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Anonim
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Depuis plus d'un demi-siècle, les meilleurs concepteurs de toutes les puissances maritimes ont résolu un problème déroutant: comment trouver un moteur pour sous-marin qui fonctionnerait à la fois au-dessus de l'eau et sous l'eau, et en plus, il ne nécessitait pas d'air, comme un diesel ou un moteur à vapeur. Et un tel moteur, idem pour l'élément de surface sous-marin, a été trouvé….

C'est devenu - un réacteur nucléaire

Personne ne savait comment se comporterait le génie nucléaire, enfermé dans une "bouteille" en acier d'un boîtier solide, pressé par la presse de profondeur, mais en cas de succès, le bénéfice d'une telle solution était trop grand. Et les Américains ont tenté leur chance. En 1955, cinquante-cinq ans après la première submersion du premier sous-marin américain, le premier navire à propulsion nucléaire au monde a été lancé. Il a été nommé d'après le sous-marin inventé par Jules Verne - "Nautilus".

La flotte atomique soviétique a commencé en 1952, lorsque les renseignements ont signalé à Staline que les Américains avaient commencé à construire un sous-marin nucléaire. Et six ans plus tard, l'atomarina soviétique "K-3" a étendu ses côtés d'abord à la mer Blanche, puis à Barents, puis à l'océan Atlantique. Son commandant était le capitaine de premier rang Leonid Osipenko, et son créateur était le concepteur général Vladimir Nikolaevich Peregudov. En plus du numéro tactique, "K-3" avait son propre nom, pas aussi romantique que celui des Américains, mais dans l'air du temps - "Lenin Komsomol". « En fait, le KB Peregudov », note l'historien de la flotte de sous-marins soviétiques, le contre-amiral Nikolai Mormul, « a créé un navire fondamentalement nouveau: de l'apparence à la gamme de produits.

Peregudov a réussi à créer la forme du navire à propulsion nucléaire, optimale pour les mouvements sous l'eau, en supprimant tout ce qui interférait avec sa rationalisation complète."

Certes, le K-3 n'était armé que de torpilles et le temps nécessitait les mêmes croiseurs lance-missiles à longue portée, à longue portée, mais aussi fondamentalement différents. Ainsi, dans les années 1960-1980, l'enjeu principal était placé sur les sous-marins lance-missiles. Et ils ne se sont pas trompés. D'abord parce que ce sont les atomarines - lanceurs de missiles sous-marins nomades - qui se sont avérés être les porteurs d'armes nucléaires les moins vulnérables. Alors que les silos de missiles souterrains ont été tôt ou tard repérés depuis l'espace avec une précision d'un mètre et sont devenus immédiatement les cibles de la première frappe. Réalisant cela, d'abord la marine américaine puis la marine soviétique ont commencé à placer des silos à missiles dans les coques solides des sous-marins.

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Le sous-marin nucléaire à six fusées K-19, lancé en 1961, a été le premier missile atomique soviétique. A son berceau, ou plutôt aux souches, se tenaient les grands académiciens: Alexandrov, Kovalev, Spassky, Korolev. Le bateau était frappant et sa vitesse sous-marine était inhabituellement élevée, ainsi que la durée du séjour sous l'eau et des conditions confortables pour l'équipage.

"L'OTAN", note Nikolai Mormul, "avait une intégration interétatique: les États-Unis n'ont construit que la flotte de haute mer, la Grande-Bretagne, la Belgique, les Pays-Bas - des navires anti-sous-marins, le reste étant spécialisé dans les navires pour les théâtres fermés d'opérations militaires. A ce stade de la construction navale, nous étions en tête sur de nombreux éléments tactiques et techniques. Nous avons mis en service des sous-marins nucléaires de combat à grande vitesse et en haute mer entièrement automatisés, le plus grand aéroglisseur amphibie. Nous avons été les premiers à introduire de grands navires anti-sous-marins à grande vitesse sur des hydroptères guidés, des turbines à gaz, des missiles de croisière supersoniques, des missiles et des péniches de débarquement ekranoplanes. Il faut cependant noter que la part de la Marine dans le budget du ministère de la Défense de l'URSS ne dépassait pas 15 %, aux États-Unis d'Amérique et en Grande-Bretagne elle était deux à trois fois supérieure.

