Le 12 août 2020, un événement s'est produit, qu'un grand nombre de marins de la marine et de personnes tout simplement pas indifférentes attendaient depuis de nombreuses années. D'abord sans espoir, puis avec espoir, bien que timide… et c'est ce qui s'est passé.
Le ministre russe de la Défense S. K. Shoigu, après avoir visité le chantier naval de l'Amour, a annoncé la construction de six autres corvettes.
C'est un tournant historique. Et c'est pourquoi.
Défense anti-sous-marine oubliée et corvettes
Les sous-marins constituent la principale force de frappe de la marine russe. Ils sont également un élément essentiel du système de dissuasion nucléaire. On a beaucoup écrit à ce sujet. Mais les sous-marins ne peuvent pas fonctionner seuls. Pour quitter les bases, et dans le cas des SNLE, pour effectuer des transitions vers les zones qui leur sont désignées pour effectuer des missions de combat, ils ont besoin de divers types de soutien. En particulier, anti-sous-marin. Et c'est impensable sans navires capables de combattre les sous-marins.
Autrefois, jusqu'à deux brigades de petits navires anti-sous-marins, plusieurs BOD (plus tard requalifiés dans le TFR) du projet 1135, un régiment d'aviation anti-sous-marin consolidé, des sous-marins diesel-électriques et un (parfois deux) polyvalent des sous-marins nucléaires pourraient être impliqués en tant que forces de soutien pour la sortie d'un SNLE en tant que force de soutien. … Un tel détachement de forces a permis au bateau "stratège" de se déplacer en toute sécurité dans la zone désignée de patrouille de combat.
L'effondrement de la flotte rendait impossible l'attraction de telles forces, mais plus l'importance de ces forces qui pouvaient encore être attirées vers les tâches de l'OLP augmentait. Non moins importante est leur importance après, au cours de l'exécution de tâches opérationnelles-tactiques qui ne sont plus liées au soutien des opérations sous-marines. Dans le même temps, les petits navires anti-sous-marins, qui constituaient la principale classe de navires de l'OLP dans la zone proche de la mer, vieillissaient et devaient être remplacés.
En décembre 2001, un navire a été mis à l'eau qui, dans d'autres circonstances, aurait pu remplacer l'IPC vieillissant - une corvette du nouveau projet 20380. Ce navire est né dur. Au lieu du nombre minimum de divers développements expérimentaux et de conception, comme prévu à l'origine, il y en avait beaucoup dans ce projet. Le financement était volatil. La construction du navire a pris beaucoup de temps et, lorsque la série a été discutée, il s'est avéré que le complexe de missiles anti-aériens et d'artillerie, qui est le principal système de défense aérienne du navire de tête du projet Guarding, n'est plus produit.
Le projet du navire a été retravaillé plusieurs fois, d'abord sous le système de défense aérienne Redut, puis sous le nouveau complexe radar, les corvettes remises à la flotte avaient d'énormes problèmes de qualité et un manque de vitesse. Amener les navires déjà construits dans un état prêt au combat a pris des années. C'était un projet vraiment difficile. Plus tard, sur la base de 20380, le projet 20385 est apparu, qui est également né avec des problèmes, bien que de nature différente. Ce navire devait à l'origine être équipé d'une centrale électrique allemande, qui a ensuite fait l'objet de sanctions. Un navire avec des moteurs diesel Kolomna était en cours d'achèvement, comme ce fut le cas avec le 20380. Mais - point important - la décision de ne plus construire de tels navires a été prise avant même les sanctions. La même décision a été prise pour 20380.
Il a été annoncé que la construction d'une série d'autres navires - les corvettes du projet 20386 - commencerait à la place. Cher, techniquement complexe, débordant de décisions de conception étranges et n'ayant aucune supériorité sur 20380 en armes ou en capacités anti-sous-marines.
2016 a été une année charnière dans l'approche de la Marine en matière de défense anti-sous-marine. Cette année, les dernières corvettes diesel 20380 et les corvettes de tête 20386 ont été posées. Depuis lors, aucun autre BMZ ANTI-WATER SHIP n'a été posé en Russie. Quatre ans plus tard, en Russie, trois (!) Corvette vitales pour la flotte restaient en construction, à l'exception de la 20386, à savoir le projet "Strict" 20380, le projet "Agile" 20385 au "Severnaya Verf" et le projet "Sharp" 20380 à l'ASZ. Et c'est tout! Et cela dans un pays dont la puissance de l'adversaire potentiel repose sur des sous-marins nucléaires aux qualités de combat exceptionnelles. C'est juste impensable. 6 unités de 20380 ont été livrées à la flotte, deux autres corvettes du projet 20380 sont en cours de préparation pour l'amarrage ("Zealous" à "Severnaya Verf" et "Aldar Tsydenzhapov" dans l'océan Pacifique).
