Flotte 2024, Novembre

Comme on l'a connu après la guerre, les chiffres de l'armée de la Wehrmacht, plus simples que ceux de la mer, ont été les premiers à être dédoublés par les cryptanalystes polonais dirigés par M. Rejewski. En 1939, ils avaient même créé Antienigma, une machine capable d'automatiser partiellement le décryptage des messages radio allemands interceptés. V

Les Américains ont donc sacrifié la réservation pour la vitesse et l'armement. Mais le résultat est-il atteint ? Les Américains voulaient vraiment avoir des cuirassés avec une vitesse de 33-35 nœuds. En pratique, rien de tel n'a été réalisé. Le New Jersey a donné 31,9 nœuds par mile mesuré et 30,7 nœuds en service quotidien

De nombreux anglophones, et après eux des experts nationaux, appellent les cuirassés de la classe Iowa les navires les plus avancés qui ont été créés à l'ère des blindés et de l'artillerie. Les concepteurs et ingénieurs américains ont réussi à combiner harmonieusement les principales caractéristiques de combat - protection, vitesse

Au début de la Première Guerre mondiale, toutes les puissances maritimes pouvaient être assez facilement divisées en principales, ayant des forces navales importantes avec des navires divers et nombreux de toutes les classes, et des secondaires, ne possédant que des flottes purement locales, y compris, au mieux

Aux États-Unis d'Amérique, le 26 mai 1958, au chantier naval Electric Boat (General Dynamics) de Groton (Connecticut), le premier sous-marin nucléaire anti-sous-marin spécialisé au monde SSN-597 "Tallibi", optimisé pour combattre les sous-marins lance-missiles de l'URSS, a été posée. La marine

Janvier 1996 N'ayant que 14 ans, le porte-avions "Novorossiysk" a été vendu à une société sud-coréenne pour la ferraille, emmené au port de Busan puis démantelé pour la ferraille. L'histoire de l'apparition du troisième croiseur porte-avions soviétique n'est pas tout à fait courante. Au début, sa construction n'était pas du tout

En décembre, le Service des gardes-frontières du FSB de Russie devrait recevoir plusieurs nouveaux navires et bateaux pour les garde-côtes à la fois. De plus, certains d'entre eux - deux nouveaux navires et six bateaux à grande vitesse en plus des Mongoose et Sobols déjà livrés - viendront en Crimée. Ceci à son tour

La victoire britannique aux Malouines a créé une vision exagérée des capacités des porte-avions légers et des avions à décollage et atterrissage verticaux courts/verticaux. Sur la photo - HMS Ark Royal, le navire jumeau d'Invincible, qui se trouvait aux Malouines

L'incendie de "l'Amiral Kuznetsov" a provoqué une vague de publications dans la société sur le fait que ce navire est maintenant terminé. Dans le même temps, nous avons rappelé tous les accidents et urgences survenus avec ce navire infortuné. Cela vaut la peine de ramener le vénérable public à la réalité. À cet égard, un petit « condensé » de

Il n'y a pratiquement pas de problème qui provoque le même débat passionné que la nécessité pour la Russie d'avoir des porte-avions (ou l'absence de porte-avions - selon qui et ce qui prouve quoi). Bien sûr, aucun des militaires professionnels en service actif, preuve de l'inutilité des porte-avions dans la marine russe

Beaucoup considèrent le Juan Carlos comme un exemple à suivre, mais c'est un mauvais exemple

Même après l'apparition des ascenseurs aéroportés sur les porte-avions légers, ils n'ont pas été installés, du moins sur la proue. Pourquoi? Parce que la vague va laver l'avion par-dessus bord d'un tel ascenseur. Excellents navires. Sur la photo - "Illastries", tapez "Invincible" Comme le montrent les Malouines, les poumons

Par arrêté du ministère de la Défense de la Fédération de Russie en date du 30 septembre 2015, le véhicule sans pilote télécommandé (TNLA) Marlin-350 a été accepté pour livraison aux Forces armées de la Fédération de Russie