Néanmoins, selon l'historiographe officiel de la flotte M. Monakov, la force de combat de la marine de l'URSS au milieu des années 1980 « se composait de 192 sous-marins nucléaires (dont 60 sous-marins lance-missiles stratégiques), 183 sous-marins diesel, 5 croiseurs porte-avions (dont 3 types lourds "Kiev"), 38 croiseurs et grands navires anti-sous-marins du 1er rang, 68 grands navires anti-sous-marins et destroyers, 32 navires de patrouille du 2e rang, plus de 1000 navires de la zone proche et de combat bateaux, plus de 1600 avions de combat et de transport. L'utilisation de ces forces a été effectuée pour assurer la dissuasion nucléaire stratégique et les intérêts nationaux et étatiques du pays dans l'océan mondial. »

La Russie n'a jamais eu une flotte aussi énorme et puissante.

Dans les années de paix - cette fois a un nom plus précis: la "guerre froide" dans l'océan mondial - plus de sous-mariniers et de sous-marins sont morts en Russie que dans les guerres russo-japonaises, la Première Guerre mondiale, civiles, soviéto-finlandaises combinées. C'était une vraie guerre avec des béliers, des explosions, des incendies, des navires coulés et des fosses communes des équipages morts. Dans son parcours, nous avons perdu 5 sous-marins nucléaires et 6 sous-marins diesel. Contre nous US Navy - 2 sous-marins nucléaires.

La phase active de la confrontation entre les superpuissances a commencé en août 1958, lorsque les sous-marins soviétiques sont entrés pour la première fois dans la mer Méditerranée. Quatre "Eski" - sous-marins de déplacement moyen de type "C" (projet 613) - amarrés par accord avec le gouvernement albanais dans le golfe de Vlora. Un an plus tard, ils étaient déjà 12. Croiseurs et chasseurs sous-marins tournaient dans les profondeurs de l'océan mondial, se traquant les uns les autres. Mais malgré le fait qu'aucune grande puissance n'avait une flotte de sous-marins comme l'Union soviétique, ce fut une guerre inégale. Nous n'avions pas un seul porte-avions nucléaire et pas une seule base géographique commode.

Sur la Neva et la Dvina du Nord, à Portsmouth et Groton, sur la Volga et l'Amour, à Charleston et à Annapolis, de nouveaux sous-marins sont nés, reconstituant la Grande Flotte unie de l'OTAN et la Grande Armada de sous-marins de l'URSS. Tout a été déterminé par l'excitation de la poursuite du nouveau souverain des mers - l'Amérique, qui a proclamé: "Celui qui possède le trident de Neptune possède le monde." La voiture du tiers monde a été lancée au ralenti…

Le début des années 70 a été l'un des sommets de la "guerre froide" océanique. L'agression américaine au Vietnam battait son plein. Les sous-marins de la flotte du Pacifique ont effectué le suivi au combat des porte-avions américains croisant dans la mer de Chine méridionale. Dans l'océan Indien, il y avait une autre région explosive - le Bangladesh, où les dragueurs de mines soviétiques ont désamorcé les mines pakistanaises qui avaient été découvertes lors du conflit militaire indo-pakistanais. Il faisait chaud aussi en Méditerranée. En octobre, une autre guerre israélo-arabe éclate. Le canal de Suez a été miné. Les navires du 5e escadron opérationnel ont escorté des cargos secs et des paquebots soviétiques, bulgares et est-allemands conformément à toutes les règles du temps de guerre, les couvrant des attaques terroristes, des missiles, des torpilles et des mines. A chaque fois sa logique militaire. Et dans la logique de confrontation avec les puissances maritimes mondiales, une flotte agressive de missiles nucléaires était une fatalité historique pour l'URSS. Au fil des ans, nous avons joué au baseball nucléaire avec l'Amérique, qui a pris le titre de souverain des mers de la Grande-Bretagne.