Dans le même temps, l'argent pour la construction navale était assez alloué. "Monument to project 20386" a déjà dépensé d'énormes sommes d'argent pour lui-même et, peut-être, "en demandera plus". Dans le même temps, le moment de la préparation du navire est inconnu et ne peut être prédit, mais les budgets pour cela ont été maîtrisés.
Une série de "valises sans poignées" sont en construction - des patrouilleurs du projet 22160. Ils sont en construction avec des capacités de combat très limitées des RTO. En général, ces trois entreprises étaient très coûteuses pour le pays: elles pouvaient renouveler complètement la flotte de surface au BMZ avec des navires polyvalents. Ces dépenses ne peuvent pas être qualifiées de rationnelles. Mais la flotte s'est développée sans aucune stratégie intelligible, et ce qui s'est passé arrivait. La défense anti-sous-marine était faible à nos yeux, mais on avait le sentiment que cela ne dérangeait personne.
La base des futures forces de surface de la zone proche de la mer dans notre pays a été déclarée projet 20386. Ce qui n'est toujours pas un fait que cela fonctionnera, mais alors, en 2016, malgré la fondation formelle, il n'avait pas encore commencé à être construit.
La résistance
Je dois dire qu'une approche si étrange, dans laquelle une série de navires, qui semblent avoir été amenés à un état vivant, est sacrifiée à un projet incompréhensible et étrange avec un prix énorme, avec une énorme liste de lacunes et de risques techniques, causé beaucoup de confusion. Et cette perplexité a commencé à grandir encore lorsque les flottes ont réalisé qu'il n'y aurait plus de nouveaux navires après la construction des 20380 et 20385 déjà mis en chantier. Alors que Moscou comptait joyeusement les cellules de missiles sur les nouveaux MRK en cours de pose, les anciens IPC ont été mis en attente dans les flottes, et il n'y avait aucun remplacement pour eux. Il n'est pas difficile de deviner que des questions embarrassantes ont été posées quelque part «en haut de l'équipe».
La flotte du Pacifique a été particulièrement touchée par la décision d'arrêter les séries 20380 et 20385. Depuis l'effondrement de l'URSS, la flotte du Pacifique a reçu moins de nouveaux navires et bateaux qu'un homme n'a les doigts sur les mains. Et si nous parlons d'après 2000, il y a en général trois unités: un bateau lance-missiles et deux corvettes 20380 - "Parfait" et "Loud".
Dans le même temps, la puissance militaire des voisins japonais, qui ont de sérieuses revendications territoriales sur notre pays, ne cesse de croître, selon un certain nombre de paramètres, leur Marine est déjà plus forte que toutes nos flottes réunies. Dans ces conditions, le renouvellement de la composition du navire était vital. En savoir plus à ce sujet dans l'article "Une menace militaire sérieuse mûrit de manière latente près de la Russie.".
Mais cela ne s'est pas produit. Passé re-signet 20386, après son prétendu traitement, des "patrouilleurs" ont été construits, mais rien n'a changé avec l'OLP. Avec la livraison de nouveaux navires à la flotte du Pacifique aussi.
Les rumeurs selon lesquelles la série de corvettes sera toujours reprise ont commencé à s'introduire activement dans l'espace public depuis 2019. Fin 2019, en décembre, le contre-amiral Igor Korolev, commandant adjoint de la flotte du Pacifique pour l'armement, a déclaré lors d'un discours à l'ASZ:
« Cette usine est capable de répondre à n'importe quelle série de commandes. Y compris pour dix corvettes du projet 20380, si nécessaires à notre flotte dans l'océan Pacifique. »
C'était en quelque sorte le signe qu'il y avait une chance de retour au bon sens. Cependant, 10 unités ne coïncidaient pas avec ce qui peut être construit à l'AEN pour le programme d'armement de l'État-2027. En conséquence, ils en commanderont, apparemment, six - les mêmes annoncés par le ministre de la Défense.
L'importance du renouvellement de cette série ne peut guère être surestimée. Pendant longtemps, le Haut Commandement a refusé toute possibilité de revenir sur les projets "réalisés". Le nouveau et prétendument avancé 20386 planait sur les perspectives de la flotte nationale, rendant les perspectives de défense anti-sous-marine simplement éphémères. Pour des raisons "politiques", il était impossible de simplement reprendre et revenir à la construction d'une série plus ou moins élaborée - il faudrait expliquer quel est le problème avec un tel supership 20386 annoncé.
