Aviation 2024, Novembre

En effet, ANT-42, alias TB-7, alias Pe-8, le bombardier le plus puissant de l'armée de l'air rouge, comment était-il en termes de comparaison avec des analogues ? Et était-il même possible de le comparer ? Mais pour comparer, il faut d'abord vraiment parcourir l'histoire de l'avion. L'histoire a commencé vers le milieu des années 30 du dernier

Qui ne connaît pas cet avion ? Une bûche volante avec une lanterne attachée ? Parfaitement identifiable même par les non-spécialistes F4U "Corsair" de la société "Chance-Vout" Le meilleur (de l'avis des Japonais) et presque le meilleur (de l'avis de tous) chasseur embarqué du Second Monde Guerre. Mais commencez notre conversation aujourd'hui

Poursuivant le thème des « veilleuses », après avoir parcouru la technique du Troisième Reich, nous commençons à regarder tout le monde. Avant de commencer, cependant, il convient de dire quelques mots que j'ai peut-être manqués dans la première partie : Les avions que nous regardons sont des chasseurs de nuit. En conséquence, il est nécessaire

L'examen sera assez difficile. Il me semble que les chasseurs de nuit étaient la catégorie d'avions la plus étrange de l'époque.Pour commencer, pendant toute la guerre, un chasseur de nuit a été délibérément créé et produit en série. Délibérément - cela signifie qu'il a été créé exactement comme une nuit

Ce qui se passe aujourd'hui autour de l'aviation de transport russe provoque des sentiments très ambigus. C'est un euphémisme, de la confusion pure, et dans tout : prévisions, chiffres, déclarations, rapports officiels

Ayant écrit un article sur les moteurs d'avions à pistons domestiques au début de l'été, j'ai été quelque peu surpris par la réaction des lecteurs. À mon plus grand regret, un plus grand nombre de lecteurs s'intéressent davantage à l'évaluation non pas de l'histoire des moteurs d'avion, mais d'AvtoVAZ. A propos des moteurs d'avions, les leurs et pas tant que ça. Mais ceux qui

Nous arrivons donc au final. Des canons d'aviation, capables d'évoquer, sinon le respect, l'étonnement du seul fait de leur existence. Pendant ce temps, ils se sont battus avec plus ou moins de succès.En général, une course aux armements dans les airs est une affaire très particulière. Et ici le progrès est allé très loin

L'histoire est tout simplement magique, sinon vous ne pouvez pas l'appeler une transformation miraculeuse d'un miracle en monstre. Mais en réalité pour l'Allemagne "Mosquito" est devenu un casse-tête qu'ils ne pouvaient pas neutraliser. Mais tout a commencé très, très triste. Au milieu des années 30, alors que les tensions montaient comme

Lorsqu'il y a eu une discussion sur l'avion Dewoitine D520, de nombreux commentateurs ont exprimé l'opinion que les avions Morane-Saulnier n'étaient pas pires que les chasseurs Dewoitine. Je me risquerai à cerner ce moment le plus possible. Pour commencer, une petite excursion dans l'histoire, histoire de rendre hommage

Bien sûr, demandez à n'importe qui aujourd'hui quel avion était le meilleur au Japon pendant la Seconde Guerre mondiale, et un puissant rugissement se fera entendre en réponse: "Zéro !!!" Et certains "spécialistes" et "experts" poussent aussi obstinément l'A6M dans toutes les cartes quels que soient les voisins du deck :

Je ne comparerai jamais un cuirassé et un porte-avions, pour le premier il n'y a que Kaptsov, pour le second il y a Andrey de Chelyabinsk. Et personne ne m'interdit de le faire, il vous suffit de comprendre votre niveau de compétence en la matière

En fait, c'est ici. L'angle le plus réussi et le résultat logique. Néanmoins, l'histoire de cet avion est plus qu'intéressante.La question principale, à laquelle je vais essayer de répondre : pourquoi sur le front oriental le Fokker était traité, pour ainsi dire, avec sang-froid, alors que sur le front occidental c'était un véritable épouvantail pour les pilotes de tous