L'Amérique a ouvert un triste score dans ce match: le 10 avril 1963, le sous-marin nucléaire Thresher pour une raison inconnue sombrait à une profondeur de 2 800 mètres dans l'océan Atlantique. Cinq ans plus tard, la tragédie s'est répétée à 450 milles au sud-ouest des Açores: le sous-marin nucléaire Scorpion de l'US Navy, ainsi que 99 marins, sont restés à jamais à une profondeur de trois kilomètres. En 1968, le sous-marin français Minerv, le sous-marin israélien Dakar, ainsi que notre bateau lance-missiles diesel K-129 ont coulé en Méditerranée pour des raisons inconnues. Il emportait également des torpilles nucléaires. Malgré la profondeur de 4 000 mètres, les Américains ont réussi à soulever les deux premiers compartiments de ce sous-marin brisé. Mais au lieu de documents secrets, nous avons eu des problèmes avec l'enterrement des restes des marins soviétiques et des torpilles atomiques se trouvant dans les dispositifs de proue.

Nous avons égalisé les Atomarines perdus avec les Américains au début d'octobre 1986. Puis, à 1 000 kilomètres au nord-est des Bermudes, du carburant a explosé dans le compartiment à missiles du sous-marin K-219. Un incendie s'est déclaré. Le marin de 20 ans Sergei Preminin a réussi à arrêter les deux réacteurs, mais il est décédé. Le superboat est resté au fond de l'Atlantique.

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Le 8 avril 1970, dans le golfe de Gascogne, après un incendie à grande profondeur, le premier "K-8" atomique soviétique a coulé, emportant avec lui 52 vies et deux réacteurs nucléaires.

Le 7 avril 1989, l'Atomarina K-278, plus connu sous le nom de Komsomolets, coulait en mer de Norvège. Lorsque la proue du navire a été submergée, une explosion s'est produite, détruisant pratiquement la coque du bateau et endommageant les torpilles de combat avec une charge atomique. Dans cette tragédie, 42 personnes sont mortes. Le K-278 était un sous-marin unique. C'est avec elle qu'il était censé commencer la construction de la flotte hauturière du XXIe siècle. La coque en titane lui a permis de plonger et d'opérer à une profondeur d'un kilomètre - soit trois fois plus profonde que tous les autres sous-marins du monde…

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Le camp des sous-mariniers était divisé en deux camps: certains blâmaient l'équipage et le haut commandement pour le malheur, d'autres voyaient la racine du mal dans la mauvaise qualité des équipements navals et le monopole du ministère de l'Industrie. Cette scission a provoqué une vive polémique dans la presse, et le pays a finalement appris qu'il s'agissait de notre troisième sous-marin nucléaire coulé. Les journaux ont commencé à rivaliser pour nommer les noms des navires et le nombre de sous-marins morts en "temps de paix" - cuirassé "Novorossiysk", grand navire anti-sous-marin "Otvazhny", sous-marins "S-80" et "K-129 ", "S-178" et "B-37" … Et, enfin, la dernière victime - le navire à propulsion nucléaire "Kursk".

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… Nous n'avons pas gagné la guerre froide, mais nous avons obligé le monde à compter avec la présence de nos sous-marins et de nos croiseurs dans l'Atlantique, la Méditerranée, le Pacifique et l'océan Indien.

Dans les années 60, les sous-marins nucléaires se sont solidement implantés dans les formations de combat des flottes américaine, soviétique, britannique et française. Après avoir doté les sous-marins d'un nouveau type de moteur, les concepteurs ont équipé les sous-marins de nouvelles armes - des missiles. Maintenant, les sous-marins lance-missiles à propulsion nucléaire (les Américains les appelaient "boomers" ou "citykillers", nous - sous-marins stratégiques) ont commencé à menacer non seulement la navigation mondiale, mais le monde entier dans son ensemble.

