L'idée de créer une voiture blindée simple et peu coûteuse sur des unités "cargo" en série n'est pas nouvelle. De tels modèles étaient particulièrement populaires en URSS dans les années 1930-50: prenons, par exemple, les BTR-40 et BTR-152 d'après-guerre (ils étaient basés, respectivement, sur les transmissions intégrales GAZ-63 et ZiS-151). Ensuite, notre pays s'est appuyé sur des véhicules blindés de transport de troupes plus massifs et plus puissants, mais comme le temps l'a montré, la demande de véhicules blindés légers à deux essieux est restée.
En 1997, avec KamAZ et MVTU im. Bauman, en utilisant les composants et les assemblages du véhicule tout-terrain de production KamAZ-4326, un modèle de châssis du véhicule Vystrel avec une carrosserie en acier a été créé, qui a ensuite reçu la désignation de «véhicule frontalier blindé BPM-97». Le véhicule blindé de transport de troupes a les dimensions habituelles des véhicules civils de cette classe et peut être utilisé à la fois dans des conditions tout-terrain et sur la voie publique sans aucune restriction. Dans le même temps, le véhicule blindé de transport de troupes maintient la vitesse et la maniabilité du camion.
L'objectif principal du véhicule est de soutenir les actions du personnel des troupes frontalières lors de l'exécution d'un large éventail de tâches pour protéger la frontière de l'État. De plus, les développeurs ont prévu la possibilité d'utiliser la voiture dans les options d'un véhicule de commandement ou de patrouille. La voiture blindée peut transporter les blessés, servir en reconnaissance et, si nécessaire, transporter des prisonniers ou des objets de valeur.
Corps soudé de Kurganmashzavod - roulement. La partie supérieure de la coque peut résister aux tirs d'une mitrailleuse NSV de gros calibre 12,7 mm à une distance de 300 m, la partie inférieure et la poupe - d'un fusil de sniper SVD de 7,62 mm à une distance de 30 m; blindé et bas. La voiture est divisée en un compartiment moteur et un compartiment pour l'équipage et les troupes. La coque a des portes arrière latérales et arrière, des trappes d'atterrissage et des trappes pour le mécanicien et le véhicule senior.
Le BPM-97 est équipé de deux réservoirs protégés de 125 litres et d'un réservoir supplémentaire de 20 litres dans un corps blindé. La voiture est équipée d'un chauffage autonome qui permet de maintenir la température de fonctionnement dans le compartiment pour l'équipage et les troupes quel que soit le fonctionnement du moteur. Une unité de filtrage et de ventilation est également installée sur la voiture.
L'utilisation d'unités et d'assemblages unifiés permet de fournir un kilométrage de 270 000 kilomètres avant révision. Les unités de série et les assemblages simplifient les processus de production et de réparation automobile. L'aménagement permet le contrôle technique et la réparation par des moyens techniques destinés aux véhicules de série et aux châssis fabriqués par OJSC KamAZ. L'utilisation d'unités de production en série a considérablement réduit le coût de la voiture.
Caractéristiques du BPM-97
Formule de roue 4x4
Poids de combat, kg 10500
Masse de la remorque tractée, kg 5000
Equipe de combat, personnes 2 + 8
Dégagement, mm 365
Protection d'armure pare-balles
Moteur (type) KamAZ-740.10-20 (D, V8)
Puissance du moteur, ch. 240
Vitesse maximale, km/h 90
Croisière sur l'autoroute, km 1100
La montée vaincu, grêle 30
Franchir le gué, m 1,75
