Troupes du génie et transport 2024, Novembre

ZIL-135. Source : drive2.ru Photo d'Ivan Savitsky Concepteur hors limites La troisième section devrait commencer par la personnalité du concepteur en chef du bureau de design spécial ZIL et de l'inspirateur

La France est célèbre pour son école de véhicules blindés à roues. Avant le début de la Seconde Guerre mondiale, des échantillons réussis de véhicules blindés à canon à roues ont été créés dans le pays, après la fin du conflit, les travaux dans cette direction se sont poursuivis et ont conduit à la création de véhicules de combat uniques qui diffèrent

Depuis la domestication du cheval et l'invention de la roue, l'homme a utilisé tous les moyens de transport possibles à des fins militaires. Chars, charrettes, voitures. Ce sort n'a pas échappé à la moto. Nous avons décidé de comprendre l'évolution des motos militaires depuis les premiers modèles du début du 20ème siècle à nos jours

Présentation du blindé Storm à l'IDEX-2021 Le véhicule à chenilles avec protection pare-balles dispose d'une centrale électrique hybride et, prétend-on, peut résoudre un large éventail de tâches

FWD Terracruzer MM1. Source : offroadvehicle.ru Des voyous uniques Les pneus à très basse pression ou les rouleaux pneumatiques sont une véritable aubaine pour surmonter les conditions routières difficiles. Plus précisément, pas même les conditions routières, mais des directions sur un terrain accidenté. L'avantage le plus important des gros pneus est

Le tracteur d'artillerie Morris Commercial C8 FAT avec un canon obusier de 25 livres se déplace le long d'un ferry ponton.Les anciennes armées ont dû franchir divers obstacles d'eau. L'une des options les plus anciennes pour l'équipement de pont militaire semble être

Une photo qui permet d'estimer les dimensions du ZIL-135. Source : autowp.ru Le Centre d'intelligence automobile La création de bureaux d'études spéciaux ou SKB dans les usines automobiles de l'Union soviétique est devenue une exigence du ministère de la Défense. Le bureau a lancé le développement de nouveaux équipements militaires à traction intégrale, ce qui est extrêmement

Véhicule blindé KAMAZ-5350 avec module protégé MM-501. Photo : Vitaly V. Kuzmin, vitalykuzmin.net Pour la guerre par de nouvelles règles Dans la partie précédente de l'histoire du KamAZ-4310, il s'agissait des versions blindées de la modification biaxiale 43501

"Volant" KamAZ-4911. Source: autowp.ru Projectile militaire-sport Dans les parties précédentes de l'histoire consacrées à la famille KamAZ-4310, il était question de la famille Mustang et de sa comparaison avec ses homologues étrangers. Mais dans la gamme de véhicules tout-terrain KAMAZ, il existe des machines difficiles à trouver dans le monde. Camions

Le dernier, la modernisation la plus profonde de la plate-forme 4310 KamAZ-5350 "Mustang-M". Source : gruzovikpress.ru Véhicule polyvalent Pendant ce temps 4310 et son

Publicités pour T.B. Photo Aviationancestry.co.uk Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Royal Air Force de Grande-Bretagne disposait d'une importante flotte d'équipements pour le transport de carburant et le ravitaillement des avions. Il s'agissait principalement de camions-citernes sur châssis de camion habituel, mais il y avait des exceptions. Ensemble avec d'autres

KamAZ-43105 est un camion agricole en service militaire. Source : en.wheelsage.org Une voiture de guerre Dans la partie précédente, nous avons parlé de la construction de l'usine automobile de Kama et du développement d'une gamme de voitures de production à l'usine Likhachev de Moscou. Le prototype principal du célèbre Kama

ZIL-135K. Source: denisovets.ru Le début de la Place Rouge le 7 novembre 1961 est devenu une double fête pour le concepteur en chef de SKB ZIL Vitaly Grachev. Ses créations ont traversé la place principale du pays sous le statut de voitures de série. Il s'agissait de ZIL-135K, dont seul un spécialiste peut deviner l'apparence

Le MZKT-490101 est le plus petit des guerriers blindés Volat. Source : volatdefence.com Moment politique Vous pouvez avoir différentes attitudes envers le gouvernement biélorusse, mais la préservation de l'usine de tracteurs à roues de Minsk pour tout l'espace post-soviétique est certainement l'un de ses

