Aviation
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Si le Mi-26 n'existait pas en URSS, il faudrait l'inventer. Avec l'avènement d'un giravion de cette classe, il s'est avéré que tout le monde en avait besoin : gardes-frontières et aviation militaire, sauveteurs et constructeurs, aviation civile et pompiers. Mi-26 passé Afghanistan, conflits tchétchènes, liquidation
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Créé à partir de zéro, l'avion XXI s'est avéré être l'un des projets techniques les plus annoncés de la Russie moderne. Il devait montrer que notre pays est toujours dans le coup et est capable de prendre des positions sérieuses dans l'industrie aéronautique mondiale. Cependant, plus de 10 ans se sont écoulés depuis le premier vol, et un petit
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Le nom complet de l'unité de combat ressemblait à ceci: 556th Solnechnogorsk Red Banner Order of Kutuzov III degré militaire de transport aérien régiment. Les équipages de conduite ont commencé à se familiariser avec l'An-22 en 1972 sur deux sites à la fois: à Tachkent et à Kuibyshev. D'ici la fin de l'année, le 1er
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Une machine aussi lourde que le Mi-26 doit être soulevée dans les airs par une hélice de conception classique, ce qui assurera sa fiabilité et sa durabilité. Au moment du développement, KB Mil avait très peu d'expérience dans la création de pales en fibre de verre, donc au début, il a été décidé d'eux dans le nouvel hélicoptère de transport
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Tragédies du 76e escadron Le 76e escadron de transport militaire de la bannière rouge de la Garde séparée de Leningrad, dans ses meilleures années, avait 29 "Anteyev" en service à la fois. Les véhicules et les équipages de l'escadron ont participé à de nombreuses opérations marquantes. Ainsi, en 1982, la carte 09338 a été transférée sur l'orbite de Baïkonour
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Travail record soviétique "poids lourd" Mi-26. Malgré une période de test assez longue et la procédure de réception par l'État, le premier Mi-26 de production présentait des défauts
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
L'ordre des artilleursL'avion de reconnaissance allemand FW-189 capturé, qui est tombé entre les mains des spécialistes de l'Institut de recherche de l'armée de l'air rouge, après des tests et une étude minutieuse, a laissé une impression positive. Les rapports ont écrit que l'excellente visibilité a permis de détecter rapidement l'ennemi, et la haute
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Le Be-200 maîtrise le ciel et l'eau Le premier exemplaire de l'amphibien Be-200 n'a atteint l'état de préparation au vol qu'à l'automne 1998, deux ans après son assemblage. Ce retard était en grande partie dû à des problèmes financiers à la fois à l'entreprise de développement à Taganrog et à l'IAPO d'Irkoutsk. Cependant, l'équipage
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Le frère cadet de l'Albatros Au milieu des années 1980, le Beriev Design Bureau a travaillé sur le plus grand jet amphibie anti-sous-marin au monde A-40 Albatross (produit B). La possibilité de créer une version de conversion pour le transport de passagers, la lutte contre les incendies de forêt, les patrouilles
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Comment les Allemands ont essayé de tromper tout le monde Le traité de Versailles a mis l'industrie allemande dans des conditions de travail très exiguës. Afin d'éviter les développements militaires, les observateurs des pays victorieux de la Première Guerre mondiale ont gardé sous contrôle les usines et les bureaux d'études allemands. Ingénieurs
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Catamaran ailé L'histoire du MK-1, ou ANT-22, a commencé en juillet 1931, lorsque TsAGI a reçu une demande de la Direction de l'Air Force pour développer un avion qui, à bien des égards, n'avait aucun équivalent dans le monde. Une grosse machine était nécessaire pour les vols à longue distance, capable de détruire l'ensemble
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Le Su-34 a rencontré de véritables opérations de combat en août 2008 lors d'une opération visant à forcer la Géorgie à la paix. La portée de l'avion était la reconnaissance et les frappes contre des cibles au sol. En particulier, un Su-34 a désactivé la station radar géorgienne des complexes Buk-M1 et Osa-AKM. Était aussi
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Le Future Combat Air System (FCAS) est désormais la vision la plus moderne de l'Allemagne et de la France de leur propre chasseur. L'armée de l'air allemande est actuellement armée des chasseurs-bombardiers Tornado obsolètes, qui sont constamment en pénurie
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Le secrétaire britannique à la Défense Gavin Williamson a ouvert la présentation du projet en marge du Farnborough Air Show par ces mots : « Soyons clairs : nous entrons dans une nouvelle ère dangereuse. Par conséquent, notre objectif principal devrait être l'avenir et la façon dont nous répondons aux menaces émergentes. Aujourd'hui
