Aviation 2024, Novembre

PLA Air Force Su-27SK et Royal Thai Air Force JAS-39C à Eagle Strike 2015 Voici une traduction de l'article de Rick Joe Flankers 1 vs. Gripen: What Happened at Eagle Strike 2015, publié le 16 avril 2020 dans l'édition japonaise de The Diplomate. Article

BAE Systems Tempest Ce projet d'avion a déjà été beaucoup écrit, surtout après que BAE Systems a présenté une maquette de sa conception au salon aéronautique de Farnborough. Beaucoup d'opinions différentes ont été exprimées à son sujet, dans la mesure où c'est de la façade et presque du bluff. Il semblerait, que peut-on dire d'autre à ce sujet

Dans le passé, l'industrie aéronautique soviétique était occupée par une foule d'idées audacieuses. Des projets d'avions aérospatiaux, de centrales électriques alternatives pour l'aviation, etc. étaient en cours d'élaboration. Le projet M-19 développé par le V.M. Myasishchev. il a prévu

SB1 Defiant Fin décembre, l'un des événements aéronautiques les plus intéressants de l'année écoulée a eu lieu : l'apparition d'un hélicoptère polyvalent prometteur au nom complexe Sikorsky-Boeing SB1 Defiant (anglais "daring", "defiant", "naughty ") a été présenté. Le développement repose sur une perspective prometteuse

Sur Internet, vous pouvez trouver les collections les plus incroyables et même absurdes des "meilleurs combattants de la Seconde Guerre mondiale". Récemment, une publication (d'ailleurs très respectée dans le monde) a présenté l'une d'entre elles au public. Selon son auteur, parmi ces machines figurent le Supermarine Spitfire, Bf. 109, P-51

Le ministère de l'Industrie et du Commerce a indiqué combien peuvent coûter les avions supersoniques civils avec jusqu'à 50 sièges et quelle est la demande potentielle pour eux. Compte tenu des bases scientifiques et techniques existantes, la Russie, selon le ministère, n'aura besoin que de huit ans pour créer un tel paquebot. Est-ce vraiment ainsi

Il y a 88 ans, le 30 janvier 1930, le prototype de l'avion de combat polyvalent soviétique ANT-10 (R-7), développé par l'équipe de conception sous la direction d'A.N. Tupolev. La première étape des tests a révélé un certain nombre de défauts, ce qui, en général, est une chose courante pour presque toutes les voitures neuves

Le 9 janvier 1941, l'Avro Lancaster décolle pour la première fois, devenant le bombardier lourd britannique le plus massif de la Seconde Guerre mondiale, et même de toute l'histoire de la construction aéronautique britannique. Avant l'arrêt de la production en série en janvier 1946, les usines d'avions britanniques et canadiennes

Lorsque nous avons parlé du Yak-1, du Mig-3 et du LaGG-3, de nombreux lecteurs se sont souvenus de cet avion en particulier. Disons que si j'allais à la série I-180, l'alignement serait complètement différent. Et donc - les escrocs infiltrés ont ruiné une excellente voiture et ont permis à toutes les médiocrités de ravitailler notre armée de l'air, ne comprennent pas ce qui est sous

L'avion Lockheed F-117 est devenu le vainqueur du concours de technologie furtive expérimentale "noir" 1975-76 (XST - Experimental Stealth Technology). Propulsé par des turboréacteurs General Electric CJ610, le premier avion XST

On pense que l'un des coups les plus graves portés à la capacité de défense et au potentiel militaire de l'Allemagne nazie a été infligé par ses dirigeants militaires et les concepteurs d'équipements militaires. Tous étaient constamment "malade" avec de nouvelles idées, parfois complètement irréalisables. En conséquence, une partie des forces et de la production

Après la création de la bombe atomique, le bombardier stratégique était le seul moyen de sa livraison. Depuis 1943, le B-29 était en service dans l'armée de l'air américaine. En URSS, à cette fin en 1945, le Tupolev Design Bureau a développé l'avion "64" - le premier bombardier quadrimoteur d'après-guerre. mais

Le 7 février 1906, le concepteur d'avions soviétique Oleg Konstantinovich Antonov est né. Depuis son enfance, Antonov, passionné d'aviation, a fondé une école de design originale et créé 52 types de planeurs et 22 types d'avions, dont les plus gros et les plus élévateurs du monde. Ses avions sont devenus des sensations