La Volkswagen Kubelwagen est devenue la voiture de tourisme la plus massive d'Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale. L'apparence de cette voiture est familière à presque tout le monde, même aux personnes qui n'ont jamais été passionnées par l'histoire. "Kubelvagen" scintille souvent dans les photographies, les actualités et est un invité habituel

KamAZ-4310 expérimenté. Source : autowp.ru Usine à partir de zéro Dans les années 60, l'Union soviétique avait besoin de camions capables d'embarquer jusqu'à 8 tonnes de marchandises et de tracter la même quantité dans une remorque. L'usine automobile de Minsk ne s'acquittait plus pleinement de cette tâche et

Une installation de déminage automotrice prometteuse utilisant une charge allongée avec un moteur-fusée, l'UR-15 "Meteor", a été développée et lancée pour des essais. Un véhicule expérimental de ce type participe aux exercices Caucase-2020 - il doit montrer ses capacités en situation réelle. Après

KamAZ-6560. Photo : Vitaly Kuzmin, vitalykuzmin.net David et Goliath Maintenant, l'armée exploite trois lignes de véhicules à traction intégrale - KamAZ-4350 à deux essieux, KamAZ-5350 à trois essieux et à quatre essieux

Châssis expérimenté à l'exposition L'une des expositions les plus intéressantes du forum Army-2020 était un châssis à roues spécial SKKSH-586 développé par l'usine de construction de machines Mytishchi. Cet échantillon est conçu comme base pour divers systèmes de défense aérienne et autres équipements et

Il n'y a pas d'images de haute qualité des tests de Leningrad du Sd.Kfz.9 Famo dans le domaine public, vous devez donc vous limiter aux archives de tiers. Source : worldwarphotos.info Tracteur allemand Rapport secret du site d'essais expérimentaux de recherche sur l'artillerie de l'Armée rouge sur les essais

Véhicule ARMIS 4x4 non protégé Dans un avenir prévisible, les Armées françaises prévoient de mener un programme de modernisation de leur flotte et de remplacer les camions existants. L'un des participants potentiels à un tel appel d'offres pourrait être Arquus (anciennement Renault Truck Defense). L'autre jour, elle

Buggy pour les forces aéroportées au forum Army 2020 à Kubinka. Source : rusarmy.com Fausse modestie Comme vous le savez, dans la combinaison trinitaire de la mobilité, du blindage et de la puissance de feu, il est impossible d'atteindre un développement élevé de tous les paramètres ensemble. On ne peut que tâtonner pour le point optimal. Cependant, si vous donnez l'un des

La fibre de verre expérimentée ZIL-135P casse les arbres. Source : autotruck-press.ru Bauman se précipite à la rescousse Dans l'une des parties précédentes du cycle sur le développement et le développement des machines de la famille ZIL-135, il était fait mention d'un amphibien avec l'indice "B", que le chef du SKB "ZIL " Vitaly Grachev construit pour

Pour la majorité de nos compatriotes qui ont servi à la fois dans l'armée soviétique et dans les forces armées de Russie, l'expression « camion militaire » est susceptible d'évoquer une association avec la voiture de l'usine automobile de Kama, à laquelle l'épithète « légendaire » est tout à fait applicable. Une voiture

Voiture de tourisme à roues fabriquée par Protos, Allemagne. Photo par Strangernn.livejournal.com L'aspect général d'une roue de voiture avec un disque central et un pneu rempli d'air s'est formé il y a longtemps et a prouvé son efficacité. Cependant, des tentatives sont régulièrement faites pour rendre un cardinal

KamAZ-7850 à Army-2018. Source: naukatechnika.com MZKT à remplacer La situation dans laquelle la technologie stratégiquement importante pour la production de plates-formes à roues pour le bouclier antimissile de la Russie est entre les mains d'un État étranger, sinon elle ne peut pas être qualifiée de scandaleuse. En même temps, la question ne se limite pas seulement à

ZIL-4329AP et un vrai ZIS-5V. Source : Alexey Benera, fototruck.ru, en.wheelsage.org Bonne idée La célébration du 60e anniversaire de la Victoire en 2005 devait être largement célébrée. Comme point culminant, il a été décidé de faire traverser la Place Rouge aux vétérans dans le légendaire ZIS-5V. Et pas sur quelques voitures qui suivent