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Les débuts mondiaux d'Anthéa ont eu lieu à l'été 1965 au Bourget, en France. La voiture est immédiatement devenue un véritable moment fort de l'exposition. Pourtant, avant l'An-22, les avions les plus lourds étaient le 3M domestique, qui soulevait 55 tonnes dans les airs, et le C-141 appartenant à l'État, conçu pour une charge commerciale de 40 tonnes
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Dans les années 1960, le prédécesseur de l'Antey, l'An-12, ne pouvait transporter par voie aérienne que 20% des armes et équipements des forces terrestres, ainsi qu'environ 18% des forces de défense aérienne du pays. Et l'An-12 ne pouvait pas du tout transporter l'équipement des forces de missiles stratégiques. C'est à cause d'un développement si rapide
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
En 1958, l'Américain J.M. Thompson, à bord d'un Douglas C-133, souleva dans les airs une supercharge de 53,5 tonnes, grimpant 2 km avec elle. L'An-22 dépassait ce chiffre de 34,6 tonnes en 1966, et la hauteur de levage était impressionnante de 6 000 mètres. Ivan Egorovich Davydov, pilote d'essai de l'OKB
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Dans la région de Tioumen, la découverte du champ géant de Samotlor a coïncidé avec la création de l'An-22. Même maintenant, il n'est pas facile de s'y rendre, et dans la seconde moitié des années 60, cela n'était possible que par voie aérienne. C'est « Antey » qui a pris en charge la principale charge de livraison d'équipements de grande taille et d'urgence
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Les concepteurs et les ouvriers de production sont parfois des personnes qui défendent des intérêts différents. Une situation similaire s'est produite avec l'An-22, lorsqu'à Tachkent, le directeur de l'usine K. Pospelov et l'ingénieur en chef V. Sivets n'ont pas pu assurer la production et l'assemblage d'une aile monobloc de l'avion. Ils sont sortis avec une proposition partagée
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
"Carrier" - un nom aussi simple a été donné à l'avion sous la désignation An-22PZ, destiné au transport de pièces de grande taille d'autres avions encore plus gros. C'était une tendance mondiale. Les puissances des aéronefs ont acquis des gros-porteurs, dans lesquels elles ont chargé des pièces surdimensionnées
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
L'une des missions les plus responsables au niveau gouvernemental pour l'An-22 était d'assurer la visite du président américain Ford en Union soviétique en 1973. De Moscou à Vozdvizhenka, un véhicule portant le numéro de queue USSR-09310 du 81e VTAP a transféré le matériel de communication gouvernemental nécessaire à la visite
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
À la recherche de l'idéal En 1997, l'avion ravitailleur KA-6D Intruder a disparu des porte-avions de l'US Navy - il a été retiré du service et aucun remplacement complet n'a été fourni. À cette fin, les chasseurs F / A-18 Super Hornet ont été adaptés, qui au lieu d'armes ont reçu des réservoirs de carburant externes. Bien sûr c'était
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Impact d'oiseau Dans l'aviation mondiale, le terme « impact d'oiseau » fait référence à une collision d'avion avec un oiseau, ce qui est souvent une urgence. Voici un exemple tiré de l'histoire de l'aviation militaire russe. Le 1er avril 1977, l'avion MiG-15 UTI piloté par le colonel N.N.Grigorukov et le major G
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Tirez d'ici !Dans la première partie de l'histoire, nous nous sommes familiarisés avec l'histoire de l'ornithologie de l'aviation militaire et civile. Au final, on s'intéressera aux méthodes de prévention des collisions entre avions et oiseaux, qui, malheureusement, sont encore loin d'être parfaites
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Numérologie divertissante Le CR929 à corps large doit être considéré comme sino-russe : la lettre C représente la Chine et le R représente la Russie. La coentreprise pour le développement et l'assemblage d'avions ailés s'appelle CRAIC, China-Russia Commercial Aircraft International Corporation Limited. Le nombre 929 porte également
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Pour remplacer Novichok La division dite des transports de la United Aircraft Corporation est aujourd'hui le pôle d'ingénierie le plus actif, sinon de toute l'industrie russe, du moins certainement dans l'aviation. Le développeur principal de la direction a été choisi à juste titre « Complexe aéronautique nommé d'après S.V
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Drone de Pise Le 23 décembre 2016, les Italiens de Leonardo ont acquis une petite entreprise Sistemi Dinamici SpA (fondée en 2006), qui possède de bonnes compétences dans les technologies sans pilote. En fait, Leonardo était à l'origine engagé dans le développement d'hélicoptères sans pilote avec un bureau de Pise, mais plus tard