Le Central Naval Portal publie la traduction du code des sous-mariniers de l'US Navy. Les principales dispositions énoncées dans le Code sont claires, bien connues et sont utilisées par les sous-mariniers de tous les pays dans leurs activités quotidiennes et de combat. Les sous-mariniers russes ont un concept de "bonne pratique sous-marine

Je continue de télécharger une série de critiques de photos des navires de la marine russe. Cette fois, il y a des navires et bateaux de combat, des sous-marins et des navires de soutien en réserve ou mis en stockage, ainsi qu'en cours de réparation / modernisation à long terme.Malheureusement, beaucoup de navires présentés sont en

Les premiers transporteurs de mines marines étaient les vapeurs de la mer Noire de la Société russe de navigation et de commerce (ROPiT) "Vesta" et "Vladimir", qui pendant la guerre russo-turque étaient équipés des dispositifs nécessaires à la pose de mines. Quand en 1880 pour

Le vieux voilier "Camarade" a vécu une vie riche, intéressante et utile. Sur ses ponts, les premiers commandants de la flotte marchande soviétique ont subi un exercice maritime, suivi de plusieurs générations de capitaines. Sous le nom de "Lauriston", le navire a été lancé le 17 octobre 1892 à partir des stocks du chantier naval

En 1906, le croiseur minier Finn, construit avec des fonds provenant de dons volontaires, entra dans la flotte russe. Il était destiné à un destin militaire long et mouvementé. Son histoire, telle une goutte d'eau, reflétait l'histoire du pays. Ayant commencé leurs activités militaires avec la répression du soulèvement de Sveaborg en

Expérience réussie dans l'utilisation d'armes de mines navales pendant la guerre russo-turque de 1877-1878. causé une attention accrue de la part du commandement de la marine russe au développement de méthodes tactiques pour faire la guerre avec une mine et des méthodes de pose de champs de mines. C'était censé arranger le mien

Les navires construits selon les programmes de construction navale pré-révolutionnaires et achevés au cours de la première décennie du pouvoir soviétique ont contribué à la victoire sur les nazis sur les théâtres navals de la Grande Guerre patriotique. Malgré leur âge considérable, l'usure des corps et des mécanismes, ils ont toujours effectué le service militaire à

Au début des années trente, il est devenu évident que l'ampleur des travaux de recherche déployés dans l'Arctique et le nombre de navires de transport effectués, en particulier vers des régions aussi éloignées de la route maritime du Nord que les embouchures de la Lena et de la Kolyma, nécessitent de puissants brise-glaces. . En fait, il y avait de tels brise-glaces dans notre pays à l'époque

Dès les premiers jours de la Grande Guerre patriotique, les chantiers navals de Léningrad ont restructuré leur travail en fonction des conditions de guerre. Ils ont éliminé les dommages de combat aux navires, produit des armes et des munitions, construit des barges, des annexes, des pontons, des trains blindés, participé à la création

En février 2014. Les dirigeants de la United Shipbuilding Corporation ont tenu plusieurs réunions avec des représentants des médias, notamment lors de l'exposition d'armes DefExpo'2014 à Delhi. Entre autres sujets, les perspectives de construction de navires porte-avions ont été discutées

Dans le contexte du développement de la marine soviétique, la fin des années cinquante et le début des années soixante du siècle dernier ont été marqués par deux tendances principales. Premièrement, la construction de nouveaux sous-marins lance-missiles américains a forcé l'armée soviétique et

Le navire de débarquement amphibie universel porte-avions du projet 11780BDK du projet 1174 du type "Ivan Rogov" présentait donc de nombreuses lacunes, selon les instructions du commandant en chef de la marine de l'URSS, l'amiral S.G. Gorshkov, le bureau de conception Nevsky a commencé le développement d'un navire d'assaut amphibie universel à part entière du projet

Selon Juliet Marine Systems, la première embarcation au monde à coque supercavitante est prête à être équipée de torpilles et de canons. Certes, pour le moment, cette déclaration n'a aucun lien avec le département américain de la Défense, ce n'est qu'une autre tentative d'attirer

Ce navire inhabituel - "Earl Gray" - a été construit en 1909 au chantier naval britannique "Vickers" aux Canadiens - pour travailler dans l'embouchure du fleuve Saint-Laurent et dans la baie du même nom. Extérieurement, il, avec une tige élégante couronnée d'un beaupré, une haute cheminée légèrement inclinée et une superstructure allongée, ressemblait plutôt

