Aviation
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Dans l'histoire de l'aviation, il existe des avions qui ne brillent pas par leur vitesse élevée, leur altitude et leur rayon d'action, leur capacité de charge ou un grand nombre de passagers transportés. Dans ces machines ailées, il n'y a rien de spécial en termes de solutions techniques avancées ou d'aviation révolutionnaire
Dernière modifié: 2025-06-01 06:06
L'histoire de Komsomolsk-sur-Amour a commencé le 10 mai 1932, lorsque les paquebots "Komintern" et "Columbus" ont débarqué sur la côte de l'Amour, près du village de Permskoïe, le premier groupe de constructeurs, comptant environ 1000 personnes. La nouvelle ville sur les rives de l'Amour a été conçue à l'origine comme un centre militaro-industriel sur
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
La Tchécoslovaquie n'a jamais été une grande puissance aéronautique, mais l'adhésion au Conseil d'assistance économique mutuelle (CAEM) et à l'Organisation du Pacte de Varsovie (OVD) a placé ce pays dans les années 60-80 en tant que leader dans la production d'avions d'entraînement. Il ne fait aucun doute que les poumons sont jet
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Au début des années 60, la Royal Air Force de Grande-Bretagne avait besoin d'un avion qui pourrait éventuellement remplacer les avions d'entraînement vieillissants Folland Gnat T1 et Hawker Hunter T7. Parallèlement, l'Armée de l'Air française cherchait un remplaçant pour les Lockheed T-33 et Fouga TCB See 170 Magister, ainsi que
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Dans les années 50, les avions de combat de fabrication américaine et britannique prédominaient dans les forces aériennes des États européens qui se trouvaient dans la zone d'influence américaine. Il s'agissait principalement de chasseurs américains : Republic F-84 Thunderjet et North American F-86 Sabre, ainsi que britanniques : de Havilland DH.100 Vampire et
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Dans les années 80, le chasseur monomoteur léger américain General Dynamics F-16 Fighting Falcon dominait les forces aériennes des pays européens de l'OTAN. Par souci d'équité, il faut avouer que l'un des premiers chasseurs de la 4ème génération, en opération depuis 1979, s'est avéré très performant et utilisé
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Au milieu des années 60, les économies d'Europe occidentale s'étaient presque complètement remises des conséquences dévastatrices de la Seconde Guerre mondiale. Cela a pleinement affecté l'industrie aéronautique en Allemagne et en Italie, où une croissance explosive a commencé. En Italie, dans l'après-guerre, très réussi
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Pendant longtemps, le chasseur multirôle américain F-4 Phantom II, avec le bombardier stratégique B-52 Stratofortress, a été un symbole de l'aviation de combat américaine. La production en série de la première version du F-4A a commencé en 1960. Différentes versions du "Phantom", créé
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Dans la seconde moitié des années 50, les Américains ont réalisé que les États-Unis continentaux n'étaient plus une île isolée par les océans, et jusqu'à présent les quelques bombardiers stratégiques soviétiques sont déjà tout à fait capables de larguer des bombes nucléaires sur les villes américaines. Particulièrement vulnérable était
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Le développement rapide des avions à réaction dans les premières décennies de l'après-guerre, l'augmentation de la vitesse et de la portée des avions de combat, ainsi que la création en URSS de missiles de croisière antinavires maritimes et aériens, ont fortement soulevé la question de protéger les groupes de porte-avions américains. Si le premier
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Peu après l'apparition des radars, la question s'est posée d'augmenter la portée de détection des cibles aériennes. Ce problème a été résolu de plusieurs manières. Dans la mesure du possible, ils ont essayé de placer des stations radar à des hauteurs dominantes, ce qui a permis non seulement d'augmenter la superficie
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Tous les avions précédemment construits pour l'alerte précoce et le contrôle de l'US Air Force et de l'OTAN E-3A / B et la plupart des E-3C au 21e siècle ont été modernisés et rénovés afin d'augmenter les capacités de combat et de prolonger la durée de vie du vol. À l'heure actuelle, le E-3 Sentry est l'un des
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Comme déjà mentionné dans la partie précédente de la revue, au début des années 70 du siècle dernier dans notre pays, les travaux sur un complexe radiotechnique fondamentalement nouveau "Bumblebee", destiné aux avions AWACS de la prochaine génération, sont entrés dans la phase finale organiser. Radar créé à l'Institut de recherche