Cet avion plutôt quelconque - en fait, comme le disent de nombreux articles sur l'hydravion soviétique - est un vétéran bien mérité. Le feu, l'eau, la glace passés de toutes les années de la Grande Guerre patriotique Il est né dans la tête de la légende de l'aviation soviétique en hydravion, Georgy Mikhailovich Beriev. D'une personne qui n'est pas

Dans la première partie (c'est arrivé), nous avons parlé d'un avion très original, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un "Messerschmitt" Bf 109. L'avion s'est vraiment avéré être plus qu'original. D'un côté, il y a simplement des bizarreries monstrueuses dans la conception, empruntée à un avion de sport, de l'autre, la possibilité

Il n'y aura pas de comparaison complète ici, mais des parallèles historiques seront présents. Mon but n'est pas de montrer les similitudes entre les avions de Yakovlev et de Messerschmitt, mais au fur et à mesure que l'article progresse, vous serez surpris de la similitude de l'histoire de ces avions.Une autre question, bien sûr, était de savoir quelle était la finale. Mais c'est ce que nous sommes aussi

Aussi étrange que puisse paraître cette affirmation, la doctrine controversée de Douai a joué le premier rôle dans l'émergence de la branche des combattants lourds. C'est à Monsieur Douai que les habitants des villes soviétiques, allemandes, japonaises et anglaises doivent les bombardements massifs, puisque c'est Douai qui a développé la théorie

Historiquement parlant, pour les véhicules de combat italiens, c'était presque comme s'ils étaient morts : rien ou rien du tout. C'est-à-dire qu'ils semblaient l'être, mais ils n'existaient pas non plus. Quelque chose a volé là-bas qui ne convenait à rien au départ.En fait, la vérité n'était, comme toujours, pas là où était la célébration

Oui, c'étaient des ouvriers de guerre très particuliers, mais nous allons maintenant considérer exclusivement les avions à roues. Pour les bombardiers-torpilleurs à flotteur et les hydravions transportant des torpilles, vous devrez faire un test séparé, car il y avait plus qu'assez de machines originales inventées

On parle d'aviation. Nous parlons souvent du développement des avions, surtout souvent - du développement des avions de combat. Je dois dire qu'aucune des branches et des armes de l'armée n'a emprunté une telle voie de développement que l'aviation. Eh bien, peut-être les troupes de fusées, mais vous devez être d'accord, comment peut-on parler de

Ce matériel complète le sujet de l'armement des canons et des mitrailleuses des avions de la Seconde Guerre mondiale. Et ici, il y aura un zeste, qui doit juste être fait attention aux lecteurs. Nous avons discuté des mitrailleuses et des mitrailleuses lourdes. Nous avons parlé des canons qui constituaient la principale puissance de l'aviation de l'époque. Et donc

Il est tout à fait juste de parler de moteurs d'aviation lorsque l'on parle d'aviation. Les très "moteurs de feu" sur lesquels volaient en fait nos avions pendant la Seconde Guerre mondiale.En général, dans les années 30-40, notre industrie a sans doute fait un énorme bond en avant. De la photocopie directe

En travaillant sur le cycle « Armes de la Seconde Guerre mondiale », vous faîtes parfois défiler tellement d'informations que bon gré mal gré vous poussez à écrire plus largement sur n'importe quel moment. Comme, par exemple, cela s'est produit avec l'histoire de Mark Birkier et de son canon HS.404. Dans mes articles sur l'artillerie, je me suis en quelque sorte permis de penser que dans chaque

En effet, pourquoi es-tu monté dans le bombardier ? Voler pour effectuer une mission de combat ou pour corriger des besoins physiologiques ?Oui, généralement "ça" était placé dans la queue. Loin de l'équipage, c'est clair que les premiers, mais parfois sans les seconds. Si nous parlons de bombardiers en piqué et d'avions d'attaque de première ligne

Poursuivant le sujet des armes d'avions, il est tout à fait prévisible de passer aux canons d'avions de la Seconde Guerre mondiale. Je fais d'emblée une réserve que l'article est généralement consacré aux canons de 20 mm, et un seul et unique canon de 23 mm est arrivé ici car il est pourtant plus proche en caractéristiques des confrères du 20 mm que de ceux concernant

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