À l'heure actuelle, l'industrie de la construction navale achève un programme de construction de sous-marins diesel-électriques du projet 636,3 "Varshavyanka" pour la flotte de la mer Noire. Dans un proche avenir, il est prévu de poursuivre la construction de sous-marins similaires, mais dans l'intérêt d'un autre

Le 11 mai, un exercice conjoint entre la marine russe et l'Armée populaire de libération chinoise a commencé. Le groupe de navires des deux pays s'est rendu en mer Méditerranée pour travailler sur les questions d'interaction dans la protection de la navigation. Un autre joint russo-chinois

Sunrise Ace dans toute sa splendeur Sa silhouette ressemble surtout à un paquebot de croisière, mais complètement sans hublots - un tableau vierge. A première vue, le navire provoque un léger choc et même un certain rejet, néanmoins

Grand navire de débarquement du projet 1174. Dans ce cas - "Saratov". Lancé en 1964, c'est-à-dire que le navire a 56 ans. Étonnamment, il est toujours à flot. Photo: Artem Balabin La discussion sur les avantages et les avantages du navire porte-voitures Sunrise Ace pour le transport militaire dans l'article précédent est très

Le croiseur du Projet 68-bis Mourmansk sur les rochers au large de la Norvège en 2008

Tout a commencé avec l'arrivée au pouvoir en URSS de Mikhaïl Sergueïevitch Gorbatchev. Raconter pour la centième fois ce qui est arrivé à notre pays après cela est une occupation routinière et sans intérêt. Par conséquent, allons droit au but. Le but de ce travail est de comprendre à quel point la fin du froid

BOD "Doué" dans la mer du Japon, 17/09/1983 De quoi allons-nous disposer? Dans la première partie de l'article, il a été montré que l'URSS, puis les États-Unis, ont commencé une réduction à grande échelle des flottes au tournant des années 90 du siècle dernier. Posons-nous une question : qu'est-ce qui était bon dans ce processus et qu'est-ce qui était mauvais ? Il est évident que

Cet article se concentrera sur le blindage des navires et les missiles anti-navires. Le sujet est tellement galvaudé qu'il provoque un fort rejet, et l'auteur n'aurait pas osé déranger le public avec ses "fabrications", sans l'envie de partager des considérations qui éclairent le problème avec un nouveau

Volumes et masses Commençons par rappeler l'affirmation précédemment mentionnée selon laquelle les destroyers et croiseurs modernes sont les descendants des destroyers d'artillerie de la Seconde Guerre mondiale, et non des cuirassés. Et ils n'ont jamais eu d'armure pare-balles. De plus, jamais dans l'histoire de la flotte il n'y a eu de navires avec

Récemment, une discussion hautement spécialisée sur les problèmes de la construction navale a éclaté sur topwar. Les pensées accumulées m'ont obligé à écrire un article, car il n'est plus possible de les faire rentrer dans le format du commentaire. Il s'agit à nouveau d'armures de navires, donc ceux qui ont développé une allergie à ce

Cuirassé du XXIe siècle Malgré de nombreux problèmes et limitations, l'installation de blindage sur les navires modernes est possible. Comme déjà mentionné, il existe une "sous-charge" de poids (en l'absence totale de volumes libres), qui peut être utilisée pour renforcer la protection passive. Vous avez d'abord besoin

Roquettes Il est difficile d'évaluer la capacité des missiles antinavires modernes à toucher des cibles blindées. Les données sur les capacités des unités de combat sont classifiées. Néanmoins, il existe des moyens de faire une telle évaluation, bien qu'avec une faible précision et de nombreuses hypothèses. Le moyen le plus simple est d'utiliser la méthode mathématique

Malheureusement, il n'est devenu possible de juger du développement d'après-guerre de la marine de l'URSS qu'après l'effondrement de la superpuissance. Le secret soviétique total ne permettait ni aux amateurs ni aux spécialistes d'évaluer globalement leur flotte. Mais après 1991, tout un flot d'informations s'est déversé sur tout le monde, dans lequel il était facile