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Dans cette partie de l'examen, nous nous concentrerons sur les avions qui ne sont pas aussi largement connus que les avions E-2 Hawkeye ou E-3 Sentry AWACS, qui ont laissé leur empreinte dans l'histoire de l'aviation et, dans certains cas, ont eu un impact notable impact sur le cours des hostilités ou se sont distingués dans le domaine du combat
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Les États-Unis ont plus de piquets de radar volants pour l'armée de l'air et l'aéronavale que tous les autres pays réunis. Cela s'applique à la fois au nombre d'exemplaires et au nombre de modèles. La majeure partie des avions AWACS construits est entrée dans la flotte, car les porte-avions étaient considérés comme le principal
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Dans la seconde moitié des années 60, il est devenu évident que le potentiel de modernisation de l'EC-121 Warning Star AWACS était pratiquement épuisé. La cabine et les moteurs à pistons qui fuyaient ne permettaient pas les patrouilles à haute altitude et le plein potentiel des radars embarqués. Utiliser pour
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
La direction militaire soviétique a été très impressionnée par l'utilisation efficace de l'armée de l'air israélienne des avions américains AWACS E-2C Hawkeye pendant la guerre du Liban de 1982. À cette époque, l'Union soviétique disposait d'un nombre limité de Tu-126 lourds, qui étaient déjà devenus assez obsolètes. Pour
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Malgré les efforts déployés en Union soviétique, il n'a pas été possible de produire en série l'avion embarqué AWACS. Après l'effondrement de l'URSS, en raison du manque permanent d'argent pour les dépenses de défense, ce sujet n'a plus été renvoyé à la "nouvelle" Russie. Comme alternative peu coûteuse
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
URSS / Russie Dans notre pays, les travaux d'installation de radars sur les avions de combat ont commencé avant la guerre. Cependant, la prise de conscience du besoin d'avions de patrouille radar ne s'est pas faite immédiatement et les premières stations étaient exclusivement destinées à la recherche de bombardiers ennemis la nuit
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
PRC PRC, plus tard qu'aux USA et en URSS, s'est engagé dans la création d'avions AWACS, et cette voie n'a pas été facile et semée d'embûches. Néanmoins, les Chinois ont fait des progrès impressionnants dans ce domaine. L'une des principales raisons de l'intérêt de l'armée de l'air de l'APL pour les « piquets radar aériens » était les violations régulières
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Israël L'armée de l'air israélienne a été la première au Moyen-Orient à utiliser des avions de patrouille radar dans de vrais combats. Israël, ayant reçu les E-2C Hawkeye, les a utilisés très efficacement en 1982 lors de la confrontation armée avec la Syrie. Quatre "Faucons", se remplaçant, pratiquement
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Le Pakistan est l'un des plus grands destinataires d'armes chinoises. Sur ordre de l'armée de l'air de ce pays fin 2005, sur la plate-forme Y-8-200, un prototype de l'avion Y-8P AWACS avec une antenne radar rotative en forme de disque a été créé. L'armée pakistanaise a participé aux tests du radar, à leur avis
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Malgré le fait que le premier prototype de l'avion de patrouille radar soit apparu au Royaume-Uni plus tôt qu'aux États-Unis, les Britanniques de l'après-guerre n'ont pas réussi à créer une machine AWACS vraiment efficace. Comme déjà mentionné dans la première partie de la revue, le premier deck
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Dans les années 90 du siècle dernier, la direction de la RPC a mis le cap sur une modernisation radicale des forces armées. La croissance économique et le rôle croissant de la Chine dans la politique mondiale nécessitaient de nouvelles approches qualitatives du développement militaire. À la fin du 20e siècle, l'enjeu était de quelques missiles balistiques et d'un énorme
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Dans cette dernière partie du cycle, nous parlerons des états où les avions AWACS ont commencé à être construits relativement récemment ou en petites quantités. Pour faciliter la présentation, ces pays seront classés par ordre alphabétique, ce qui bien sûr ne reflète pas le degré de réalisation ou de priorité de l'un ou l'autre
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Dans la partie sud-ouest de l'État américain de Californie, dans le désert de Mojave, se trouve le plus grand centre d'essais en vol de l'US Air Force - Edwards Air Force Base. La base porte le nom du pilote militaire américain, le capitaine Glen Edwards. Ce pilote s'est distingué lors des combats en
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Pendant la guerre froide, l'US Air Force et la Navy disposaient d'unités d'aviation spéciales dont le but principal était de former et d'entraîner les pilotes d'escadrons de combat aux techniques de combat aérien rapproché avec des chasseurs en service dans les pays du bloc de l'Est. Pendant la guerre de