Le roman policier fait malheureusement partie intégrante de l'industrie aéronautique d'avant-guerre (et d'après-guerre). Ce que nos concepteurs ont parfois fait mérite une étude séparée, car je ne mens pas si je dis que nous n'avons jamais eu de jeux aussi secrets que dans l'industrie aéronautique ailleurs

Leaders et outsiders En mars, la société américaine Boeing a présenté sa solution pour le FARA - le concept de l'hélicoptère de reconnaissance et d'attaque du futur. Rappelons qu'un certain nombre d'entreprises doivent soumettre leurs solutions au concours Future Attack Reconnaissance Aircraft, destiné à remplacer les avions déjà retirés de

Tiltrotor en vol. Angle de nacelle 75 degrés (à l'œil nu) Le tiltrotor V-22 Osprey est-il facile à piloter ? Je pense que beaucoup seraient intéressés par la façon dont une telle chose se maintient généralement dans l'air. Mais comment savez-vous ? Il est peu probable que le Corps des Marines des États-Unis ait la gentillesse d'admettre le manche de cette machine

Pour de nombreux soldats américains, voir ce "vivre" signifiait la vie au lieu de la mort. Et pour les Britanniques aussi, la Seconde Guerre mondiale n'est pas associée aux hélicoptères. Pendant ce temps, c'est sur ses fronts que ces machines font leurs débuts comme moyen de mener des opérations militaires. Les débuts n'étaient pas

Epoques et avions Dans l'espace post-soviétique, ils aiment la spécialisation étroite des véhicules de combat ailés, bien que la pratique mondiale montre qu'elle devient progressivement une chose du passé. Tout d'abord, examinons les profondeurs de l'histoire. La Seconde Guerre mondiale a approuvé les principaux types de bombardiers à cette époque, en les divisant en légers

Stormtrooper. Il est clair que pour 90 % des gens ordinaires, l'IL-2 apparaît immédiatement dans la tête. En effet, aucun autre avion au monde ne peut personnifier et symboliser ce qui se trouve dans le terme "avion d'attaque"

Le Mi-28N "Night Hunter" (codification OTAN Havoc, "Ravager") est un hélicoptère d'attaque russe fabriqué par PJSC Rostvertol, qui fait partie de la holding Russian Helicopters. C'est un hélicoptère de combat moderne, dont le but principal est de rechercher et de détruire des chars

Récemment, un article extrêmement intéressant du estimé Evgeny Damantsev, niveau de menace "rouge" pour les forces aérospatiales russes, a été publié dans les pages de "Military Review": le résultat de la course non officielle des "tacticiens" du Su-34 et F-15E "a été clarifié". Le titre était si intriguant que l'article fut avalé en un instant. Cependant, comme

Dans l'intérêt du service de recherche et de sauvetage de l'US Air Force, des travaux sont actuellement en cours pour créer un hélicoptère Sikorsky HH-60W prometteur. Ce projet a été amené à une production à petite échelle et à des essais militaires, et dans un avenir prévisible, il est prévu de lancer une série à part entière

Je n'ai pas communiqué avec mes connaissances américaines depuis longtemps. D'une manière ou d'une autre, il s'est avéré qu'il n'était pas possible de parler sur Skype, étant donné le décalage horaire. Et il n'y avait pas de questions particulières. La plupart des Américains sont exactement les mêmes personnes que nous. Il est beaucoup plus important pour eux de connaître un nouveau magasin dans leur propre

Jet "Comet" du Troisième Reich Cependant, la Kriegsmarine n'était pas la seule organisation qui a attiré l'attention sur la turbine Helmut Walter. Elle s'intéressait de près au département d'Hermann Goering. Comme dans toute autre histoire, celle-ci a eu son commencement. Et il est associé au nom d'un employé de l'entreprise

Après l'adoption du GPV-2020, les responsables évoquent assez souvent le réarmement de l'armée de l'air (enfin, ou plus largement, la fourniture de systèmes aéronautiques aux forces armées RF). En même temps, les paramètres spécifiques de ce réarmement et la taille de l'Armée de l'Air à l'horizon 2020 ne sont pas directement donnés. Face à cela, de nombreux médias donnent leurs prédictions, mais

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les Alliés ont fourni le chasseur P-39 Airacobra à l'URSS. Avant la guerre, les Américains ont annoncé un concours pour un avion de chasse pour leur armée. Dans le cadre de ce concours, l'avion a été créé par Bell Firm. En 1939, il est accepté en service, faute de mieux. Mais l'im militaire