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Pour être précis, en 2020, l'idée et le concept du Mi-38 fêtent leurs 39 ans. Le 30 juin 1981, le Comité central du PCUS et le Conseil des ministres ont décidé de commencer les travaux sur un nouveau giravion, qui a reçu le nom d'origine Mi-8M. Jusqu'à présent, les avis sur la voiture à remplacer
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Photo : Service de presse de Russian Helicopters Mi-38T en livrée vert vif Coeurs et coeurs de turbine Dans la première partie de l'histoire, il a été mentionné que le Mi-38 a effectué son vol inaugural sur des moteurs Pratt & Whitney Canada PW-127T / S, et cela est en grande partie dû à assurer la sortie de la machine à l'international
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Le principal consommateur d'aluminium pendant la Grande Guerre patriotique était la production d'avions. La première partie de l'article sur l'industrie de l'aluminium et son impact sur le potentiel militaire de l'Union soviétique parlait du sérieux retard du pays
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Pathfinder Plus. Source : wikipedia.org Angle d'observation favorable Les hauteurs stratosphériques d'environ 18 à 30 kilomètres sont mal maîtrisées par l'homme. Dans ce genre d'"espace proche", les avions sont rarement pris et il n'y a pas de vaisseau spatial là-bas. Mais une couche similaire dans la couche d'air
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Le 17 juin 1982, le premier hélicoptère de combat coaxial monoplace au monde - le futur "Black Shark" a décollé pour la première fois. Les hélicoptères russes, bien qu'apparus un peu plus tard que leurs homologues étrangers, ont remporté dès les premières années un place digne dans l'histoire de l'aviation mondiale… Enregistrements et
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Comme vous le savez, la section centrale est la partie même de l'aile de l'avion qui relie les plans gauche et droit et sert, en fait, à attacher l'aile au fuselage. Conformément à la logique, la section centrale doit être une structure rigide. Mais le 21 décembre 1979, un avion AD-1 de la NASA a décollé
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Sur le fond du ciel et au-dessus de la surface de l'eau, le bombardier de première ligne Su-34 est pratiquement invisible. La technologie de peinture de cet avion, qui est construit à l'usine d'aviation de Novossibirsk du nom VP Chkalova (filiale de la société Sukhoi), résout le problème de la protection anti-corrosion des avions et de ses
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Il y a exactement 60 ans, le 22 juin 1956, avait lieu le premier vol de l'avion de transport Il-14T modifié. L'équipage était commandé par le pilote d'essai honoré de l'URSS, deux fois héros de l'Union soviétique Vladimir Konstantinovich Kokkinaki.La version aéroportée a été créée sur la base de l'Il-14M. V
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Le concept d'hélicoptère de combat en cours de formation a connu un long chemin de changements et d'améliorations. L'une des questions clés était le développement d'idées sur les tactiques les plus efficaces pour utiliser un avion d'attaque à voilure tournante, le complexe d'armes correspondant et, par conséquent, le schéma et
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
À la base aérienne de Borisoglebsk, la formation active des compétences pratiques des équipages de conduite à l'utilisation de l'avion d'entraînement au combat (UBS) Yak-130 s'est poursuivie lors de l'enquête sur les raisons de l'atterrissage d'urgence de l'avion en juin de cette année. Les avions pilotés dans
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
Par ordre du commandant en chef de l'armée de l'air, la fête des pilotes d'aviation à longue distance est apparue dans le calendrier des fêtes militaires de la Fédération de Russie. Cet événement s'est produit en 1999, alors que non seulement l'aviation à longue portée, mais toutes les forces armées du pays connaissaient d'énormes difficultés. Le pays lui-même a connu des difficultés, au cours de
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
La mise en service du T-50 a de nouveau été reportée d'un an. Le programme d'essais en vol du prometteur complexe aéronautique de l'aviation de première ligne (PAK FA) T-50 avance assez bien, mais l'avion lui-même est encore loin d'être mis en service. Dans ce cas, l'apparence technique finale du combattant sera
Dernière modifié: 2025-01-24 09:01
À quoi devrait ressembler un hélicoptère de combat russe ? Récemment, TASS, se référant à sa source dans le complexe militaro-industriel lors du forum Army-2019, a rapporté que nous avons commencé le développement de notre propre avion de combat basé sur l'An-12. L'armer, disent-ils, est prévu avec des canons de 57 mm (ce qui, bien sûr, est très cool). Bien que le nombre d'armes à feu