Le redémarrage d'une série de corvettes a permis au ministère de la Défense d'outrepasser ce dossier. Ça n'existe plus, ça n'a pas d'importance. Maintenant, après 20380, les chances sont beaucoup plus élevées que des décisions erronées dans notre développement militaire commencent à être annulées à temps, car comme cela s'est produit avec des corvettes, cela peut arriver avec n'importe quoi d'autre.
La deuxième signification importante du redémarrage de la série des corvettes est que c'est dans le Pacifique qu'a commencé un puissant renouvellement de la composition des navires: autant de navires de la flotte du Pacifique, comme annoncé aujourd'hui, n'ont jamais été construits pour cette association dans l'ère post-soviétique. Russie.
Eh bien, et troisièmement, déjà compréhensible: nous nous sommes enfin souvenus de la défense anti-sous-marine. Mieux vaut tard que jamais…
Bien sûr, tout ce qui précède ne signifie pas que le bon sens a finalement gagné. Mais c'est certainement une affirmation selon laquelle la victoire du bon sens est loin d'être nulle. Et oui, c'est une victoire. Victoire sur la bêtise et dispersion insensée de nos pas très gros budgets.
L'auteur est heureux de savoir qu'il a également apporté sa contribution minimale possible à cet événement.
Initiative personnelle
Avant même que tout travail ne commence sur le 20386 prétendument promis (ils n'ont commencé qu'à la fin de 2018), l'auteur a écrit un article qui est devenu à la fois son premier et son matériel le plus résonnant de sa carrière. Ceci est un article « Pire qu'un crime. Construction de corvettes du projet 20386 - une erreur … Cet article a souligné plus ou moins en détail les inconvénients de l'abandon de la série 20380 et du démarrage de la construction de la série 20386 et a recommandé d'abandonner les corvettes coûteuses et insignifiantes du projet 20386, pour revenir à la série 20380 ou 20385 éprouvée. Option plus ou moins acceptable, il a été proposé de compléter un 20386 et non plus de revenir à cette série, faisant des navires basés sur le projet 20380 la base des forces dans la zone proche de la mer.
L'article a reçu une énorme diffusion et, en général, sur toutes les ressources où il a été publié, son nombre total de vues a approché le million. C'est beaucoup pour la Russie, où l'intérêt de la population pour les questions navales est traditionnellement plutôt faible.
Ensuite, le texte de l'article a été révisé par l'auteur dans une diffusion envoyée à l'administration du président de la Fédération de Russie. De là, il a été redirigé vers le commandement principal de la marine. Après un certain temps, en réponse à cet appel, une réponse a été reçue.
En réponse à la lettre du vice-amiral Bursuk, l'auteur a envoyé un autre appel à son nom, où une évaluation a été donnée aux arguments contre la construction de corvettes d'anciens projets. Elle est restée sans réponse trois fois plus longtemps que ne le permet la loi, et, apparemment, elle l'aurait été encore plus longtemps.
Cependant, fin 2018, un autre article a été rédigé, cette fois en collaboration avec M. Klimov, dans lequel la question de la nécessité d'une bonne approche des navires en zone proche de la mer était à nouveau posée de manière aiguë. Cet article a été approuvé pour publication dans une publication fédérale majeure, mais un jour avant sa publication, des informations sur le matériel à venir sont parvenues au ministère de la Défense. À la suite d'un certain nombre d'événements, le matériel a été retiré de la presse, et les fonctionnaires ont répondu à l'auteur et au deuxième appel également, et la réponse avec une date considérablement retardée est arrivée tôt le matin le premier jour ouvrable de la nouvelle année 2019.
L'article, cependant, était toujours publié, mais déjà sur la « Revue militaire », sous une forme légèrement révisée sous le titre "Corvette 20386. Poursuite de l'arnaque" … Et, apparemment, elle a de nouveau provoqué une certaine réaction.
À l'avenir, voyant la futilité des appels répétés, l'auteur a tenté de faire prendre conscience aux lecteurs intéressés par les questions navales que, premièrement, la défense anti-sous-marine de notre pays est d'une importance vitale, et deuxièmement, que les navires de guerre qui sont construits pour la Marine, doivent être polyvalents.
Ces thèses ont été constamment exprimées dans des articles "Les navires les plus importants pour la Russie doivent être mis à jour" dans le journal économique "Vzglyad" et dans un article publié dans le journal "VPK-Courier" sous le titre "Les stratèges sans défense" et dédié à la nécessité de mettre à niveau les navires ASW et à leur importance pour assurer la stabilité au combat de la NSNF. En raison de la masse de changements éditoriaux étranges par endroits, l'auteur considère qu'il est nécessaire de fournir un lien vers le texte original sous le titre original: Navires anti-sous-marins et dissuasion nucléaire.