Dans le dernier article, nous avons examiné les raisons pour lesquelles le Su-33 a remporté la course pour le pont, et dans cet article, nous essaierons de répondre à une autre question - quel chasseur serait le plus efficace et correspondrait le plus aux tâches de notre avion transporteur? Rafraîchissons-nous la mémoire et rappelons-nous les principales caractéristiques

Dans la première partie de notre matériel consacré au Ju-188, nous avons examiné le long chemin parcouru pour créer cet avion plutôt intéressant et peu connu, qui a reçu le nom de "Racher" dans la Luftwaffe - "Avenger" (puisque l'un des objectifs de sa création était un « bombardement de vengeance » pour le bombardement des Allemands

Si la Première Guerre mondiale a été marquée par la dévastation totale de la ligne de front à une dizaine ou deux kilomètres de profondeur, alors la Seconde était célèbre pour la destruction massive de villes situées à des centaines voire des milliers de kilomètres de la ligne de front. Et la raison n'était pas seulement l'évolution des moyens techniques

XF5F-1 expérimenté en vol. Photo Airwar.ruDes exigences particulières sont imposées aux avions embarqués, ce qui peut entraîner l'apparition de conceptions inhabituelles. Un exemple frappant en est le projet américain Grumman XF5F Skyrocket, grâce auquel la Marine a pu obtenir son premier bimoteur

Le plus gros client du Hawk à l'étranger était l'armée de l'air française. Après le chasseur Moran-Solnier M.S. 406, Curtiss était le chasseur le plus nombreux en France au début de l'offensive allemande au printemps 1940. En février 1938, deux mois avant

La nouvelle de la conclusion prévue d'un contrat pour la fourniture de 76 avions Su-57 n'a manifestement pas séduit de nombreux observateurs militaires américains. Et le point ici, comme on aurait pu le deviner, est le prix. Le fait est que le journal Kommersant, citant des sources, a publié des informations qui

Dernières nouvelles : le groupe de frappe américain se rend toujours sur les côtes iraniennes. Porte-avions nucléaire "Abraham Lincoln", navires d'escorte… Malheureusement, il n'y a pas de données sur eux, bien que la composition de l'AUG puisse parfaitement clarifier les véritables objectifs des hommes politiques américains. Si nous parlons de la prochaine projection de force, alors il s'ensuit

Récemment, un court message est apparu dans la section "Actualités" sur "VO", dont la signification était parfaitement reflétée par son nom: "La Russie est prête à transférer à l'Inde des technologies pour la production de combattants MiG-35". Un peu plus en détail : I. Tarasenko, qui occupe le poste de vice-président de l'UCK pour le militaro-technique

Ce n'est pas la première fois sur le site Web de VO que des opinions sont exprimées concernant l'utilité particulière des avions à décollage vertical / court et à atterrissage vertical pour des opérations de combat modernes et maniables. Par exemple, dans l'article de Dmitry Verkhoturov "F-35B: A New Contribution to the Blitzkrieg Theory", l'auteur respecté

Comme vous le savez, le premier croiseur porte-avions lourd trampoline de l'URSS "Tbilissi" (renommé plus tard "Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov" a testé trois avions embarqués à la fois - Su-27K, MiG-29K et Yak -141. Dans cette série d'articles, nous allons essayer de le comprendre

Tard dans la soirée du 18 mai 1982, les navires de la 317th task force accueillent le groupe amphibie britannique arrivé dans la zone de combat. Deux grands navires de débarquement, six navires de transport et de débarquement spécialement construits et treize navires de transport réquisitionnés (dont

Alors, chers lecteurs, voici le dernier article du cycle. Il est temps de tirer des conclusions. Conclusion 1 - Les Argentins ne pouvaient pas se rendre compte de la supériorité en nombre d'avions de combat, en fait, les Britanniques affrontaient dans les airs des forces à peu près égales à eux. J'attire l'attention de chers lecteurs : statistiques

Ce jour-là, le commandement argentin a décidé de tout mettre en œuvre pour inverser le cours des hostilités. C'était, bien sûr, non seulement et pas tellement un désir de célébrer le Jour de l'Indépendance comme il se doit, mais le fait que les Britanniques débarquaient depuis quatre jours, et bientôt la principale force de débarquement

Ainsi, le 1er mai 1982, les Argentins étaient confiants dans le débarquement imminent des Britanniques et se préparaient à lancer leur flotte au combat. Le groupe de démonstration TG-79.3 composé du croiseur General Belgrano et de deux vieux destroyers était censé simuler une offensive du sud et détourner l'attention des commandants britanniques. Dedans