cruiser" - c'était plus le but du navire que sa conception.
Les croiseurs étaient généralement des navires assez petits et agiles. À cette époque, les navires de ligne étaient généralement trop gros, encombrants et coûteux pour les envoyer faire de longs voyages en solo, par exemple vers d'autres continents. De plus, ils étaient toujours des unités stratégiquement importantes pour les risquer lors de missions de patrouille ou de reconnaissance.
Par conséquent, au 18ème siècle, principalement des frégates ont été désignées comme croiseurs. Navires de taille moyenne, assez rapides et maniables, équipés pour les longs voyages, avec un armement moyen sur un ou deux ponts de canon.
Si vous lisez les histoires sur les pirates des Caraïbes de ces années-là, il s'avère que la frégate était le rêve de tous les durs de Tortuga. Tout simplement parce que c'était le croiseur parfait pour dévaliser les transports espagnols.
Mais le commandant de la marine n'est pas non plus vivant comme une frégate. Et donc les sloops, les corvettes, les bricks étaient facilement attribués au rôle de croiseurs, en général, la question était exclusivement dans la gamme.
Au milieu du XIXe siècle, des navires à hélices à voile et à vapeur de divers types ont commencé à exercer des fonctions de croisière: frégates, corvettes, sloops, clippers.
Et les Américains ont été les premiers à appeler le croiseur un croiseur. Oui, pas des simples, mais des États confédérés d'Amérique, pendant la guerre civile dans ce pays.
Le CSA n'avait pas une flotte comme le Nord, donc les sudistes se sont appuyés sur les raiders. Pour la première fois, la Confédération a commencé à utiliser officiellement le terme de « croiseur », bien qu'elle ait encore unifié les navires en fonction de leur destination, et non sur une base structurelle. Le croiseur Alabama a bu du sang de l'US Navy pendant deux ans, capturant 69 prises et coulant un navire de guerre jusqu'à ce qu'il soit calmé au large des côtes françaises.
Et pour un autre croiseur, "Shenandoah", qui a capturé environ 40 navires, a poursuivi jusqu'à des centaines de navires de guerre américains, mais n'a jamais attrapé.
C'est pendant la guerre de Sécession que le croiseur a émergé comme une classe de navires spécialement conçus pour les raids.
Si le terme "croiseur" a été choisi par les Américains, alors le premier pas vers le fait que les croiseurs sont devenus la façon dont nous avons l'habitude de les voir a été fabriqué en Russie.
En 1875, la frégate General-Admiral fut intégrée à la marine impériale russe, qui devint le premier croiseur cuirassé au monde. Contrairement aux croiseurs blindés, ces navires avaient non seulement un pont blindé, mais également des côtés blindés dans la zone de flottaison - une ceinture blindée.
Fait intéressant, à part nous, seuls les Britanniques ont commencé à construire des croiseurs blindés. Mais ensuite, le reste est arrivé, et tous les pays du monde se sont précipités pour développer et construire des assistants plus rapides pour leurs cuirassés.
En évoluant, les croiseurs abordaient la Première Guerre mondiale comme une classe de navires complètement indépendante, qui existait et, de plus, disposait de telles coupes dans lesquelles il faisait chaud et sans cuirassés. Les batailles au cap Coronel, aux îles Falkland, à Heligoland Bay, au Dogger Bank - tous ces épisodes de la Première Guerre mondiale sont étroitement liés aux croiseurs.
Eh bien, en même temps, deux classes aussi remarquables que les croiseurs de bataille et les lourds ont été distinguées de la famille générale.
En général, je ne vois tout simplement aucun sens à raconter l'histoire des croiseurs, je pense qu'il suffit de désigner les classes de ces navires qui seront considérées.
1. Croiseurs de bataille. Une classe injustement ruinée par le traité de Washington, qui pourrait avoir un très grand avenir. Mais - ils sont devenus des cuirassés, et on ne peut rien y faire.
2. Croiseurs lourds. Une classe très intéressante, car chaque pays était foutu comme il le pouvait en termes de création de tels navires.
3. Croiseurs étranges. Je ne sais pas comment les appeler correctement, mais ce sont ceux qui ne sont pas entrés dans les cours humainement. Le même "Deutschlands" allemand et le "Projet 26" soviétique.
4. Croiseurs légers.
5. Croiseurs auxiliaires. Bien que n'étant pas tout à fait un croiseur, l'équipage du même Jervis Bay n'a pas eu le temps de penser à la conformité. Et ils l'ont appelé un croiseur - allez à "l'Amiral Scheer" … Bien que les Allemands aient également écrit un tas de pages d'histoire.
6. Croiseurs blindés et cuirassés.
7. Croiseurs lance-missiles.
En général, la classe a suivi une voie intéressante, des petits navires maniables aux carcasses des Ripals, Von der Tann et Peter le Grand.
Considérant que les croiseurs ont été construits par tout le monde, des autorités reconnues aux Sud-Américains, Suédois et Espagnols complètement non triviaux, il y a où se promener et quelqu'un avec qui comparer.
À mon avis, les navires italiens et japonais sont particulièrement intéressants. Il y avait beaucoup de solutions intéressantes, mais pour une raison quelconque, ils n'y ont pas prêté beaucoup d'attention. Nous osons donc essayer de parler de vrais navires de guerre, peut-être injustement ignorés.
A titre d'exemple, je peux citer les actions de notre croiseur Krasny Kavkaz. Vous pouvez prendre et comparer avec son travail n'importe lequel de nos cuirassés. Ou les trois à la fois. Le "Caucase rouge" l'emportera certainement.
Un croiseur sans soutien est toujours une unité de combat. Bataille navale…
Parlons des croiseurs…