En outre, des questions sur l'importance de la défense anti-sous-marine et des navires capables d'effectuer des missions ASM ont été soulevées dans des articles sur « Military Review »: « Un pas dans la bonne direction: le projet de la polyvalente « Karakurt » (OLP) " et « Forces légères de la marine. Leur importance, leurs tâches et la composition du navire ".
Gardant à l'esprit qu'une fausse thèse a été lancée dans la société sur l'impossibilité pour l'industrie nationale de fournir le nombre requis de moteurs et de boîtes de vitesses pour les nouvelles corvettes, l'auteur a publié dans le journal "VPK-Courier" matériel sur les possibilités réelles de l'industrie nationale pour la fourniture de centrales électriques principales (GEM) pour les navires de la zone proche de la mer. Il a également soulevé la question des tâches des navires de guerre dans le BMZ.
Il faut admettre que la thèse sur la nécessité de construire au moins une sorte de forces anti-sous-marines et d'assurer les actions des SNLE au stade du déploiement, en général, a pénétré dans la société. Aujourd'hui, il est présent dans l'opinion publique.
Certes, l'auteur est loin de s'attribuer le moindre mérite. Même dans la presse, il y avait d'autres documents défendant un point de vue similaire. Dans les structures de la Marine et de l'industrie de défense, l'opposition à l'idée de « maquiller » la construction de navires polyvalents BMZ au nom d'une aventure technique sous le numéro 20386 était, semble-t-il, bien plus importante. Néanmoins, le rôle de l'opinion publique dans notre virage observé vers le bon sens était apparemment non nul, tout comme ceux qui ont façonné cette opinion publique au mieux de leurs capacités.
Maintenant, nous ne devons pas reculer.
Premiers détails
La même visite à S. K. Shoigu du chantier naval de l'Amour nous éclaire sur ce à quoi ressembleront les nouvelles corvettes ASZ. Sur la vidéo proposée (au tout début), il y a un dialogue entre le chef de la société de construction navale unie A. Rakhmanov et S. Shoigu.
Comme vous pouvez le constater, le ministre de la Défense promet au chef de l'USC qu'il n'y aura pas de nouveau ROC, ce qui, selon A. Rakhmanov, permettra de construire les corvettes à temps. C'est-à-dire que nous parlons de ce qui nous manquait si chroniquement: de la production en série. Les bateaux seront les mêmes. Cela accélérera certainement leur construction et contribuera à augmenter la qualité.
La question se pose: si les navires seront sans ROC, à quelle "sous-série" appartiendront-ils - aux analogues de "Perfect" et "Loud" ou aux analogues de "Aldar Tsydenzhapov" avec un complexe radar multifonctionnel? En vérité, les deux sont mauvais, et ce dernier est aussi très cher. Il serait logique d'unifier la corvette en termes de système radar avec le Karakurt MRK de première série. Cela permettrait de réduire sérieusement le coût des corvettes et, curieusement, de renforcer (!) leur défense aérienne. Une telle décision relève-t-elle de la définition de « pas de TOC » ? Strictement formellement, oui, car le complexe a déjà été développé et est dans la série.
Mais il se peut aussi que le client opte pour l'option la plus chère. Ce n'est pas très bien, mais ne le critiquons pas à l'avance, pour ne pas effrayer une telle chance…
Pour le reste, ce sera probablement l'habituel et familier 20380 avec tous leurs inconvénients et avantages. Au NEA, ces navires peuvent s'avérer meilleurs qu'au Severnaya Verf, du moins, s'est avéré Loud.
Il est également très peu probable qu'une version du 20385 avec "Calibre" soit construite à l'ASZ. Un navire similaire avec un radar simplifié serait une option idéale, mais l'ASZ n'avait pas encore construit le 20385.
Bien sûr, ni S. Shoigu, ni personne d'autre directement "de front" n'a dit qu'exactement 20380 serait construit, que ce sera 20380 avec des changements minimes. C'est l'option la plus logique.
Le projet Corvette 20380 dans aucune de ses options n'est du tout idéal. Il a beaucoup de défauts. Mais aujourd'hui nous avons le choix entre « rien » et 20380. Dans ces conditions, le renouvellement de la série 20380 est tout à fait correct et incontesté.
Cependant, la question de savoir ce que devrait être la corvette pour les forces de la zone proche de la mer, de quelles armes et capacités elle devrait avoir, n'a pas perdu de son importance. Et dans un avenir proche, une analyse des possibilités de construction de tels navires sous la forme dans laquelle ils sont nécessaires sera effectuée.
En attendant, félicitons la Marine pour son retour dans le droit chemin. Espérons que cette victoire du bon sens sera loin d'être la seule.