Le concept figuré de « course aux armements » prenait un sens littéral lorsqu'il s'agissait de paramètres aussi précis que, par exemple, la vitesse en plongée. Le record de vitesse sous-marine (toujours encore jamais dépassé par personne) a été établi par notre sous-marin K-162 en 1969. « Nous avons submergé », se souvient le contre-amiral Nikolai Mormul, participant au test, « nous avons choisi une profondeur moyenne de 100 mètres. Ils se sont mis en mouvement. Au fur et à mesure que le régime augmentait, tout le monde sentait que le bateau avançait à l'accélération. Après tout, vous remarquez généralement un mouvement sous l'eau uniquement en fonction des lectures du décalage. Et ici, comme dans un train, ils ont repris tout le monde. Nous avons entendu le bruit de l'eau qui coulait autour du bateau. Elle augmentait avec la vitesse du navire, et lorsque nous avons franchi les 35 nœuds (65 km/h), le drone de l'avion était déjà dans nos oreilles. Selon nos estimations, le niveau de bruit a atteint jusqu'à 100 décibels. Enfin, nous avons atteint le record - vitesse de quarante-deux nœuds ! Pas un seul « coquillage sous-marin » habité n'a coupé l'épaisseur de la mer aussi rapidement. »

Le nouveau record a été établi par le sous-marin soviétique Komsomolets cinq ans avant son naufrage. Le 5 août 1984, il effectue une plongée sans précédent dans l'histoire de la navigation navale mondiale à 1 000 mètres.

En mars de l'année dernière, le 30e anniversaire de la flottille de sous-marins à propulsion nucléaire a été célébré dans la colonie de Severflot à Gadzhievo. C'est ici, dans les baies sourdes de Laponie, qu'a été maîtrisée la technologie la plus difficile de l'histoire de la civilisation: les lance-roquettes sous-marins à propulsion nucléaire. C'est ici, à Gadzhievo, que le premier cosmonaute de la planète est venu chez les pionniers de l'hydroespace. Ici, à bord du K-149, Youri Gagarine a honnêtement admis: « Vos vaisseaux sont plus compliqués que les vaisseaux spatiaux ! Et le dieu des fusées, Sergueï Korolev, à qui l'on a proposé de créer une fusée pour un lancement sous-marin, a dit une autre phrase significative: « Une fusée sous l'eau est absurde. Mais c'est pourquoi je vais m'engager à le faire."

Et il l'a fait … Korolyov aurait su qu'un jour, à partir de sous l'eau, les fusées de bateaux couvriraient non seulement des distances intercontinentales, mais lanceraient également des satellites terrestres artificiels dans l'espace. Pour la première fois, cela a été effectué par l'équipage du croiseur sous-marin Gadzhiev "K-407" sous le commandement du capitaine de premier rang Alexander Moiseev. Le 7 juillet 1998, une nouvelle page s'ouvrait dans l'histoire de l'exploration spatiale: un satellite artificiel de la Terre a été lancé des profondeurs de la mer de Barents vers une orbite proche de la Terre par une fusée de navire ordinaire…

Et aussi un nouveau type de moteur - un seul, sans oxygène et rarement (une fois toutes les quelques années) réapprovisionné en carburant - a permis à l'humanité de pénétrer dans la dernière région de la planète inaccessible jusqu'alors - sous le dôme de glace de l'Arctique. Au cours des dernières années du 20e siècle, les gens ont commencé à parler du fait que les sous-marins nucléaires sont un excellent véhicule transarctique. La route la plus courte de l'hémisphère occidental à l'est est sous la glace de l'océan nord. Mais si les atomarines sont convertis en pétroliers sous-marins, en vraquiers et même en paquebots de croisière, une nouvelle ère s'ouvrira dans le transport maritime mondial. Entre-temps, le sous-marin nucléaire Gepard est devenu le tout premier navire de la flotte russe au XXIe siècle. En janvier 2001, le drapeau de Saint-André, couvert d'une gloire séculaire, y a été hissé.

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