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Objectifs d'Enduring Freedom non atteints Malgré les efforts des États-Unis et de leurs alliés, les objectifs de l'opération Enduring Freedom, qui a débuté en octobre 2001, n'ont pas encore été pleinement atteints. Bien que plus de 500 milliards de dollars aient été dépensés pour la campagne militaire, la paix n'est pas revenue en Afghanistan. AVEC
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Pendant la guerre en Asie du Sud-Est, les dirigeants du département américain de la Défense ont compris que pour soutenir les unités exécutant des missions spéciales derrière les lignes ennemies, des avions modifiés, différents de ceux utilisés dans les unités de ligne, étaient nécessaires. Pièces d'aviation
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Dans les années d'après-guerre, la France était l'un des pays leaders dans le développement d'avions militaires et de missiles antichars guidés. A un certain stade, les chasseurs à réaction français sur le marché mondial de l'armement étaient en forte concurrence avec les avions soviétiques et américains
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Aviation des forces d'opérations spéciales de l'US Air Force. Compte tenu de la variété et des spécificités des tâches accomplies par les forces d'opérations spéciales américaines, l'Air Force Special Operations Command (AFSOC) dispose d'un large éventail d'échantillons de divers équipements aéronautiques, parmi lesquels on trouve de très
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Aviation des forces d'opérations spéciales de l'US Air Force. Dans une publication précédente, Air Force Special Operations of the US Air Force, nous avons examiné les tâches et la structure des forces d'opérations spéciales, et avons également fait connaissance avec l'avion MTR de l'US Air Force, créé sur la base du transport militaire C-130 Hercules. . Aujourd'hui, nous allons parler de
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Aviation des forces d'opérations spéciales de l'US Air Force. Actuellement, les véhicules aériens sans pilote à des fins diverses se sont répandus dans les forces armées américaines et jouent un rôle important dans la « guerre contre le terrorisme » déclarée par les dirigeants américains. Il est tout à fait naturel que le commandement de la force
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Avions sans pilote de la Chine. Selon les renseignements américains, en 2000, l'Armée populaire de libération de Chine disposait d'un peu plus de 100 drones de reconnaissance. Environ 70 % des drones mis à la disposition des troupes étaient des véhicules légers équipés de moteurs à pistons conçus pour
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Avions sans pilote de la Chine. Dans les années 1960-1970, dans le cadre de l'affrontement entre l'OTAN et le Pacte de Varsovie, les États-Unis et l'URSS créaient des véhicules aériens lourds sans pilote équipés de moteurs à réaction, destinés à effectuer des reconnaissances tactiques. La direction militaire des superpuissances croyait
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Avions sans pilote chinois. Actuellement, les développeurs et l'industrie chinois sont capables de créer et de construire en série tous les types de drones. En raison de la présence de notre propre base radio-électronique moderne, de la publication en temps opportun de spécifications techniques aux concepteurs et d'un financement généreux
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Avions sans pilote chinois. Après saturation de toutes les branches des forces armées en véhicules aériens sans pilote et compréhension de l'expérience de leur utilisation, le commandement de l'Armée populaire de libération de Chine a chargé les concepteurs de concevoir des drones miniatures hautement spécialisés destinés à
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Système de défense aérienne de la Turquie. Dans la seconde moitié des années 1980, il est devenu évident que la flotte de chasseurs de l'armée de l'air turque était en grande partie obsolète et devait être mise à jour. En 1985, environ la moitié des 300 combattants turcs ne répondaient pas aux exigences modernes. Les premiers chasseurs supersoniques turcs
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
L'avion SEPECAT Jaguar, conçu comme une seule plate-forme universelle d'entraînement et de combat, comme il s'est avéré lors des tests, n'était pas adapté au rôle de "jumeau" d'entraînement. Le consortium anglo-français n'a pas réussi à créer un avion d'entraînement supersonique avec un vol accru
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Le CM-170 Fouga Magister est un avion d'entraînement au combat biplace, qui a été conçu par des designers français, le but principal de cet avion était l'entraînement au vol des pilotes de l'Armée de l'Air. Cet avion est devenu le deuxième avion d'entraînement spécialement conçu au monde après