Comme vous le savez, l'armée russe utilise actuellement la famille de véhicules blindés Tiger de fabrication russe comme véhicules blindés. Mais il pourrait arriver qu'au lieu de "Tigres" dans l'armée russe pourrait fonctionner les voitures blindées italiennes Iveco

Liebherr G-BKF. Source : liebherr.com Camions grues Liebherr était à l'origine une entreprise pacifique. En 1949, son fondateur, Hans Liebherr, a présenté le premier développement - la grue à tour à montage rapide TK 10. Cette technique était très demandée dans l'Allemagne déchirée par la guerre et est finalement devenue

Le bus ambulance GAZ-03-32 est l'un des premiers échantillons pour l'Armée rouge. Photo Carakoom.com Le transport des blessés et des malades est une tâche assez difficile, qui nécessite un équipement spécial, comme des ambulances. Les premières voitures de ce genre sont apparues dans le service médical de l'Armée rouge dans les années trente

Une copie de la charrette Cuyunho, 2015 La première machine à vapeur a été inventée par le physicien néerlandais Denny Papen au XVIIe siècle. C'était le mécanisme le plus simple, un cylindre avec un piston qui montait sous l'action de la vapeur et descendait sous la pression atmosphérique. Première application de nouveaux

ZIL-4334A1, développé dans le cadre du projet de conception et de développement Kalam-1. Source : 5koleso.ru ZIL-131 : adieu à la retraite Dès 1977, ZIL fait les premières tentatives pour remplacer le 131e camion. L'armée a exigé d'équiper la nouveauté d'un moteur diesel ZIL-645, d'augmenter la capacité de charge à 4 tonnes et de remplacer également

Robot Scarab et console opérateur dans une mallette de transport. Photo "CET-1" / set-1.ru Ces dernières années, dans l'intérêt des troupes d'ingénierie russes, des systèmes robotiques prometteurs sont en cours de développement, destinés à être utilisés dans la recherche et l'élimination d'explosifs

UAZ-3972. Source : gruzovikpress.ru Modernisation du monopole L'usine d'Oulianovsk a très bien vécu à l'époque soviétique. Les machines étaient demandées à la fois dans l'armée et dans l'économie nationale, et en l'absence de concurrence, l'entreprise n'avait aucune incitation à élargir la gamme de modèles et à se moderniser. Et donc

ZIL-135 avec un missile tactique "Luna" est en cours de préparation pour le lancement. Source : denisovets.ru Mieux sans différentiel Lors d'essais le 8 février 1957

Camions Studebaker US6 dans les montagnes iraniennes, mars 1943. Photo de Wikimedia Commons À l'automne 1941, l'URSS a reçu la première cargaison américaine envoyée dans le cadre du programme Lend-Lease. Ces livraisons se sont poursuivies jusqu'à la toute fin de la guerre et ont couvert de nombreuses directions. Ainsi, parmi une variété d'équipements

Photo : Vitaly Kuzmin, LSTS-1943 Véhicule tout-terrain "Sarmat-2" dans la version 2019 Dans l'intérêt des forces armées russes, divers véhicules et équipements automobiles sont en cours de création. L'un de ces projets est en cours de développement au Tekhnika Design Bureau et s'appelle Sarmat. Sa tâche est

ZIS-110B. Source : autonews.ru Le patrimoine exclusif de la ZIS Au départ, ce sont les phaétons, c'est-à-dire des voitures à toit ouvrant à quatre portes sans vitres latérales relevables, qui ont été les principaux protagonistes des cérémonies sur la Place Rouge. Rien à voir avec l'armée au début

Une des voitures Ladoga. Il faut faire attention à la couleur caractéristique. Photo Alternathistory.com Au début des années 80, le KB-3 de l'usine de Leningrad Kirov sous la direction de V.I. Mironov a développé un véhicule hautement protégé (VTS) "Ladoga". Ce produit

Héritage américain Les premiers camions de l'armée d'après-guerre ont été construits sous l'influence de l'école de design américaine. Dans l'ensemble, en Union soviétique, il n'y avait rien sur quoi se concentrer particulièrement à cet égard. Les premiers développements sur les véhicules tout-terrain à traction intégrale (ZIS-36 et GAZ-33) remontent à